タグ付けされた質問 「vw」

サンプカバーに大きな穴があるので、交換します。 車の下からカバーを外すことはできますか、またはサンプカバーを元に戻すためにモーターを持ち上げる必要がありますか？

10 engine  vw  oil-pan 

先日の夜、高速道路の速度まで加速して家に向かったとき、突然クラッチペダルが完全に下にあるのを感じました。 以前は1/4ウェイのリリースポイントでキャッチし始め、3/4アウトポイントの周りで完全に使用されていました（写真を参照）。クラッチはほぼすぐに（約1/8アウト）キャッチし、1/4アウトポイントで完全にキャッチされます。 さらに、クラッチの完全な移動距離は異なります。輪ゴムのようではなく、ばねのようです。 これがはるかに悪い状況の最初のステップであることを心配しているので、車の運転をやめました。 これは2001年の1.8Tジェッタです。さらに関連する情報-クラッチ履歴。 1stクラッチ-オリジナル工場-0から176kマイル 2番目のクラッチ-（このクラッチ）-176k〜257kマイル（現在） このクラッチは、この車に合うものではありません。それは、工場のようなデュアルマス（バランス）ではないVR6クラッチです。かなりの価格差があり、チャタリングは別として、VR6クラッチはドロップイン交換品として使用できると言われていました。過去8万マイルは問題なく動作しました。 これはペダル機構の問題ですか、それともクラッチ自体の問題ですか？ 編集1： 同僚は、シリンダーがブレーキシステムによって共有されていること、およびシールがクラッチとは無関係のどこかに行っている可能性があることを指摘しました。彼は、ブレーキ/クラッチ液が問題である場合、クラッチがブレーキの前に最初にそれを経験し始めると言いました。

10 vw  clutch  jetta  pedals 

私のクーラントタンクは、運転を始める前に正しいレベルまで満たされていますが、私は30分ドライブをしましたが、それは非常に低く、警告灯が点灯します。停止すると、温度が下がり、レベルが上がります。私はそれをチェックしてもらい、漏れはありませんでした。なぜそれが非常に速く低下するのか、そしてこれをどのように整理できるのか？ おかげでアンソニー

10 vw  cooling-system  golf  coolant-reservoir 

2008 VW City Jettaを持っています。約1か月前、リモートカースターターを取り付けました-大きな間違い。インストール時、すべての助手席自動ウィンドウは、運転席側のコントロールパネルまたは個々の助手席ウィンドウボタンのいずれからも応答しなくなりました。 リモートスターターをインストールした会社は、問題を解決するために多大な時間を費やしましたが、役に立ちませんでした。 彼らが試したことのいくつかを以下に示します。 バッテリーを外して車の制御を再開しました...これにより、すべての助手席の窓がそれぞれの下部から上下に移動できます...しかし、約10分後には機能しなくなります。 ドライバー側のモーターを変更しました（問題は修正されませんでした） ドライバー側のコントロールパネルを変更しました（問題は修正されませんでした） ヒューズをチェックした（問題なし） 運転席側のコントロールパネルは運転席側のウィンドウで機能し（モーターは正常に動作しています）、すべてのドアをロックし、すべてのサイドミラーを移動できます。 車がバッテリー切れで運転席のサイドウィンドウボタンをクリックすると、室内灯が暗くなります（ウィンドウが上下します）。運転席側のコントロールパネルまたは個々のボタンのいずれかから助手席ウィンドウボタンをクリックしても、室内灯は暗くなりません。 したがって、これらのコントロールには力がありません。 問題は何ですか??? 皆さんありがとう

10 vw  car  power-windows 

私の友人は'98 VW Passat 2.0 Turboを所有しています。彼はキーFOBのバッテリーを交換し、現在車両はセキュリティシステムによってロックされています。キーを使用しても、ドアやトランクのロックは解除されません。 車両のロックを解除してセキュリティシステムの問題をリセットする（必要な場合）には、何をする必要がありますか？

10 vw  key  passat  fob 

リバースが機能しなくなりました...リバースにシフトすると、1速になります。他のすべてのギアは正常に動作します。 2002ジェッタTDI 1.9 問題は何でしょうか？

10 vw  shifting  jetta  tdi 

最近、私は2003 Jetta GLIで1速から2速にシフトするとき、研削/抵抗力と音に気づいています。ファーストからセカンドにシフトするたびに、この研削力がスティックをセカンドギアから押し離すのを感じるので、それは私にとって運転を台無しにしています。 あるとき、私は軽くシフトしました（これは私が最初に問題に気付いていたときです）、スティックは2番目から飛び出してニュートラルになりました。 私はもともと、機械的な傾向のある友人（私は車について何も知らない）に聞いたところ、足がクラッチを完全に押していなかったか、チェーン/リンク/ダンダッドが短すぎたかのどちらかでした。クラッチを完全に踏み込んでいることを確認しましたが、それでも起こりました。 私はそれを信頼できる自動車店に持ち込んだのですが、彼らはそれについて1つの問題を見つけることができませんでした。彼らはそれをドライブに連れて行き、私が経験していることを経験しなかったと言いました。 変だと思った。だから私は何人かの親戚にそれを運転してもらいました、そして彼らは私の時間の90％と比較してそれをおそらく5％の時間経験しました。 だから間違いなく私です。おもう。よく分かりません。やめてほしい。最後に、親戚が私が何かのシンクロまたは別のもので追いつくには速すぎるシフトをしていると宣言しました。だから私はシフトを遅くしましたが、それは問題を止めませんでした。おそらく80％の確率で低下しましたが、実際の変化はありません。 助けてください。

10 transmission  vw  clutch  shifting  jetta 

私は私が私たちの2002ジェッタTDI（とALHエンジンに見ている煙と低消費電力（私はかなり確信して、それは熱意のちょうど不足「ぐったりモード」ではないですよ）ことを疑うし始めているギャレットVNT-15ターボチャージャー）ターボの問題である可能性があります。これが私が見ているものです： 真空システムは良さそうです–真空ポンプ（ディーゼルにマニホールド真空がない）は強力で、MityVacでテストしたときにラインに漏れは見られません。 ターボチャージャーの出力（VCDSを使用して表示される「実際のブースト」値）は、ECMによって要求されたブーストを大幅に下回っています。たとえば、フルスロットルで約3,000 フィートで上昇しているとき、ECMは（メモリから）約1.5〜1.8 barを求めていました。ターボは約1.0バールしか生産できませんでした。 約6,500分のアイドル時、ECMは約1.0 barとターボMAP（マニホールド絶対圧力）を要求し、実際のブースト値は大気圧（0.805 bar）です。 これは真空作動の可変ベーンターボであり、制御システムは機能しているようです（ECMは真空の量を調整することができ、アクチュエーターはECMのコマンドに応答して移動します。 これらすべてから、ターボは機能しているはずだと考えるようになりました。つまり、私が求めている問題は制御システムにありません（診断コードを取得しているにもかかわらず、制御システムの問題を示唆するP0245 / 16629）。だから、私は何がうまくいかず、どのようにトラブルシューティングできるのか疑問に思っています。これが私がこれまでに考えていることです： 摂取阻害。システム全体を分解し、エアフィルターを交換しました。インタークーラー以外に障害物はないと思います。入力制限は「全体的な不足」ではなく、より高い負荷でのブーストの低下として現れると思います。たとえば、アイドル状態で十分なブーストを得ることができるようです。 排気障害。これはまったく見ていません（排気が出ていることに気付くことを除いて…）。システム全体を分解せずに意味のあるチェックを行う方法はありますか？繰り返しになりますが、排気量が増えるにつれて、これは悪化するので、アイドル時にブーストを得ることができます。 タービンの回転を止めるのに十分な抗力を引き起こす何か（タービン側に炭素が蓄積するか、ベアリングが詰まっている？） 私は3番に傾いており、吸気ホースを引っ張ってコンプレッサーを回転させようとすることでこれを確認できると考えています。簡単に回転して、続行できると思います。シャフトが故障してタービンがコンプレッサーに接続されなくなった可能性はありますか？ 他のアイデアは？

9 vw  troubleshooting  turbocharger  tdi 

私の1997年のVW Golf 3は燃料を過剰に消費しています。45kmで10リットルを使用します。 メカニックは、ギア3より上のギアを選択していないため、自動ギアボックスを変更するように依頼します。 自動ギアボックスを交換しましたが、問題はまだあります 私もプラグを交換しましたが、今はうまく機能しています 私の車はキャブレターか燃料噴射のどちらかです、わかりません、助けてください 障害を検出するためにカースキャナーを使用する必要はありますか？

9 vw  fuel-consumption  golf  ecm 

2012 VW Jettaを持っています。先日、ガレージに車を引き寄せて、車の側面をぶつけました。多少のへこみや塗装傷があります。このダメージを修正する最も安価で簡単な方法は何でしょうか？この質問がこのスタック交換に適さない場合は、最初にここに投稿してください。 これが損傷の写真です。 ありがとうございました！

9 vw  jetta  paint-scratches  dent 

まず、どうやら排気リークがないようです。 長い間、車の排気ガスの臭いがどうして悪かったのかと考えていました。それは、朝、車を始動し、車庫から車で出て、車を閉めるときに行います。夜、家に帰ったら、車を車に入れて車から降ります。 もちろん、実際に匂いがするのはこの2つの瞬間だけですが、いつもとても臭いです（そうでないと、車を始動したときと帰宅したときは同じではありません）。ドライブ）。 匂いは説明できません。車の排気が思ったよりも強く、燃やしたディーゼルに似ていると思いますが、よくわかりません。 私はドイツに住んでいます。バイオディーゼルの割合は、すべてのディーゼルおよびすべてのガソリンスタンドで必須です。 匂いの原因は何ですか？ 私はディーゼルに敏感すぎるのでしょうか、それとも排気に強い臭いがあってはならないということですか？ 参考になれば、150.000kmの寿命を持つVW Golf VI（2009）2.0があります。

9 vw  exhaust  diesel  golf  smell 

私の2001 VW Eurovan（T4）には自動変速機があり、時計は約160kマイル走行しています。 Iから移動するために、送信セレクタを使用するときNにD、またはからNのRIは、選択ギヤが実際に従事している感じるまで、顕著な遅延があります。遅延はおそらくかなり小さい-1秒未満ですが、私が運転した他のオートマチックよりも明らかです。 習慣として、私は実際にエンゲージメントを感じるまで慎重に待ってから、アクセルペダルに触れます。私が待たなければ、婚約は衝撃で起こります-これが悪いかどうかは確かではありませんが、私のエンジニアリングの本能は、この種の衝撃は何の役にも立たないと言っています。 1年前、私はバンをトランスミッションの店に連れて行きました。彼らは液体とフィルターの交換を行いました。その後、状況は良くなりましたが、それでも新車ほど良くはありません。 これらの症状について心配する必要がありますか？ これは差し迫った送信障害の兆候ですか？ もしそうなら、それを健康に保つために私ができることはありますか？ トランスミッションショップは、年に一度の液体とフィルターの交換を推奨しました。

9 vw  automatic-transmission  euro-van 

2001年のカブリオはただ遊んでいるだけです。質量/空気エラーコードがありましたが、これを変更して運がありませんでした。 実行中のVWから1つを交換しましたが、もう1つは正常に実行されましたが、私のVWは実行されませんでした。 私は店にコードを読んでもらいました：質量/空気とトランスミッションとスピードセンサー。トランスミッションとスピードセンサーを交換しましたが、それでもアイドル状態です。TPSコードを取得しました。TWを実行中のVWと交換し、修正しました。私はそれをVW店に連れて行って、1時間の修理の支払い後にecuをフラッシュ/再プログラムしました。整備士はTPSが悪いと言ったので、別のTPSと交換しましたが、他のVWはまだ正常に動作していて、アイドル状態の鉱山のみです。配線とアースを確認しました。私は今アイデアがありません。 誰かが間違っている可能性があることを提案できますか？ECUに問題がありますか？

8 vw  ecu 

私の2004 VW Passatには、車のキーで対応するボタンが押されたときにニアサイドリアドアが常に開かないという問題があります。他のドアのロックが解除されると、障害のあるドアから、何かが動こうとしているのに動けないように異常な音がします。どうやら、この時代のVW車ではかなり一般的です。 誰かがこの問題を抱えていましたか？誰かがこの問題の最も可能性の高い原因を知っていますか？ 更新 リアのニアサイドドアが一定して開かなくなり、ドアロックアクチュエータ（現在故障していると考えられている部品）の交換がやや難しくなっています。

8 vw  locks  door  passat 

今朝、私は（2001年のVW Eurovanの）助手席ドアを開こうとしたが、動かなくなっているようだ。ドアのロックが解除されています。私はハンドルを引くことができますが、どうやらドアのメカニズムを操作するには十分ではありません。内部および外部のドアハンドルについても同じです。他のドアには問題がないようです。 リモートキーフォブによるロック/ロック解除はOKと表示されます。 実際の物理的なキーを使用してロック/ロック解除を試みましたが、キーを押し込めるのは約2/3しかありません。 そのため、昨日夕方、numskullジョーカーが私のドアをジミーにしようとして失敗したが、何か（鍵の一部）をロックに残したようです。 自分でロックに詰まっているオブジェクトを削除するためのヒント/アドバイスはありますか？ それとも、修理のために整備士や鍵屋が必要でしょうか？ 更新： ドアは全然開けられないと思っていましたが、もう少しいじってみたら、室内のドアハンドルで開けられることがわかりました。ドアカバーを後で外して、見つけられるものを確認します。これは、powerwindowsを修正したときからわかります。

8 vw  key  locks  door  euro-van