タグ付けされた質問 「engine」

内燃機関。路上走行車のほとんどのエンジンは、4サイクルの内燃ガソリンエンジンです。

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350zクランクが起動しない
2003 350Zクランクが、起動しません VQ35DE / FIXED * 一部 [証券/ DC摂取/ストレートパイプ] （2016年11月11日） 私のいとこは認定メカニックであり、修理を引き継ぎました！ -車はラフにアイドル状態で、フロントケーブルハーネスを移動した後、車は停止します +アース線が緩んでおり、車の電源が入らない原因になります。 +スロットルボディの交換/パフォーマンスが少し向上（新しいOEM） +彼はまた、マニホルドで軽微な漏れを発見し、ガスケットを注文して修理します（： -彼は圧縮をテストし、低い測定値を得ましたが、車両は寒かったです しかし、車はまだP0300で動きが鈍い/キャビン内の未燃燃料の臭いがすることがある今、P0300コードが残っている 私はそれを運転しましたが、フルスロットルで5-6k RPMを超えて加速しません= \ =最後に行うことは、車が熱いときに圧縮を再テストすることです。そうしないと、アフターマーケットのものを注文してからコイルが悪くなり、在庫よりも短くなります。圧縮が良好な場合、私のいとこはパフォーマンスコイルを注文することを提案しました。 車：150k 2003 350z車のクランクが始動しない エンジン：VQ35DE OBD2：P0335、P0300 （サルベージ、右後のバンパーへこみのあるフレーム） （2016年10月） もう一度始めたところに戻る= \ -私はまだP0300（複数のランダムシリンダー不発）を取得しています +車は正常に機能していましたが、数分後に電力が失われ始め、キャビン内の未燃燃料のような臭いがしました。 -（3コーナーガレージ）日産の専門家に車を見て、1時間の診断の後、A / Fが正しく読まれていないと言いました。 = 2 O2酸素上流センサーを購入 -それらをインストールした後、車は電源が切れます。車をオンにしようとすると：-1回目は起動し、数秒後にアイドル状態になり、数秒後にシャットオフします。起動しません。 （私は燃料ポンプを交換しましたが、それは同じ問題です）それはプライムを行います。私はまた、古いO2センサーを返しましたが、同じ問題はありませんでした。- if it was the NATS, it would only crank but …
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「RPM」ではどのような機械的回転が測定されますか？
1分あたりの回転数を意味しますが、測定される回転部分は何ですか？それがクランクシャフトであると仮定すると、RPMはクランクシャフトセンサーによって、または他の何らかの手段によって計算されますか？昔のキャブレター付きの車にタコメーターがないのはなぜですか？ECUとセンサーがないためですか？ シナリオは次のとおりです 。4気筒の1,000cc 4ストロークエンジンが1k RPMで動作しています。各シリンダーは1秒間に何回発火しますか？これはどのように計算できますか？ また、ピストンは、排気ストローク中であっても、各ストロークでクランクシャフトに力を提供しますか？エンジンはピストンの各ストロークで等しいトルクを生成しますか、または4つのストロークのそれぞれが異なる量の力を適用しますか？もしそうなら、なぜシリンダーの異なるストロークごとにRPMが変動しないのですか？
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カムシャフトを交換する意味があるのはいつですか？
プリアンブル（暴言） OPが過熱したエンジンを修理するために「吸気カムシャフト」を交換することを含む修理見積書を提示するこの質問を検討していました。 私にとって、この勧告は信じられないほどです。歪んだシリンダーヘッドを交換する必要性は理解できますが、過熱の問題が新しいカムシャフトの必要性にどのようにつながるかを確認するのに苦労しています。 余談ですが、一部のアフターマーケットチューナーは、既存のOEMのものを粉砕して新しいカムシャフトプロファイルを作成します。新しいものを使用する賢明な理由があった場合、私は彼らがそうする最初のものであることを確信しています。 ご質問 完全な交換を保証するカムシャフトはどうなりますか？ カムシャフトが故障/破損する可能性のあるさまざまな方法について、損傷したカムシャフトを復旧するための技術はありますか？
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なぜ私の車はすべての油を燃やしたのですか？
私は最近、Vauxhall Corsa 1.2 2013のトラブルに遭遇しました。先日、排気から大量の白い煙が出て故障し、その後深刻な電力が失われました。AAが来て見て、私が見た煙は油が燃え尽きていると言った。2〜3週間前にそれを補充したので、これはすべてだったに違いない。彼らは私をガレージに連れて行き、イグニッションコイルとスパークプラグを交換しようとしましたが、これは解決策だと信じていました。車にまだ電力がなく、オイルを再び通過したからではありません。メカニックは、何が原因なのかわからないと言い、解決策として新しいエンジンを提案しました。 だから私の質問は、以前にこの種の問題に遭遇した人はいますか、そして/または誰が問題/解決策が何であるか知っていますか？
16 engine  oil  vauxhall  smoke 
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自動運転車をストップライトでニュートラルにすると、トランスミッションに大きな損害を与えますか？
答えに違いがある場合に備えて、2013年のマツダ3を運転しています。 あるように思わいくつかの 議論ニュートラルにオートマチック車を置くことは大幅に燃費を改善しないことを示しているウェブ上。 しかし、私はストップライトで車をニュートラルにするという習慣を身につけ、これは私の車のトランスミッションに悪いと数人の友人から言われました。この回答はその評価に同意しているように見えますが、トランスミッションの摩耗が重要であるという説得力のある証拠を提供していません。 ストップライトで車をニュートラルにすると、トランスミッションが著しく損傷しますか？ 特に、メーカーが推奨するように車両のすべての部品を保守していると仮定すると、この習慣は、私の車の他の部品よりも前に私の走行が失敗する可能性を大幅に高めますか？
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なぜGMはまだプッシュロッドエンジンを主張しているのですか？
GMはプッシュロッド（オーバーヘッドバルブまたはOHV）エンジンの設計と製造を続けていますが、競合他社のほとんどはパフォーマンスエンジンのオーバーヘッドカム（OHC）構成に移行しています。これには既知の理由がありますか？小型エンジンはオーバーヘッドカムを使用しますが、大型V8エンジンはプッシュロッド（Gen III / VI [LSx]およびGen V [LT1] Small Block）を引き続き使用します。
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W-16はなぜWと呼ばれるのですか？
「W-16」という用語は、文字Wに似た何らかの構成を暗示しているようです。実際、ヴェイロンのブガッティW-16はおそらく2つのVの角度が異なるダブルV-16です。だから...誰か（おそらくフォルクスワーゲングループ）がこの構成をW-16と呼ぶことにした理由はありましたか？編集： Veyron W-16の正面から見たコネクティングロッドの構成は、次のようになります。文字Wとはあまり似ていません。
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私の車のクーラント温度は速いペースでほぼ100 C / 212 Fに達します
今日、非常に暑い日の後、クーラントがほぼ100C / 212に近づいているのを見て、車を止めて停止し、ボンネットを見ました。クーラントタンクに残っているごくわずかな水はすべて沸騰していました。それで、ガソリンスタンドに行き、水を買い、タンクを補充しました。私が家に着いたとき、ほぼ同じ問題、タンク内の水が沸騰していました。 さて、私の質問： 最寄りの認定サービスまで車を運転したいのですが、遠隔地に住んでいるので、そこまでかなりの距離（約8 km）があります。クーラントタンク全体を補充する場合、その距離を走行しても安全ですか？ 原因は何ですか？私はそれを見ずに車を診断することは不可能であることを知っていますが、問題が何であるか考えているなら、私は本当にそれを聞きたいです。
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動力計の質問-それはどのように動作し、彼らは何をしていますか？
みんながダイノランをしているとき、ギアでそれをやり、キーボードとやり取りしてから、別のギアでもう一度やります。彼らは複数のギアで複数の実行を行うようです。 この投稿では、ポールスターはダイナモメーターの機能について説明しました。 次のことを知りたい 彼らは何をしていますか？ 各dynoメーカーに事前に定められた手順はありますか？ dynoを正常に実行するために必要な手順は何ですか？ * ソースが望ましい。
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赤い光のギアで車が揺れる
約1か月前に'96トヨタカムリを購入しました。 最初に車の電源を入れてエンジンが冷えているとき、車を（ギアで）停止させることができ、車は揺れません。アイドルRPMは1000になります。 車が熱くなった後、アイドル状態のRPMが約250低下し、ハンドル/車がゴロゴロと揺れ始めます。足をブレーキにつけたまま、RPMを1000に戻すのに十分なだけガスをたたくと、揺れが止まります。 ニュートラルまたはパーク（自動車両）では、揺れは小さくなりますが、RPMは750から上昇しません。 私は男からそれを買ったときに車がシリンダーでさえ良い圧縮を持っていると言われましたが、あなたは決して知りません。アイデア？ ありがとう！
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コアプラグを削除する方法 （別名フリーズプラグ）
さまざまなレベルの暴力で再構築中のエンジンからコアプラグを取り外しています。エンジンブロックはアルミニウム製なので、損傷する可能性を減らしたいと思います。 エンジンブロックを損傷するリスクを最小限に抑えながらプラグを取り外すにはどうすればよいですか？ （プラグのコアの例...私のエンジンではありません）
14 engine  rebuild 
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