タグ付けされた質問 「engine」

内燃機関。路上走行車のほとんどのエンジンは、4サイクルの内燃ガソリンエンジンです。

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ハーレーダビッドソンエンジンがパフォーマンスの低下に苦しむのはなぜですか？
現代のハーレーダビッドソンエンジンの出力は非常に劣っています。130HPエンジンを大幅に改造した場合でも、数万米ドルの費用がかかる可能性があります。 最新のエンジンの仕様を以下に示します。 ハーレーダビッドソンツインカム（1800cc / 110” 45度シングルプラグvツイン、FIおよび9.0：1 CR）– 95hp＆110 ft lbsのトルク この1.8リットルと95HPを生成しますか？ これは常にハーレーの傾向でした。いろいろな推論を聞いたことがあります。それは巡洋艦です、そうしようとしていません。延々と。まあ、何を推測します。私が知っているすべてのハーレーライダーは、10から25のHPを追加で獲得するために、大量のお金をマシンに投入しています。それで購入するのは難しいです。ハーレーライダーのコミュニティは、世界中で数億ドルをアフターマーケットの部品に費やしています。 何を探していますか？ 少し正直。私はこれが私がそれを得ることができる場所であると思います。 私の質問は ハーレーダビッドソンのエンジンは、なぜ馬力の評価が非常に低いのですか？ 彼らは、ロイヤルエンフィールド以外のほとんどすべてのパフォーマンスの面で、ビッグ4の日本のV-Twin巡洋艦に一貫して負けています。 パフォーマンスを制限するのは、ハーレーダビッドソンエンジンの設計についてはどうですか？ ここにバイクのバイトリオールを持ってきてくれてありがとう。あなたはすべてチャンピオンです！
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プラスチック製のエンジンカバーの目的は何ですか？
私は2010年のトヨタカローラを持っています。バルブカバーを覆う大きなプラスチックカバーの目的は何ですか？特定の機能がありますか？見た目だけですか？または、配線を保護するためにエンジニアによって設計されていますか？エンジンカバーと呼ばれると思います。（私はこの作品が欠けている車を買ったが、その重要性を知る必要がある）
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エンジンが良いアイデアになるのはいつですか？
エンジンフラッシュの必要性について、本当に複雑な意見を聞きました。私の簡単な調査は、製造業者がそれらをすることを推奨しないことを示唆しました。さらに、エンジンのフラッシュ後にエンジンが切れたという極端なケースを聞いたことがあります。 私のメカニックは私の古い車でエンジンフラッシュを実行しましたが、これまでのところ、大丈夫のようです。 安全ですか？ 必要ですか？ それを行うことの長所と短所は何ですか？
19 engine  flush 
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フライホイールは何をし、何に接続されていますか？
エンジンがどのように機能するか、そして内燃機関を使用してフライホイールを回すことができるクランクシャフトがあることを大体理解しています。 クランクシャフトの運動（運動）エネルギーがどのように車輪を回転させ、ドライバーの入力に基づいて車輪の速度を変化させることができるか全くわからないことに気づきました。クラッチ、ギアボックス、ホイールが異なる速度で回転することを可能にする「デフ」があるところを知っています（たとえば、角を曲がる）。 これらはすべてフライホイールから流れ出しますか？ フライホイールは正確に何をし、クランクシャフト以外に何が接続されていますか？ それはこれらの他のものとどのように関係していますか？
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エンジンのラグ（手動変速機）
だから...エンジンのラグは明らかに良いものではありません。しかし、なぜ？ たとえば、車を動かすためにクラッチをフェザーすると、キャッチポイントに達するとすぐにラグが鳴ります（ガスを与えない場合）。または少なくとも私の車ではそうです（2014 VW GTI）。 これは本当に悪い習慣ですか。たとえば、交通渋滞やドライブスルーなどでゆっくりと動いている場合にのみフェードアウトします。 ありがとう！
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2ストロークエンジンが「4ストローク」と言われている場合はどうなりますか？
何年も前、私は模型飛行機の製作と飛行の趣味に関与していました。航空機は、グロープラグ点火式のアルコール燃料2ストロークエンジンを使用しました。これらのエンジンがリッチに（そして常にアイドル状態で）実行されると、スロットルをほぼまたは完全に開いて実行したときとは明らかに異なるサウンドを生成し、混合物が傾いて最高のRPMを実現しました。音の違いは、非公式には「4回のtro打」と呼ばれていました。大型の2ストロークエンジン（雑草トリマーと自動二輪車）でも同様の効果を耳にしたことがあるので、小型の航空機モデルだけでなく、一般に2ストロークエンジンの特性のようです。 私の質問は、これらのエンジンが「4ストローク」のときに何が起こっているのかということです。燃焼は、他のすべての上死/パワーストロークでのみ発生しているようです。これは本当ですか？もしそうなら、なぜですか？あるストロークで電荷が発火するのを防ぎ、次のストロークで電荷を発生させ、交互のパターンを繰り返すのはどうしてですか？グロープラグエンジンの場合、グロープラグが1サイクルで充電を開始できずに、次のサイクルで発火するのに十分な高温を維持できるのはどうしてですか？
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これは私の車をレースカーのように聞こえさせるものですか？
最近、私の車（2000 Mercury Grand Marquis）がレースカーのように聞こえ始めました。エンジンが非常に大きくなりました。エキゾーストシステムに何か問題があることは明らかです。私は問題を理解しようとしています。 私は車の下でのぞき見をしました、そして、私は問題を特定したと思います、しかし、私は確かに言うために十分に知りません。排気管の接続の1つが緩んでいるようです。これが問題の根源でしょうか？ 対照的に、パイプの兄弟ははるかに良い形で表示されます。 前もって感謝します！
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Wankelエンジンで異なる粘度のオイルを混ぜても大丈夫ですか？
マツダRX-8（ワンケルロータリーエンジン付き）があります。マツダは、北米の所有者に5W-20オイルの使用を勧めています。エンジンはディーラーによって200マイル前に交換されたばかりなので、現在5W-20を搭載しています。 多数のエンジンの故障により、正確な原因は論争中ですが、多くの所有者は、マツダがエンジン保護のためではなく、より高い燃費のために5W-20オイルをアドバイスする可能性が最も高いことに同意するようになりました。彼らは、5W-30などのより厚いオイルが高RPMに対するより良い保護であることを示唆しています。 RX-8はかなり速い速度でオイルを燃焼させます。さらに500〜1000マイルにクォートのオイルを追加します。オイルを交換するときに5W-30に切り替えるのを待つ必要がありますか、それとも5W-30を補充して（および既存のオイルと混合して）いいですか？
19 engine  oil 
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なぜドゥカティは、より伝統的なバルブトレインではなく、デスモドロミックバルブトレインを使用することに決めたのですか？
ドゥカティは独自の方法でバルブを開閉します。デスモドロミックバルブトレインと呼ばれます。 デスモドロミックバルブシステムは、バルブを閉じるためにスプリングを使用せず、カムを使用し、バルブクローズローブを備えています。 バルブトレインからバルブスプリングを取り外す利点は何ですか？ バケツシム設計の下での伝統とは対照的に、なぜドゥカティはこのタイプのバルブ機構を使用したのですか？
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エンジンが新品ではない場合はどうすればわかりますか？
MazdaSpeed 3エンジンが破裂したので、新しいエンジンを買いました。新しいエンジンを見たとき、それは灰色に塗られていました。私の前のメカニックはそれが真新しいと言って、彼はeBayから会社からそれを買いました。私の新しい整備士がエンジンを見たとき、彼はエンジンが解体店から来たようだと言いました。彼は、メカニックにはこの種のエンジンの用語があり、それを「メキシコクローム」と呼んでいると言いました。解体業者は、エンジンを灰色に塗装して、汚れやその他の損傷を隠し、そのまま売却します。私の新しいメカニックはそれについて確信していませんでしたが、前のメカニックが私をだましてしまったことは確かです。どうすればいいかわかりません。前のメカニックは、彼がエンジンを4500ドルで買ったと言いました。 古いメカニックが購入してインストールしたエンジンが新しいかどうかはどうすればわかりますか？
18 engine  mazda-3 
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リークダウンテスターとは何ですか？
バックグラウンド サイトには、かなりの数のヘッドガスケット関連の質問があります。オイル内のクーラントまたは水、クーラント内のオイルまたはラジエーター内の水など。リークダウンテスターの使用方法に関する何らかの指示が適切であると考えています。それに伴い、私は以下に関連する聴聞会に興味があります。 ご質問 1.リークダウンテスターの操作方法 2.リークダウンテスターに​​空気圧レギュレーターがあるのはなぜですか 3.リークダウンテスターでトラブルシューティングできる問題にはどのようなものがありますか？ 4.ヘッドガスケットが吹き付けられている場合、ヘッドガスケットが吹き付けられているかどうかを判断するために、車のどこで空気漏れを聞きますか？
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耐用期間中のほとんどのエンジン摩耗は、コールドスタート時に発生するのは本当ですか？
私はこのアイデアを何度か聞いたことがありますが、本当ですか？ なぜそうなるのかについて読んだ理論： エンジンは開ループで作動しているため、始動時にリッチに作動します。これにより、過剰な燃料が壁からオイルを拭き取るため、ピストンリングが損傷する可能性があります。 エンジンの上部（シリンダー壁、カムシャフト）にオイルがないため、十分に潤滑されていませんが、1993年のmiataでは、コールドスタートの直後にオイルゲージが60に跳ね上がります。その小さな時間のギャップが大きな摩耗を引き起こす可能性がありますか？ 冷油はエンジンの潤滑にはあまり効果がありませんが、合成油やマルチグレードの従来の油でさえこの問題を解決すべきではありませんか？
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「焼けたバルブ」とは正確に何であり、何が原因ですか？
エンジン関連の問題を診断するという文脈でこの用語に何度か出くわしましたが、それが何を指しているのかわかりません。これは私がよく使う自動車フォーラムの例です。 私はそれが焼けたバルブになる可能性は低いと言わざるを得ない。これらのエンジンは、機械的にかなり防弾と思われます。 では、焼けたバルブは何を指し、何がそれを引き起こす可能性がありますか？
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