私は家に帰り、私道の下にクーラントの跡と車の下に形成される水たまりを見つけました（1991 Toyota MR2-5SFE）。ホースを吹き飛ばしたのではないかと心配しました 何もない。最後に、ドライブの帰りにどれだけの量を失ったかを確認するために、オーバーフローに何か残っているかどうかを確認することにしました。あふれていました！
奇妙なことは次のとおりです。温度ゲージはドライブの家全体で完全に正常で、高くも低くもありませんでした。オーバーフローのクーラントは冷たく（室温）、高温になると予想していました。クーラントの焦げ臭い、蒸れた臭いもありません。
エンジンが冷えたら、オイルキャップに残留物がないか、ディップスティックにレベル/残留物がないかチェックする予定ですが、ヘッドガスケットの場合、クーラントは熱くなっているはずです。サーモスタットとファンのための同上。ウォーターポンプの障害とゲージは、正常な状態ではなく、高または低になっているはずです。
私は困惑しています。問題の事前の兆候はありません。突然発生したようです。アイデア？
回答:
最も単純なことについてはまだ誰も言及していません。システムがいっぱいになると、オーバーフローします。熱くなるとクーラントが膨張するため、オーバーフローボトルを完全に満たさないのはこのためです。（ラジエーターに液体を直接注ぐ場合は、完全に満たしてください。）
ラジエーターキャップが不良の可能性があります。圧力がかかっていない場合は、オーバーフローが発生します。
それ以外の場合は、ヘッドガスケットのリーク（またはヘッドのひび割れ）について次に検討する必要があります。油がなくてもヘッドガスケットが漏れる可能性があります。逆の場合も同様です。AutoZoneなどからキットを入手して、クーラント内の排気ガスをテストできます。
次の2つのことが頭に浮かびます。1）キャップが適切に密閉されていないか、ばねが摩耗しています。つまり、冷却システムに十分な圧力がかかっていないため、冷却液が膨張してオーバーフローします。または2）気泡がどこかに閉じ込められており、エンジンが熱くなると、気泡が膨張してクーラントがオーバーフローします。閉じ込められた気泡を取り除くには、車を「げっぷ」させる必要があります。つまり、車が冷えるまで待ち、ラジエーターキャップまたはクーラントオーバーフローボトルのキャップを取り外し、車の電源を入れて、ファンが鳴ったら加熱します。エアコンをHOTにし、送風機をフルにしてください。ラジエーター/クーラントのボトル内に気泡がいくつか現れるのを確認し、レベルをいくらか下げます。それが終わったら、必要に応じてそれを補充し、ドライブに行きます。問題が解決した場合は＃2で、それ以外の場合はキャップを交換する必要があります。それ'
それでも解決しない場合は、ガスケットが不良である可能性があり、圧力テストを行って確認する必要があります。また、オイルまたはクロウディークーラントに含まれる「チョコレートミルク」に注意してください。これは、吹き飛ばされたガスケットの兆候です。
圧力テストが正常で、ヘッドガスケットが漏れていない場合は、パイプを結合してヒーターラジエーターをバイパスし、システムから空気を抜き、すべての気泡を取り除き、不凍液を追加します。
