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2003カムリには、バンパーの下の前面から左側と右側に縦に取り付けられた2つのプラスチック/繊維材料パネルがあります。それらはエンジンの下の汚れ/岩のシールドのように見えます。写真は以下です。 パネルは後部で車の中央に向かって緩んでおり、舗装から約2インチまで下がっていました。後部パーツの元のネジの1つだけがまだパネルに取り付けられています（他のネジはなくなっているようです）。 車の下では簡単に痩せられないので、次のことを尋ねます。 1）これらのパネルには機能的な目的がありますか？それとも、水、土、岩から車の底を保護しているだけですか？それ以外では、車はそれらなしで安全に動作できますか？ 2）足りない（車の後ろにある）ネジについて、他に足りないパーツがあるため、新しいネジを取り付けられない可能性はありますか？どこにマウントされているかわかりません。 3）定期的なメンテナンスのために、これらのパネルを緩めるか取り外す必要がありますか？過去に何らかのサービスがこれを引き起こしたのではないかと思います。 この車は13歳で、問題なく走ることができますが、ボディは平均的な形をしているので、体調は気になりません。

8 toyota  camry 

私の古いスターターはクリックしましたが、エンジンを裏返しませんでした。新しいスターターを入手してインストールしました。スターターに接続されている2本のワイヤーのみが完全に異なり、正しい場所にのみ適合できるため、スターターは正しく取り付けられ、配線されています。 始めに：何もない、クリックしない、まったくノイズがない。バッテリーは良好、端子は良好です。スターター内に収納されているソレノイドは、新品です。リレー：まだそのことは知りませんが、スターターに電力が供給されていないようです。 スターターへの2つの接続について： 彼らは何ですか？ 彼らはどこから来たのか？ バッテリーからスターターまでの経路は？ スターター接続の1つ（ナットが付いていないクリップまたはプラグ）が、エンジンに接続されているものに接続されています。アース接続ですか？ 私のスターターは、バッテリー、ターミナル、平均的な人が知らないデバイスではない原因である電力を取得していない、または誰もが私の問題に関する情報を見つける場所または84の修理マニュアルをダウンロードする場所を教えてくれるトヨタのピックアップ。 このウェブサイトは素晴らしい人たちにとって本当に素晴らしいです。

8 electrical  toyota  battery  starting  starter 

車は2000カローラで58kマイルです。去年はフロントの左CVアクスルが漏れていたので、両方のフロントCVアクスルを一般的なブランドに置き換えることにしました。これは約5000マイル前で、約1年間うまくいきました。CVアクスルを交換する前は、この問題は発生していません。CVの車軸が変更されたとき、私はまた、ロイヤルパープルATFを排出して満たしました。 問題は、ゆっくりとした鋭い旋回を行ってすぐに停止するとき、CVアクスルが「スタック」する場合があることです。ストップでブレーキを放すと、車は後方に転がります（何かが緩んでいて、ホイールが「フリーロール」しているように感じます）。この間、エンジンは900〜1000rpmです（アイドル時は650にする必要があります）。それは、CVアクスルがトランスミッションから切断されているようなものです。次に、アクセルペダルを少し踏むと、エンジンが約1400rpmに達し、CVアクスルが再び「接続」し、わずかな衝撃があり、すべてが正常です。 これは急停止（急ブレーキ）でも発生します。また、関連する問題：通常の速度で急に急旋回すると、ステアリングホイールが中央に戻るとすぐに、エンジンがすぐに2300 rpmに達してから1600rpmに戻ります。CVアクスルが切断され（トランスミッションがまだ作動しており、コンピューターがパワーの喪失を検出してエンジン回転数を上げている）、その後再接続している（コンピューターがホイールへのパワーが回復したことを検出し、エンジン回転数が通常のレベルに下がる）。 それ以外は、トランスミッション液は正常であり、うまくシフトします。 ロイヤルパープルATFが問題を引き起こしていると思いますか（1年間問題なく動作した後）？多分トランスミッションソレノイド？

8 toyota  corolla  cv-joint 

私は家に帰り、私道の下にクーラントの跡と車の下に形成される水たまりを見つけました（1991 Toyota MR2-5SFE）。ホースを吹き飛ばしたのではないかと心配しました 何もない。最後に、ドライブの帰りにどれだけの量を失ったかを確認するために、オーバーフローに何か残っているかどうかを確認することにしました。あふれていました！ 奇妙なことは次のとおりです。温度ゲージはドライブの家全体で完全に正常で、高くも低くもありませんでした。オーバーフローのクーラントは冷たく（室温）、高温になると予想していました。クーラントの焦げ臭い、蒸れた臭いもありません。 エンジンが冷えたら、オイルキャップに残留物がないか、ディップスティックにレベル/残留物がないかチェックする予定ですが、ヘッドガスケットの場合、クーラントは熱くなっているはずです。サーモスタットとファンのための同上。ウォーターポンプの障害とゲージは、正常な状態ではなく、高または低になっているはずです。 私は困惑しています。問題の事前の兆候はありません。突然発生したようです。アイデア？

8 toyota  coolant 

私の2000トヨタシエナでは、運転席のサイドパワーウィンドウが異常な動作をします。ウィンドウがうまく下がる。ただし、閉じると通常の速度でロールアップし始めますが、途中で完了すると、完全に停止するまで遅くなります。次にしばらく待ってから、さらにロールアップを続行できます。そして、完全に閉じるまでこのシーケンスを繰り返します。 基本的には、ウィンドウモーターの非常に「小さな」バッテリーを「充電」しているかのように考えることができます。その後、繰り返し「充電」を繰り返し、徐々に巻き上げながら再び消耗します。 この動作の原因は何ですか？ 交換/修理する必要があるのはどの部分ですか？

8 toyota  power-windows  sienna 

1990トヨタ4ランナー、V6、オートマチックトランスミッション、2輪または4輪駆動（これは常に2WDのままです）。私はこの車を約2か月所有していますが、私が知っていて信頼している前の所有者がこの車を1年間大きな問題なく運転しました。 アップデート2012-10-22-それは今朝、55 MPHの高速道路で再び起こりました。ポンプかオルタネーターだと思います。これは、このYouTube動画のようにひどく聞こえますが、音量が大きいからです。モーターが約1000 RPMを下回るのに十分な速度に車が減速すると、それは消えます（モーターとは対照的に、ホイールに正比例して回転するものでない限り）。言うまでもなく、これはノイズの発生源を明確に特定することを難しくします。「オルタネーター以外にこの種の音を出すことができるのは何だろう」というのが今の質問だと思います。 州間高速道路を走っていたところ、2分も経たないうちに、エンジンルームまたはダッシュボードから大きな音が出ました。それは、巨大なファンが空気を吸い込もうとしているか、100万RPMで回転しているモーターのように聞こえました。ガスから足を離したとき、ノイズはすぐには消えませんでしたが、ホイールが遅くなるにつれて静かになったように見えました。故障車線に入り、エンジンを切り、ボンネットの下を確認したところ、煙、異臭などは発生していなかった。エンジンを再始動し、ボンネットの下をもう一度見たところ、すべてが正常に動作し、正常に聞こえました。私は州間高速道路を降り、裏道での作業のために運転を終えましたが、騒音は戻りませんでした。事故の間、ステアリング、加速、ブレーキングは順調でした。 関係があるかもしれないし関係ないかもしれませんが、ステアリングギアボックスを交換し、33x12.50-15から31-10.50-15のタイヤに切り替えました（以前の所有者はオフロードを行いましたが、私はそうではありません）。最初の事件。ステアリングギアボックスとタイヤを交換した後、ステアリングは1日タイトに見えたが、それだけで急速に良くなった。先に述べたように、大きなノイズの間、ブレークダウンレーンに惰性走行している間、ステアリングはうまく機能して応答しているように見えました。 それで、何かアイデアはありますか？回転する何かでベアリングが死んでいくように聞こえます（ベルトはその音を立てることはできませんか？）。しかし、車が停止するまでに音が消えるので、発生源を明確に特定するのは難しいかもしれません。

8 toyota  noise 

私はシリーズII 2008トヨタプリウスを持っています。eBayから別のキーを購入し、点火とリモートコントロール用にプログラムしたいと思います。

8 toyota  key 

私はToyota Camry 2000を持っています。問題はACが冷たい空気を吹き付けないことです。それで、自分で買っR134aて充電しました。約12ドルかかります。しかし、それは約一ヶ月続きます。 近くのカップルガレージに確認しました。ACのチェックにかかる費用は60ドルから150ドルまでさまざまです。彼らはそれが費用を修正しないで調査することだけをカバーすることを私に言った。 それで、私の頭に浮かぶ質問は、R134aを修理せずに充電し続けることができるかということです。それは私の車に深刻な損傷を与えますか？それは良いことですか、悪いことですか？

8 toyota  ac  r134a 

最近、娘からタイヤプレッシャーモニター（TPM）ライトが2005年のトヨタカローラ（米国モデル）で点灯したと言われました。タイヤをチェックしたところ、タイヤが実際に少し低いことがわかり、圧力をかけました。TPMライトが点灯したままだったので、送信ユニットに欠陥があるのではないかと思いましたが、車をピックアップしたところ、店の担当者は何も問題はなく、TPMライトをリセットするだけでよいと言いました。（私たちの2010トヨタRAV4はこのように動作しません。）誰かがタイヤ空気圧問題を修正した後にライトをリセットする手順を知っていますか？ ありがとう！

8 toyota  corolla  tpms 

私は2002年に新しく再構築されたエンジン（オイル切れでロッドを投げた）のトヨタセリカGTを持っていますが、まだ問題が解決しません。私は整備士から、時速55マイルを超えて加速しないように500マイルの休憩時間を設けて、すべての新しいパーツで「再び一緒に作業することを学ぶ」エンジン時間を与えるように言われました。 ここに問題があります： クランクアップ後、運転準備が整うまで約20分かかります スムーズになる前にギアを入れると、すぐに失速します。どうして？再建以来、900マイルをかけました。これは正常ですか？ 数週間前、ギアに入っているときに止めると、それは非常に悪い揺れを始めました 離陸時のパワーもまったくありませんが（行き止まりから道路を横切って行きます）、数秒後、エンジンが大回転し、RPMが約5000に上昇する原因となる速度のバーストが発生したように感じます。 私の整備士は2つのコイルを交換し、PVCバルブと付属のホースを交換しました。問題はまだ発生しますが、揺れ/回転は少し少ないように見えますか？ すべての液体は良好です。問題を発見するための除去プロセスを開始しましたが、非常に高価になっています。誰が何が起こっているのか考えていますか？

8 engine  toyota  repair  celica 

1996トヨタカムリ。パワーステアリングが出なくなると雨の中は運転できません。問題となる可能性のあるアイデアはありますか？どのメカニックが何が起こっているのか教えてくれませんでした。

8 toyota  power-steering 

私は、2006年のトヨタシエナAWDでストラットとスウェイバーのリンクを交換しています。 最初の支柱を取り付けて、スウェイバーリンクを取り付け始めましたが、新しい支柱の取り付け穴に合わせたくありません。リンクが約2インチ長すぎるようですが、以前のリンクと比べて同じ長さです。 これが並ぶ前に、車を水平にする必要がありますか？または、ホイールを元に戻し、バンをジャック/ジャックスタンドから外してこれを整列させる必要がありますか？ 正しい手順は何ですか？ おかげで、 ジム

8 toyota  suspension  sienna 

トヨタカローラヴェルソを2005年に購入しました。最近、ステアリングコラムのどこかで異音が発生し始めました。鳴りがキーリングと同じくらい大きいだけですが、奇妙なことに、ノイズは不規則な瞬間に発生し、速度や回転とは関係ありません。 何よりも奇妙なことに、車は動きがなく（エンジンが作動している、ハンドブレーキがオンになっている）可能性があり、ノイズは何も移動せずに自然に開始および停止します。はい、手を離してください。 推測を余儀なくされた場合、音はステアリングコラムのドライバーの膝に最も近い部分から発生していると思います。パーツが動かないように握ってある電動キッズのおもちゃを思い出し、内部のメカニズムがズレてグチャグチャ。（このテストの目的のために、すべての子供とおもちゃは車両から取り除かれました）。 あなたがそれが何であるか知っているなら-私はそれを安全に無視できますか、それとも本当にそれを修正する必要がありますか？！

8 toyota  noise  steering 

私は最初の車が高校に入ってから自分の車のブレーキを交換してきました（'89）。それ以来、私は数マイル走行した後にひどいブレーキが動いていた数台の車を持っていました、いくつかの車は他より悪く見えた。私の2006年4ランナーはその束の最悪のもの、その車についての唯一の悪いことだと思います。私はいつもローターを交換するか回転させました。 （今私は交換します） 私は昨年11月に私の現在の車、2012トヨタセコイアにブレーキとローターを交換しました。彼らは高速道路で止まるときに時々点滅していました、しかし私はちょうど（11ヵ月後）ブレーキパッドが完全に磨耗していてローターも目に見えて磨耗しているのに気付きました。 私は、ローターを取り付けた後にローターの振れを測定することについての投稿をここに見つけました、私はこれまでに私のブレーキの仕事のためにこれをしたことがありません今週末にやったブレーキ作業のために、私は自分自身でダイヤルインジケーターを買い、新しいローターを装着した後の振れを測定しました。私はドリルのワイヤーブラシでハブを掃除し、それからブレーキクリーナーでそれを軽く打ちました。私は5つすべてのラグでローターを装着し、振れを測定しました。 1つの車輪で私は約0.002インチの動きを持っていました、私はそれを180度回転させて、それからそれをほぼ0にしました。 二つの簡単な質問： .002は受け入れられますか？ ローターのラグにはどのくらいの強度が必要ですか私はそれからつけて その後、ソケットレンチで締めます。 私は事実を尋ねることを知っています、しかし私は次回のために知りたいです。 明確にするために、リムが元通りに取り付けられたときにラグが仕様に合わせて締め付けられていました。

6 toyota  brakes  brake-rotor  4runner 

トヨタカムリ2004（4シリンダー）のバンク1センサー1のO2センサーで、車からP2238正電流回路が低くなっています。それは何であり、この問題を修正するにはどうすればよいですか？私がそれを読んだことから、答えは全面的にあるので、私は何を考えるべきかわかりません。 ありがとう。

6 toyota  sensor  o2-sensor