タグ付けされた質問 「troubleshooting」

私の問題 2001フォードエスコートの右側のヘッドライト用の10アンペアヒューズが切れ続けているので、ヒューズブロックとヘッドライトの間のどこかにアースへの短絡があると思います。 私が試したこと アマゾンでこの安いショートファインダーを購入しました： SG Tool Aid 25100ショートテスター 次の方法で、デバイスに付属の指示に​​従いました。 切れたヒューズを引き裂き、ヒューズがヒューズブロック内にあった場所にブレードを戻します ショート検出デバイスの両方のリードをヒューズブレードの端に接続します。 説明書には、この時点では回路の負荷は機能しないはずですが、私のヘッドライトはヒューズの代わりに短い検出装置を使用しても問題なく動作します。ヘッドランプを外してみましたが、アナログ磁気センサーでワイヤーをたどることができませんでした。たぶんそれが下にある金属のためです。 すでにいくつかのヒューズが切れた過電流問題を解決するには、ここからどのような手順を踏めばよいですか？私はそれをサイクリングサーキットブレーカー（現在のスパイクの後に自動リセットするもの）と交換してみたいと思います。良いアイデア？ 測定 ヒューズ端子間に5アンペア いずれかのヒューズ端子とアース間の0.6オーム 配線図（クリックして拡大表示） 左：メインヒューズからヘッドランプヒューズ 右：ヘッドランプヒューズからヘッドランプへ

8 ford  troubleshooting  headlight  escort  short 

バイクはヒーローホンダスプレンダープラスで、1か月間、エンジン部分に流体が流れてきました。以前は無視して拭き取っていましたが、元に戻りました。バイクの走行距離も減ったので心配です。ガソリンがすぐに蒸発してしまうので、なんらかのオイル漏れだと思います。チューブカットの明らかな兆候は見られませんでした。下の写真。 車両の左側： 車両の右側（エンジンオイルの計量棒がしっかりと詰まっているので、飛び散っているのがエンジンオイルではないことを確認してください）： 上記のチューブの右側面図： 私はそれを整備士に見せるべきだと知っていますが、そこに行く前に、考えられる原因が何であり、それが自分で修正できるものであるかどうかを知りたかったのです。ここのメカニックは、原因を誇張し、売りすぎる癖があります。

8 honda  motorcycle  troubleshooting  leak  hero-honda 

2004 VW Passat B5.5でチェックエンジンライトが点灯するのを見て、少し調べました。一部の人はそれが不完全な酸素センサーであると言った。私はこれを注文しようとしていましたが、次にこれを読みました（ここから）： 次に、P0172を見ると、バンク1がリッチすぎる状態を読み取っていることがわかります。それは、エンジンがあまりにもリッチで実行されていると報告しています。これは、未燃燃料を排気ガスから嗅ぐ場合に予想されることです。これも根本的な原因ではなく、主要な問題を解決するときに解決する必要があります。ただし、システムに大量の燃料が排出されたため、O2（これも新しいセンサーであると想定しています）がプロセスで損傷している可能性があります。これは、過剰な燃料が排出をやめた後で、再び活きてくるかもしれません。 それは別の問題と関係がありましたが、新しい酸素センサーを購入することで実際に問題が解決するかどうか疑問に思うほど混乱しました！ P0172トラブルコードを修正するにはどうすればよいですか？ また、酸素センサーの場合、すべて同じですか？自分の車用に間違ったものを注文することはできますか、それとも最安値で購入できますか？ 更新 OBDIIポートに接続されたスマートフォンのアプリからいくつかの情報を取得しました。O2センサーはN / Aです。つまり、エンジンがどれほどリーンになっているかがわかりません。つまり、センサーが故障しているということです。 これがスクリーンショットです。 すごい、ごめんなさい！

8 vw  troubleshooting  cel  passat  p0172 

私がこれを最初に見たとき、A / Cコンプレッサークラッチが作動していませんでした。要するに、コンプレッサーの背面にある高圧側の圧力スイッチが外れていました。彼らが冷媒を追加するのを見ているときに、エンジンが（誤作動のように）振動していたことに注意してください。 翌日、バンが加速しない理由を確認するように求められる電話がありました。 彼らは以前にエンジンを交換したことがあり、古いものは私が言われたようにヘッドガスケットの問題を抱えていました。また、エンジンの圧縮テストを行ったところ、すべての数値はほぼ同じでしたが、書き留めた数値は見つかりませんでした。インテークガスケットは新品で、プラグとワイヤーは新品です。 排気が詰まっているのではないかと考えて、マニホールドの後に両方のバンクを切り離しましたが、それでも加速しません。彼らはまた、MAFを取り外して試してみました。 彼らがコンピュータに持っていたどんなコードでも引っ張った。 P0102 P0171 P0174 P0175 これは、排気管とMAFが接続されていない場合に意味があります。ただし、排気システムを元に戻すと、P0175をさらに調べる必要がある場合があります。 コードをクリアし、不発のモニターを見ながらそれをアイドル状態にしました。 起動時に、シリンダー1と8はそれぞれ約80の失火カウントを示しました。その後、明確な理由もなく失火サイクルが停止します...少なくともこれは私に始める場所を与えます。 ホットスタート時のエンジンPIDSのキャプチャ。エンジンMAPはアイドル時に高く、エンジンの真空度が低いことを示しています。 真空計やトランスデューサーを持っていなかったので（WPS500が欲しい...）持っていたかどうか尋ねました。もちろん、彼らはそれを見つけることができませんでしたので、後でそれを残しておきます。 数秒のアイドリング後、チェックエンジンランプが点灯し、P0200インジェクター制御エラーが発生します。 シリンダー＃1にアクセスするのが最も簡単であり、手工具には何もなかったので、シリンダー＃1に焦点を合わせることにしました。 これは、アイドル時のバンク1の点火とインジェクターのキャプチャです。 トレース1（黄色）は、ナンバーコイルトリガーです。 トレース2（緑）は、1番目のインジェクタートリガーです。 トレース4（赤）は、ENG1ヒューズで取得されたアンペア数の読み取り値です。これにより、すべてのバンク1のインジェクターとコイルに電力が供給されます。 これは正しくありません... したがって、エンジンには複数の問題があると思います。 MAPセンサーの読み取りによると、エンジンの真空度が低い。制限されたMAPセンサーポートでしょうか？たぶん、でも、PIDキャプチャでは範囲が良すぎるとは思えません。MAPセンサーが不良ですか？別かもしれません。摂取量の漏れ？私はそれがかなり確信している。シューという音がしましたが、音源を特定できませんでした。エンジンが冷えているときに喫煙テストをしてもらい、私に連絡してもらいました。バルブタイミング？別かもしれません。P0175が関連している可能性があります。 P0200コード。正直なところ、これにはもっと時間が必要ですが、なぜ噴射器がそんなに早く点火するのですか？タイミングもずれています。ハーネスの接続が適切ではないかもしれません。または、ハーネスに問題があります。 アイデア？コメント？明日はもう一回見ます。

8 engine  troubleshooting  gmc  misfire  savanna 

最近、いくつかのパワーステアリングポンプの質問があります。 レスポンダがパワーステアリングポンプの真空リークテストについて言及し、エアがパワーステアリングの流体システムのどこに流入しているかを確認したと聞きました。 私はそれを何度も頭の中でひっくり返し、そのようなテストがどのように実行されるのか疑問に思っています。 パワーステアリング真空リークテストを実行する手順は何ですか？ この猫の皮をむく方法は複数ありますか？ 編集：質問を追加 真空を作成するために使用されるツールは何ですか？ それは強力な真空管のようなものですか？

8 troubleshooting  power-steering 

今日私の父は、彼が彼の99スバルインプレッサ（通常の動作温度）でガスを踏むと、車が危険なほどゆっくりと動くと私に言った。他の誰かがこの問題の経験とそれを修正する方法を持っていますか？彼は昔はマスターメカニックでしたが、電子時代に自動車を修理する方法を学びませんでした。 ご協力いただきありがとうございます。

8 troubleshooting  subaru  impreza 

私はその中に1.6リットルのエンジンを搭載した2007 Hyundai Accent SEを持っています。頻繁に停止していたので、コードリーダーを接続すると、MAPセンサーが不良であると表示されました。汚れていないか確認してみましたが、地図センサーを引っ張ると濡れていました。匂いを嗅いだところ、濡れた部分がガスでした。MAPセンサーにガスがどのように付着するのかわかりません。私は新しいMAPセンサーを持っていますが、なぜガスが古いセンサーにあるのかがわかるまでは、入れたくありません。

8 troubleshooting  sensor  map 

私は'94ジープチェロキー4.0リットルを所有しています。 27コードは、インジェクタ回路が入力信号と同期していないことを示します。どうやってこれを撃つのですか？

6 troubleshooting  jeep  cherokee  fuel-injectors 

1967カマロSS 350、Powerglideトランスミッション付き。 ときどき起動しません。キーが回されたときにクリックもライトも暗くならず、何も起こりません。これは、おそらく15回または20回の開始試行のうち1回だけです。ガレージに押し込んだ後、または戻ってもう一度試してみた後、常に開始されます。これは、高温または低温のエンジンでこれを行います。新しいスターターとソレノイド、新しいバッテリー、ニュートラル安全スイッチ（列シフト）をバイパスしても、同じ問題があります。ENGの接地ストラップ。体に大丈夫です。次に何をすべきかわからない。

6 electrical  starting  chevrolet  troubleshooting  camaro 

それで、私はこのチックノイズの原因であるかもしれないものを特定しようとしています。 私はYouTubeでLS1のすべての刻々と過ぎるビデオを聞いたが、どれも私のものに似ていない。 2本の指で金属製のペンを持ち、それを金属製のテーブルに向かって軽くたたいたときのような音です。それを説明するための最良の方法。たぶんロッドか何か。 これがビデオです あなたはそれを0:05と0:22に最もよく聞くことができます。音はエンジンの裏側（ファイアウォールに近い側）から来ているようです。 私はそれが何であるかについてのいくつかの考えを得ることができればそれは素晴らしいでしょう、多分私はそれについてもできること。

5 engine  chevrolet  troubleshooting  noise  ls1 

ウォーターポンプの故障を直接合理的に診断する方法はありますか？ではどのように水ポンプの機能をテストするには？問題が提起されますが、受け入れられた答えは、ポンプが機能していることを推測する方法を提供するだけです： 通常[インペラーの故障]、エンジンは過熱しますが、ヒーターコアとラジエーターはまだ冷えています。サーモスタットが故障すると、ラジエーターは冷たくなりますが、ヒーターコアは熱くなります。これにより、ヒーターコアが差し込まれ、サーモスタットが故障した場合、誤検知が発生する可能性があります。 いくつか質問があります： 高RPMでのみ2011 Equinox Heat ダッジラム-アイドル時には熱はありませんが、運転時には熱があります 大量のクーラントをこぼしたり、ポンプを引いたりすることなく、ポンプが（少なくとも定性的に）動作していることを確認する方法があると便利です。 たとえば、次のように機能しますか？ ヒーターホースまたはラジエーターホースのいずれかを絞って、クーラントの動きを聞いたり感じたりします（庭のホースをねじって水流を遮断するなど）、または 狭窄部またはティーで聴診器またはドライバーを使用して、おそらくエンジン回転数を調整しながら、液体の急流の音を聞きます。 これらの方法のいずれかが機能する場合、流量を検出し、ポンプが疑わしいかどうかを判断できるようになります。

5 troubleshooting  cooling-system  water-pump 

トラックが1秒間、おそらく2回転して、クランキングを停止します。それは何度も繰り返します。数日前、私のECMが熱いバッテリー端子に触れ、それが動き始めたときです。ECMを揚げられるかどうかは誰にもわかりませんか？それとも他の何かでしょうか？私のバッテリーは良好です。チェックしてもらい、そのうちの1つを交換する必要がありました。しかし、今私は困惑しています。今はおそらく悪いECMだと思います！？任意の助けをいただければ幸いです。 やあみんな私のトラックは06シルバラード6.6 4倍です。これまでの応答のThx。職場でトラックを店内に置いたからかもしれないが、最初に投稿してから夜が明けた。数回死にましたが、すぐに元に戻りました。合計で約30〜40分実行されました。翌朝、私はそれを開始し、少し前に引いてから、ガレージのドアを開けた状態で作業をしましたが、その日のうちに開始されませんでした。以来始まっていません。今から一ヶ月の間、ここでは0度から30度の間です。燃料にいくつかの添加剤を追加する必要があるかもしれません。また、コードを入手しました。後で家に帰ったときに投稿できます。

4 chevrolet  starting  troubleshooting 

2005年のシトロエンC5オートガソリンでは、非常に奇妙な動作をします。 車を始動し、数キロ（2〜5キロ）走行すると（都市外）、自動または手動で、適切なキックで2速ギアに強制的に変更され、上下に移動しません。問題を「修正」する唯一のことは、エンジンを完全に停止および再起動することです。その後、さらに2〜3 km実行しないか、15 km後に実行します。 ギアボックスのオイルを変更した後、それがほとんど実行されないか、完全に停止する場合は問題が激化しました-再起動は残りの旅行のためにそれを修正します。 都会で運転するのは、今でも以前でもできません。 上記の説明は新しいギアボックスを意味しますか？ （OBDコードなし）

3 troubleshooting  automatic-transmission  citroen 

私はそれが新しいカムシャフトポジションセンサーを必要とすると言った私の'97レンジャーにエラーコードを持っていました、しかしトラックがまだうまく動いたので私はそれを取り替えるのを延期しました。ある夜、私はそれを始めようとしました、そして、それは1または2秒間発火して、そして死にました。エンジンを始動させようとするとエンジンが1回クリックされただけで、悪いセンサーに加えて「複数気筒の失火」のエラーコードが表示されました。悪い。 だから私は新しいセンサーを手に入れ、悪いものと交換したが、それを起動しようとするとまだ一度だけクリックしてしまい、OBDコードが表示されないかコードリーダーに "error"と表示される。 ECMをリセットするために、消去コードメッセージを送信し、電気システムから電力を消耗させることを試みました（もちろんバッテリーは外されましたが）が、何もしませんでした。エンジンタイミングは店によってリセットされる必要がありますか？アイデア？何が足りないの？

2 ford  troubleshooting  ranger  cam-position-sensor 

誰かが私の車で何が起こっているかについての洞察を与えてくれることを願っています。2002ポンティアックサンファイア2ドア。 時間が経つにつれて、非常にかすかなカチカチという音が聞こえましたが、それは私を心配することはありませんでした。私は車を購入したときに156,000マイルの車を持っていますが、約2,250マイルを乗せましたが、まだオイルを交換していません。油は黒ではなく、まだキャラメル色です。私は運転しませんが、町の周りだけです。 先日、このカチカチ音が顕著に大きく聞こえました。運転中に車線変更に行きましたが、通常はジッピーパワーがありませんでした。（5スピード）。 昨日、家に帰るときに、大きなタッピングノイズが聞こえました。しかし、今では奇妙な羽ばたき騒音が発生し、車は短時間切れましたが、失速しませんでした。それから5分以内に元気になりましたが（それでもノイズのタッピングが聞こえました）、再びそれを行いました。そのフラッピングノイズと車はほんの一瞬だけ切れました。家に帰って、何かが壊れていて、ボンネットの下でバタバタしていて、何もなかったかどうかを確認しました。今日出かけ、エンジンを始動してアイドル状態にしました。タップのカチカチという音は、モーターの左側から発生していますが、点火プラグから発生していることがわかりました。スパークプラグワイヤは上下に跳ね回っていて（スパークプラグを覆う部分）ゆるんでいるかのように動作します。私はそれをすべて回すことができ、スパークプラグが動いているように感じます。プラグを外せません。 何か案は？ご協力いただきありがとうございます。 私は女性です。メカニックに持ち込む前に、それが何であるかについて少し洞察したいと思います。本当に必要ないのなら、まったく新しいモーターが必要だと言われたくありません。

2 noise  troubleshooting  pontiac  sunfire