コアプラグを削除する方法 （別名フリーズプラグ）

さまざまなレベルの暴力で再構築中のエンジンからコアプラグを取り外しています。エンジンブロックはアルミニウム製なので、損傷する可能性を減らしたいと思います。

エンジンブロックを損傷するリスクを最小限に抑えながらプラグを取り外すにはどうすればよいですか？

（プラグのコアの例...私のエンジンではありません）

このビデオは私が考えていたことを確認しました。

次の3つが必要です。

1. マイナスドライバー
2. ハンマー
3. チャンネルロックプライヤー（またはViceGrips）

ドライバーとハンマーを用意してください。フリーズプラグの底に沿ってドライバーを平らに置きます。フリーズプラグが「アイリッド」になるまでハンマーでドライバーを打ちます（男がそれを呼んだように...これはフリーズプラグがフリーズプラグの穴に基本的にひっくり返り、上部が突き出るところです）。ペンチでフリーズプラグの上部をつかみ、穴から出します。「目蓋」の位置にあるときのフリーズプラグの外観と、ペンチでつかむ方法の画像を次に示します。

時には本当に腐食したものはそのように除去されないか、それを起こさないコアプラグの後ろに唇があります。

時々、そこに穴を開けて、セルフタッピングねじでボルトをねじ込むことができます。最終的には、ボルトがブロックの内側に突き当たり、プラグが抜けます。

または、穴を開けて、スライドハンマーに取り付けられたセルフタッピングネジを挿入することもできます。

適切なツールは、フリーズプラグプーラーです。 プラーのネジの先端がつかむ小さな穴を開けて、プラグを引き出します。

最も一般的なホームメカニックの使用法はスクリュードライバーです（ハンマーでドライバーを打つべきではないため、仕事に悪いツールです）。
必要に応じて、ハンマーでドリフトまたは小さなノミを使用してください。私は人々がブロックにプラグをたたき、それを釣らなければならないのを見たので、ちょうどあなたのヒットを慎重に作ってください。

プーラーは通常、新しいプラグを再インストールするための適切な挿入ツールがセットに含まれています。

タイトなエンジンベイでは、ハンマー付きのオープンエンドレンチを使用しました。プラグの端をつかんで回転させるので、ペンチでつかんで引き抜くことができます。適切なレンチサイズを見つける必要があります。これは、シールのリップの内側をへこませ、ハンマーで回して回転させるために正確なサイズにする必要があるためです。