タグ付けされた質問 「engine」

スズキグラディウスSFV650にVツインエンジンを搭載したオートバイの乗り方を学んでいます。でもパラレルツインエンジン（550cc）のカワサキER-5に乗る機会もありました。 グラディウスはER-5よりも衝動的で、まるでそのエンジンがよりぎくしゃくしたトルクを提供しているかのように気づきました。グラディウスのエンジンの方が大きいのか（ccで）と教官に聞いたが、エンジンのボリュームはあるものの、主な理由はグラディウスがV型エンジンを搭載しているためとのこと。 私の質問は次のとおりです。Vエンジンは通常、インラインエンジンやフラットエンジンよりもスムーズではありませんか？もしそうなら-なぜですか？ Vエンジンに関するWikipediaの記事を読みましたが、答えは見つかりませんでした。 また、グラディウスは燃料噴射を使用していますが、ER-5はキャブレターを備えています。それはグラディウスの「ジャーキネス」の一因になるのでしょうか？

8 engine  fuel-system 

私はこの記事からアイデアを得ました。そこでは、塩素系漂白剤と酢を使用して洗濯機を掃除することを提案しています。私はこの方法を使用して、家庭用洗濯機を2回以上掃除することに成功しました。 車のラジエーター内部（クーラントシステムダクト）を洗浄するために塩素系漂白剤と酢を使用しても大丈夫ですか？または、何らかの損傷の可能性はありますか？

8 engine  radiator  cleaning 

私は現在、97カローラレビンでエンジンの交換を行っています。排気マニホールド、ウォーターポンプなどを1つのエンジンから別のエンジンに交換する必要がありますが、それをしながら、エンジンを処理するための最良の方法はわかりませんか？現在はパレットのタイヤに入れていますが、床で作業する必要がない方が望ましいでしょう。それを安定させることも心配。トラニーを取り出して入れ替えたので、従来のエンジンスタンドはあまり役に立ちません。私はエンジンクレーンを持っていますが、作業中にクレーンから吊るすよりも安全な方法があるはずです。 あなたが言うことができるように、私はカー・ノブの熱狂的な週末の戦士カテゴリーに落ちるでしょう。

8 engine  toyota 

ドライブシャフトとは何ですか。なぜ車に必要なのでしょうか。 （ウィキペディアを使用して）クランクシャフトを使用することのポイントはわかりますが、それでもドライブシャフトと混同します

8 engine  car 

私はオーストラリア製のフォードファルコンを持っています。これは4.0Lマルチポイント燃料をストレートに噴射し、手動です。私は昨年、自分で車のヘッドを再構築し（ブローヘッドガスケット）、それ以来問題なく動作しています。 それは常に加速の下で面白いわずかな平らなスポットを持っていました。約2,500 RPMは、私が激しく加速するまで過去を移動するのに苦労し、その後、あるべき場所にジャンプします。半暴力的に。 この最近の問題は、運転中に停止することです。私はどんな速度でも、旅のどの時点でも（10分または1時間、問題ではありません）、死ぬだけです。通常、RPMは0に低下し、バッテリーライトが点灯し、ギアに沿ってコーストします。それがひっくり返っているのを知っているので、私は通常足を植えます、そして、それは突然、突然、特定の期間の後に生き返らないでしょう。今朝は良い数秒でした（私は約80 km / hをしていて、約60 km / hに減速したときそれはキックバックしました）。他の場合には、それは死んで、それからほとんどすぐに戻ってきます。 また、信号機などで静止しているときにも死ぬ可能性がありますが、通常は起動しますが、今日も何度も何度も何度も繰り返し、約30秒間起動しませんでした。 私はそれが可能性があると考えています： 燃料ポンプ コイル/めまい ある種の空気/排気センサー 問題は、断続的で複製が難しいためです。自分で診断する方法がわからず、どこから始めればよいかわかりません。

8 engine  ford 

私はハンビーで使用されているエンジンの出力定格（5500ポンド）を調べましたが、それがたったの190馬力であり、多くの4ドアセダンがこれを超えていることに驚きました。 したがって、明らかな質問は、私のカムリSE（3300ポンド）がハンビーよりも多くのガスを燃焼しないのはなぜかということです。これは、通常の使用時に250 HP近くで使用しないためだと思います。 物理スタックフォーラムの誰かが、平均的な車が高速道路を時速50マイルで移動するには、35 HPしかかからないと推定しました。 だから私は2つの質問があります： 誰かがセダンエンジンとハンビーエンジンのトルク対RPMグラフがどのように見え、典型的な動作点が何であるかを推測できますか？ハンビーエンジンは、低速で回転しながらピークパワーに近づいているようですが、はるかに高いトルクで動作しているようです。 ピーク出力が乗用車に使用されない場合は、小型のエンジンを使用してお金を節約してみませんか？

8 engine  fuel-consumption 

VW Jetta TDIのEGRパイプをクリーンアップします。流れを妨げている可能性のある炭素を除去する方法について特別な考慮事項はありますか？

8 engine  vw  jetta  tdi 

私は鋳造番号3970020のシボレー307を持っています。私が読んだすべてのことから、この特定のブロックは4インチまで効果的に穴を開けることができる327です。マシンショップでテストして、これが安全な穴であることを確認する予定です。エンジンを退屈させた場合、別のヘッドが必要になりますか、それとも307ヘッドは正常に動作しますか？

8 engine  sbc 

78 Novaですが、エンジンは別の車のものです。キャスティング＃V0707CMH。305頭の350を持っています。ストックバルブ、プッシュロッド、カム、リフター。私のストックロッカーアームのナットは交換が必要です。すべてのスタッドは同じ高さです。私はそれらをポリロックするつもりでしたが、ローラーロッカーと一緒に行くことを考えました。これにより、もう少しHPが増えるはずです。+15馬力。 ガイドプレートとガードルを使用する必要がありますか？そして、株式比率は1.5か1.6か？

8 engine  chevrolet  valve  sbc 

エンジンが始動して最初の数回転の点火を支援した後、グロープラグはオンのままになるはずですか？

8 engine  diesel  glowplugs 

この質問では、バルブのオーバーラップが排出量に影響を与える可能性があることが示唆されています。バルブのオーバーラップはどのように排出量に影響しますか？

8 engine  engine-theory  camshaft 

最近、クランクシャフトによって駆動されるフライホイールがクラッチ（またはその一部）に接続されていることを知りました。私は車の運転方法を知っているので、クラッチが何をするのかを基本的に理解しています。これにより、ペダルを踏んだときにクラッチが外れ、エンジンが車を前方に引っ張ることができなくなります（エンジンからの動力が車輪に届かないため）-しかし、これがどのように機能するのか私にはわかりません。 これについていくつか質問があります。 クラッチとは？ クラッチペダルを踏むとどうなりますか？ 「クラッチプレート」とは何ですか、それはクラッチとどのように関連していますか？ これらはフライホイールとどのように関連していますか？

8 engine  clutch  engine-theory  clutch-plate  flywheel 

私の92 Civicはパワーが低く（同じパワーを得るには通常よりも1ギア低いギアを使用する必要があります）、ヘッドガスケットを交換してから、燃費が悪い（通常15-25mpg対32-42 mpg）。排気も臭い。それ以外の場合、エンジンは非常にスムーズで静かです。問題の原因が何かを診断するための助けを探しています。追加情報は次のとおりです。 タイミングベルトがずれて、1〜2ノッチずれている可能性がありますが、もう一度並べると正しいように見えました（カムスプロケットのUPマークをTDCに合わせて、ロッドを1番目のスパークプラグの穴に通して測定しました。 ）。 酸素センサーは撃たれましたが（すすで完全に覆われ、0.1v-0.9vではなく-0.1vを出力しています）、交換されました。これにより状況は多少改善されましたが、完全には改善されませんでした。新しいO2センサーからの電圧を測定しましたが、0.1vを超えることはありません。これは不完全燃焼（燃焼後に残った酸素）の結果である可能性があり、もしそうなら、その原因は何でしょうか？ 燃料フィルターも交換され、燃料供給システムは問題ないようですが、燃料圧力または吸気システムの圧力を測定する方法がわかりません。 何か案は？

8 engine  honda  civic  fuel-consumption  timing-belt 

私はtecumsehエンジンを搭載したトロイビルト除雪機を持っています。とにかく、ほとんどの場合。それは雪をすくい上げて、それをうまく投げます、そしてそれからそれは明白な理由でそれが失速します。負荷をかけずにアイドリングのままにしておくと、無限に正常に動作します。 負荷をかけると（オーガーまたはホイールドライブを作動させます）、停止します。停止後5〜10秒後に停止します。スパークプラグを交換しました。炭水化物を分解し、掃除し、ジェットを掃除しました。他に何があるかわかりません。 失速しそうになったときに、プライマーをポンプで汲み上げた場合、何らかの負荷をかけて再び負荷を軽減するまで、プライマーが引っかかって再び正常に動作し始めます。時々、同じトリックがチョークを閉じることで機能しますが、私は速くなければならず、しばしばそれを逃してしまい、ストールします。 誰かがそれを修正しようとすることについて何か提案があれば、私はそれを感謝します。 これがまさに適切なフォーラムかどうかはわかりませんが、特に「車」ではなく「機械」と書かれています。

8 engine  small-engine  snowblower 

私は2002年に新しく再構築されたエンジン（オイル切れでロッドを投げた）のトヨタセリカGTを持っていますが、まだ問題が解決しません。私は整備士から、時速55マイルを超えて加速しないように500マイルの休憩時間を設けて、すべての新しいパーツで「再び一緒に作業することを学ぶ」エンジン時間を与えるように言われました。 ここに問題があります： クランクアップ後、運転準備が整うまで約20分かかります スムーズになる前にギアを入れると、すぐに失速します。どうして？再建以来、900マイルをかけました。これは正常ですか？ 数週間前、ギアに入っているときに止めると、それは非常に悪い揺れを始めました 離陸時のパワーもまったくありませんが（行き止まりから道路を横切って行きます）、数秒後、エンジンが大回転し、RPMが約5000に上昇する原因となる速度のバーストが発生したように感じます。 私の整備士は2つのコイルを交換し、PVCバルブと付属のホースを交換しました。問題はまだ発生しますが、揺れ/回転は少し少ないように見えますか？ すべての液体は良好です。問題を発見するための除去プロセスを開始しましたが、非常に高価になっています。誰が何が起こっているのか考えていますか？

8 engine  toyota  repair  celica