タグ付けされた質問 「engine」

内燃機関。路上走行車のほとんどのエンジンは、4サイクルの内燃ガソリンエンジンです。

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エンジンオイルの交換と古いオイルの完全な除去
一定の距離を車両を走行させた後、通常、エンジンオイルを交換します。これにより、新品のオイルでエンジンに新しい命が吹き込まれるだけでなく、エンジンからスラッジやその他の堆積物が排出されます。 エンジンオイルを交換する際に、車両のエンジンからすべてのオイル（エンジンに付着した残留オイルとスラッジ）を取り出すことができる製品またはプロセスがあるかどうかを知りたいですか？
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2000ジェッタは荒れた走りで、雨の日だけ寒いスタートで震えます。
これは、恥ずかしいことに少なくとも1年間、私が何度も何度も経験した問題です。 霧のかかった朝または雨の多い朝、すべてが順調に始まりますが、ドライブに数分かかると（時計仕掛けのようになります。ライトが点灯することも知っています）、Check Engineのライトが3秒間点滅し、車は苦労し始めますゆっくり行くか、停止すると失速しそうでした。再び運転すると、消えます。別の信号、こんにちは車の震えに近づきます。これは、エンジンの温度が真ん中で完璧な90に達すると、約10分まで続きます。ブーム、問題は「解決」。 ここで修正するために何を検討すべきかを知りたいです。車が熱くなると消える目に見えるアーク放電を探すために、私は以前、暗闇の深夜に寒いときにエンジンを始動するように言われました。悲しいかな、何も見つかりませんでした。確かに、VWはすべての重要な部分を隠すため、事態はさらに複雑になります。 地元のVWディーラーは詐欺的であるため、私はそれらを交換するために町外の1つを探しています。そうは言っても、少なくとも手掛かりを持ちたいと思うので、再び悪用される可能性は低くなります。
18 electrical  engine  vw  mil 
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車を「リーンリーン」（ターボまたはスーパーチャージャーを使用）で走らせることで、エンジン効率を向上させないのはなぜですか？
誰もが自分の車がより少ない燃料を使用することを望んでいますよね？私はこのウェブサイトからリーンカー燃料を実行することについて次の文章を読みました： エンジンの燃料リーンを実行します。つまり、過剰な空気を使用します。燃料の少ない運転が効率を改善することはよく知られています。昔、巡航条件下では、エンジンは常にリーンで稼働していました-約15％の空気過剰-これは経済的でした。それで、これはどうなりますか？問題は、エンジン排気に使用される三元（CO、UHC、NOx）触媒です。これは、エンジンの空燃比（質量）が化学量論的（化学的に正しい）の場合にのみ機能します。ガソリンの場合、この比率は14.6：1です。エンジンエアフローセンサー、電子燃料噴射装置、および排気酸素センサーと連携して動作するエンジンコンピューターは、ほとんどの運転で化学量論比を維持します。この比率でのみ、触媒はCOとUHCを（CO2とH2Oに）酸化し、NOxを化学的に（N2に）還元できます。（UHC =未燃炭化水素。）人類が必要とするのは、リーンNOx触媒です。 この一節は完全に理にかなっているようです。より多くの空気を使用し、燃料効率を高めます。しかし、触媒コンバーターがエンジン内のより多くの空気を処理できない、または処理できない理由を理解できません。 ターボやスーパーチャージャーを使って車にエンジンを強制することの利点と欠点は何ですか？
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65 mph以上で2番目のギアで運転
私は誤って2000年のGrand Marquisを高速道路の2番目のギアで運転しました。私は5分間65で行き、時速70マイルに到達しようとしましたが、車が揺れていました。 これが私の車に与えるダメージはありますか？
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アイドリングエンジンの動力はどこに行きますか？
エンジンは動いているが、車両が動いていないとき、燃料はまだ消費されています。エネルギーはどこに行きますか？フライホイールとクランクシャフトなどを回転させることになっていると思いますが、私にはよくわかりません。詳細な説明をいただければ幸いです。また、クラッチをリリースすると、rpmが下がったように見えますが、なぜそれが起こるのですか？
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異なるrpmでのエンジン出力仕様？
自動車会社は、異なるrpmでエンジンのパワーを宣伝しています。 車1：6000 rpmで80 PS 車2：6500 rpmで85 PS 異なるrpmでのパワーはどういう意味ですか？車1は車2よりも回転数が低いため、車2よりもパワーが高いということですか？ または、rpmは電力比較に影響しませんか？
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エンジンが停止するのはなぜですか？（マニュアルトランスミッション）
私の質問をすでに何百万回も答えられているものとして書き留める前に、私は明確にしたい。エンジンは特定の回転数を使用する必要があり、フルストップからクラッチを一度に接続しようとすると、エンジンはその回転数で車両を動かすのに十分な力がなく、エンジンが停止することを理解しています。私の質問は、なぜエンジンを最小rpmで実行する必要があるのですか？明確にするために、2つの具体的なシナリオについて説明します。 1.）完全停止から1番目に移行するとします。クラッチの接続が速すぎる。エンジンが車両を動かそうとするので、rpmが非常に低くなり、車が失速します。なぜ低回転数がストールしたエンジンと等しくないようにエンジンを設計できないのですか？これは、エンジンが過熱し、これが保護対策として機能するためですか？ 2.）70マイルで走行していて、5速のまま20マイルに減速するとします。この状況では（これを行ったことはありませんが、推測しているだけです）、エンジンは特定のrpmに移行したいので、エンジンが停止する可能性がありますが、5速では、エンジンは最小rpmとエンジンよりも遅くなる必要があります車を加速するのに十分な力がありません。これは正しいです？ 助けてくれてありがとう！私はただスティックを運転する方法を学んでおり、すべてがボンネットの下でどのように機能するかを理解したい:)
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エンジンを再構築するとき、常に何を交換する必要がありますか？
再構築の目的がエンジンを元のパフォーマンスに戻す（または可能な限り近くする）ことである場合、常に交換する必要があるものは何ですか？ これは明らかにエンジンの状態に依存します。したがって、定期的なオイルを使用していた300,000 kmのエンジンは、その寿命全体を変えます。 ガスケット、シール、ベルト、ボルトなどはい、交換する必要がありますが、バルブ、バルブスプリング/油圧、ピストンヘッド、コネクティングロッド、カムシャフト、ピストンリングなどのコンポーネントはどうでしょうか？
18 engine  rebuild 
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エンジンを遅らせるとはどういう意味ですか？
私はこの言葉に出会いました。 エンジンを遅らせるとはどういう意味ですか？ あなたは通常いつそのようなことをする必要があるでしょうか？ あなたがエンジンを遅らせていない、または誤って遅らせた場合、どうなりますか？ エンジンの減速を必要とする車両や機械の種類は？
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ディーゼルエンジン暴走-それは何ですか？
私はいくつかのyoutubeのビデオを見ていましたが、ディーゼルエンジンの暴走ビデオがポップアップし始め、ディーゼルエンジンがそれ自体を破壊するまで制御不能になったようです。 私の質問 ディーゼルエンジンの暴走とは何ですか？ ディーゼルエンジンの暴走はどのように発生しますか？ 予防できますか？ 私は以前にこの状態を聞いたことがありません。 念のため、別のビデオをご覧ください。:)
17 engine  diesel 
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ヘッドガスケットが割れていますか？
私の妻は2006年のマツダ5で大きな水たまりにぶつかりました。それまでは、順調に作動していました。チェックエンジンランプが点灯し、車がシャットダウンし、再び起動しませんでした。マツダは、それがヘッドガスケットであると言います。それは可能ですか？
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ラジエーターなしでエンジンを運転できますか？
ラジエーターが接続されていないビルドでエンジンを始動し、それが発火するかどうかを確認する人の話を聞きました。 古いエンジンがあり、それが実行されるかどうかを確認したい場合： ラジエーターなしで起動できますか？ 損傷は発生しますか？ これを行う利点はありますか？
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