タグ付けされた質問 「motorcycle」

50cc以上のエンジンを搭載した自走式二輪車。

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2003 Suzuki Katana GSX600F-起動に関する問題なし
だから私は最近このバイクをサードパーティから購入しました。2日前は問題なく起動し、乗ることができました。私が持ってきた人は、バッテリーが不機嫌に動作していると言ったので、交換する必要があります。 その日、私はキックスタンドに自転車を持っていて、その左側に落ちました。また、スイッチはオン（自転車の右側にある赤いボタン）でしたが、イグニッションはオフになっていると思います。自転車を拾ったとき、それを始めることを考えなかったので、ただ片付けました。翌日、バッテリーを交換しましたが、自転車が始動しませんでした。それはいくつかの音を立てますが、排気管からは何もありません。数回後、自転車を始動させようとしたときにノイズがなくなり、最終的に自転車のライトが暗くなり、バックライトが点灯しなくなりました。 バイクの右側の、オイルタンクと接続されていないバッテリーの間にあるプラグも見つけました。プラグが行く可能性のある場所が見つかりませんでした。プラグをそのままにしても自転車は音を立てますが、結局何も得られません。何かご意見は？ [ ] [
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1982ヤマハビラーゴ-いくつかの問題があり、自分で修理したい
過去数日間にいくつかのことが起こりましたが、すべてを分解する前に、何が問題であるのかを知りたいのです。 路上でスロットルを離した後、エンジンが停止する。バイクを加速しようとすると、3速でスタートしようとしたような気がします。エンジンに擦れやキャブレターからのわずかなカチッという音が聞こえます（ほとんどガラガラのようですが、スロットルを操作したときのみ） あなたがすべて提案できることは間違っている可能性がありますか？ クラッチプレートやキャブレターが汚れていると思いますがそれですか？ 助けてくれてありがとう：D バイクはヤマハヴィラーゴ1982です。2気筒。今日、炭水化物を取り出したところ、1つは機能していないようです（1つは濡れて滑らかに見え、もう1つは乾燥しているように見えます）。
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オートバイのヘッドライト変換
自転車に新しいヘッドライトを取り付けることにしました。現在の設定は2つの電球で、1つはロービーム用で、両方がハイビーム用であり、それぞれから2本のワイヤが出ています（h11？）。これは誰かが自分のものを分解する短いビデオです（私は同じ設定です）：https : //www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41 新しいヘッドライトには、55 w HID電球が1つあり、3本のワイヤーが接続されています（h4？）。 私の考えはこれです： 2つのオスh11（？）を既存のコネクターに接続します（スプライシングを避けるため）。 各電球コネクタからプラス線を引き、正面からサドルの下まで配線します（不要な配線かもしれませんが、もう一方の端を見つけるより簡単かもしれません）。 それぞれの正のワイヤーはそれ自身のリレーに入ります。 各リレーはバッテリー（およびヒューズ）に接続されています 各リレーには、新しいヘッドライト、つまりサドルの下から前部に向かう1本のワイヤーがあります。 1つのリレーはロービーム用で、もう1つのリレーはハイビーム用です 新しいヘッドライトから3番目のワイヤーをバッテリーのマイナス極に接続します。 私がそのような配線を行うのはこれが初めてであり、誰かが何かアドバイスを提供できるかどうか疑問に思っていました。 上記は正しいですか、何か不足していますか？ どのようなリレーが必要ですか？ 既存のコネクタからリレーするワイヤーのゲージは何ですか？ リレーから新しいヘッドライトまでのワイヤーのゲージは？ これを配線するための図を知っている人はいますか？ どんな助けでも大歓迎です、ありがとう。 私はマニュアルを見ました、そしてヘッドライト/ブレーキライトのためのヒューズは20アンペアです（自転車は勝利ハイボール2012です）。それは質問に答えますか？これらについてはあまり詳しくありませんが、正しい配線や部品を手に入れれば、指示に従うことができるはずです。 私が見たHIDキットにはバラストが付属していますが、リレー（？）の方が安全だと思いました。 ありがとう。
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オートバイのラジエーターから泥を掃除する
だれでも私の泥だらけのラジエーターをきれいにする無害な方法を提案できますか？できればバイクから取り外さないでください。 ありがとう！ スプレーしたお湯と小さなブラシで掃除した後、更新してください： 注：曲がりを防ぐために、上下の動きのみを使用しました。
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不明な部分が私のバイクから落ちました
それで、私はこの12月に自転車からバッテリー（99 Honda Shadow 750 ACE）を取り出して発送していました。このとき、自転車の2つのパーツがバッテリーケースの近くのどこかから落ちていました。彼らはヘアカーラーのように見えます、そしておそらく彼らはバッテリーケーブルの周りに巻きつけられていたのではないでしょうか？（写真参照） それらが何であるかについてのどんな推測も感謝されます！
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バイクのオイルフィルターが外れない
背景：ヤマハXJ6nを所有しています。初めてフィルターを外します。これを所有した最後の人は、それをreaaaalタイトにねじ込んだに違いない。 オイルフィルターが外れません。これは簡単に削除できるはずですが、実際はそうではありません。私はオイルフィルターの取り外しツール（レンチが差し込むことができるオイルフィルターの周りに合うもの、このビデオの人と同じです：https : //www.youtube.com/watch?v=Wv6gd7E5o2A）を購入しましたオイルフィルターが緩むのではなく、実際にフィルターから滑り落ちます。何か案は？浸透液は使用できますか？何も汚染しないでしょうか 編集：私はすでにドライバーと手回しルートを試してみましたが役に立たない...このことは本当に行き詰まっています！ 別の編集：イライラした後、いくつかの異なるツールを試しましたが、除去ツールをフィルターにjbweldして、滑らないようにします（これは除去ツールです ）。 ねじ込め。これは£5の削除ツールでした。私の正気はそれよりわずかに価値があります。これまでに時間を割いて回答してくれた皆さんに感謝します。 最終編集：ソケットをそれにjbweldingすることによってそれを取得するために管理されました。それでも-3回試行する必要がありました。最初の2回のエポキシがクラックして最初に行きました！マッド。ソケットが適切に機能しないのに十分なほどオイルファイラーが変形したのは、ドライバーの横でした。そちらに向かいます。私は現在最も投票数の多い人に「受け入れられた答え」をあげます...
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ホンダスタナーCBF 125にマッシュルームヘッドフィルターを取り付けることはできますか？
Honda Stunner CBF 125 2009モデルを持っています。自転車のパフォーマンスを向上させるために、一般的なエアフィルターをマッシュルームヘッドエアフィルターに交換することは可能ですか？ 自転車のパフォーマンスを向上させるために使用できる他の方法はありますか？
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スターターリレー/ソレノイドはありますか？私のバイク用
2004ヤマハTT600REのスターターリレー/ソレノイドを探しています。この部分はこのバイクでは不足しているようです。 オートバイのソレノイドはどのように交換可能ですか？ヤマハ600ccソレノイドはこのバイクに適合しますか？ 180 Aのアンペア数と4,4Ω±5％の抵抗のあるオールソレノイドだけを見つけて、そこに挿入すると、仕事が完了する可能性はありますか？オートバイのソレノイド、ピリオド（ピンチ）はどうですか？私はいくつかの安価な「ユニバーサル」ソレノイドを見てきましたが、これらは避けるべきですか？ 編集：これは私の自転車のスターターリレーがどのように見えるかです これはうまくいくように見える安い普遍的なものです
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極端な逆火後の排気音の変化-何を壊したのですか？
今週末は1986年のBMW K75でかなりの朝を過ごしました。計画は、自転車を友人の家に乗って冬に保管することでした。この特定の朝は天候がかなり寒く、おそらく15 * F（-9 * C）で、このバイクで初めて起動に関する問題が発生したことがあるので、バイクの始動が拒否されました。 このバイクには、燃料噴射を制御するための非常にシンプルなアナログコンピューターがあり、低温を過度に補償していたと思います。とにかく、自転車は長時間のクランキング後に発砲せずに浸水しました。 洪水を解消するために、私は燃料ポンプへの電源を切断し、それ以上燃料を供給せずにエンジンを始動できるようにしました。エンジンを約1〜2分間オン/オフしたところ、エンジンが少し鳴り始め、咳やスパッタリングが発生しました。これは、洪水を解消したことを示す信号として受け取りました。 次に、燃料ポンプを再接続し、再びクランクしました。バイクはまだ始動したくありませんでしたが、約5秒間クランキングした後、恐ろしく大きなバックファイアが出ました。その後、さらにクランクを回したところ、自転車は定期的につまずきましたが、実際には始動しませんでした。その後、エンジンは再びつまずき、エンジンがつまずかないようになりました。 切断された燃料ポンプのクランキングを繰り返して洪水を解消し、次に燃料ポンプを接続して再びクランキングしました、BLAM！初めてのように巨大な逆火。より多くのクランク、より多くの咳、しかし開始はありません。 繰り返しますが、今度はプラグを引っ張って、洪水をさらに解消します。プラグを取り付け、燃料ポンプを再接続してください、BLAM！巨大な逆火。困惑したような（怖い？）隣人。より多くのクランク、より多くの咳、開始なし。 繰り返す。ブラム！もっとクランキング....ええと、排気音が今は違うように聞こえます。どこかで深刻な排気リークがどこかにあるようですが、おそらく1気筒（3気筒）だけです。私は自転車の排気側に回りましたが、半分はヘッダーやマフラーの側面から吹き出された大きな穴を見つけることを期待しています。すぐには何もわかりません。 自転車はまだ始動を拒否しています。私はあきらめ、敗北した。私は次の季節外れの暖かい日に自転車に戻って物事を実行しようとする予定です。 問題は、大きな逆火の後の排気ガスの変化を説明できるものは何ですか？エキゾーストヘッダーガスケットが切れていませんか？ヘッダーの穴？マフラーの穴？何か悪いことに、トップエンドのダメージか？調査を進める前に、次の暖かい日に自転車を走らせようとしないだけの理由はありますか？
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バイクのチェーンを交換しないとどうなりますか
古くなった（y2k）バイクで、時計のKが多すぎない。整備士から、スプロケットとチェーンを交換する必要があると言われました。チェーンのメンテナンスが不十分なため、これは妥当なようです。 通常、スプロケットが摩耗している場合は、チェーンの損傷を防ぐためにスプロケットを交換します。両方とも摩耗していることを考えると、それらを交換するのに大きな急ぎはないと思います。以前のバイクでは、スプロケットの上でチェーンがずれていましたが、このバイクはそれほど悪くありません。 知っておくべきリスクはありますか？
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オートバイは12か月以上立っていましたが、最初に手作業で裏返しますか？
私の2006 GSXR 750は12か月以上放置されており、タンクとオイルを排出しました。開始後、クーラントでオイルを交換します。 プラグを外し、数回手で裏返しにしてから、起動する価値はありますか？ また、燃料フィルターを交換する価値はありますか？ PSバイクはドライ保管されています。
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届かないボルトまたはピンを回転させる必要がある
ダートバイクのシフターを修理しようとしています。 ピンが緩んでいるという問題を見つけました。シフターのようなものですが、この緩いピンがパーツの動きを適切に制限しておらず、強制的に元の場所に戻す必要があるため、時々ジャムが発生します 14mmソケットまたはレンチで回すことになっていますが、手に入るのですが、クラッチハウジングが邪魔なので1/8回転以上回転できません。この1本のボルトを締めるだけで、自転車全体を分解する必要はありません。 これは、次のようなものです。 簡単に言えば、ピンの滑らかな端を締めるのに十分なほど強く握るために使用できる何か、または私が試すことができる他の何かを誰かが知っていますか？
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