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車：2003 Honda Civic Si G1Whダッシュカム、400 Wアンペア、4300K HID 私のオルタネーターはひどく故障しました（ステレオカットオフ）、バッテリーライトがありません。それをreman Duralastと交換し、バッテリーライトがオンになっている。実行中は14.5vと表示され、2つの異なる店舗でバッテリーをテストしましたが、どちらも良好です。車が死んだのは3か月に1回だけです（ダッシュカムを夜通しにしておくこともあります）。車には電気負荷検出器が付いていますが、問題を示すCELはありません。ヒューズ良好、アース良好、オルタネーター接続良好。クルーズコントロールが機能せず、TPSコードをスローしただけで、それが関連しているかどうかは不明です。何ができますか？

8 electrical  battery  alternator  charging  lights 

私のオートバイは最近、ステーターが燃え尽きてすべてを揚げたため、新しいステーター（および新しいレギュレーター整流器とバッテリー）を必要としました。 焼損したステータの典型的な原因は何ですか？ それは一般的に年齢と一般的な摩耗から発生しますか？ 配線が緩んでいるか欠陥があると、配線が早く焼損する可能性がありますか？ 加熱されたグリップと追加のブレーキライトからの追加電流により、追加のドレインが発生し、寿命が短くなったのでしょうか？ 2012カワサキニンジャEX650

8 electrical  motorcycle  alternator  kawasaki  stator 

私はロードトリップして、しばらくSUVの外に住んでいます。小型のポータブルクーラー/冷蔵庫に24時間年中無休で電力を供給する方法が必要です。携帯電話、ラップトップなど、車両がオフのときにいくつかの電力を供給できるようにしたいと考えています。 私は屋根にソーラーパネルを取り付け、それをディープサイクルバッテリーの充電に使用する可能性を検討してきましたが、それは高価で複雑になります。オルタネーターを使用して補助バッテリーを充電すると、はるかに簡単になります。 バッテリーアイソレーターを使用する必要があることはわかっています。ここだビデオ、それがどのように動作するかの例は、 私の質問は、これが何らかの方法でオルタネーターに損傷を与える可能性があるかどうかです。早く消耗するのでしょうか、それとも無駄になってしまうエネルギーを使用しているだけでしょうか。

8 electrical  battery  alternator  charging 

私はジープのロールバーにドームライトとして500wハロゲン（HDXブランド）を取り付けることを考えています。暗い場所や、もっと光が欲しいときに背面で作業することが多いためです。500wライトは、私の車の電気システム（バッテリーまたはオルタネーター）から約40アンペアを消費します。 現在私はそれを差し込むことができる800wインバーターを持っています。私のジープがアイドル状態のときにライトを使用している場合、オルタネーターは500wライトに電力を供給するためにより多くの電力を生成しますよね？ エンジンのRPMは自動的に上昇するので、オルタネーターはより多くのパワーを出力できますか？

8 electrical  alternator  idle 

私のe46 M3は、仕事後に駐車場に着いたときに起動しませんでした。最初に鍵を回したとき、歯車を研いでいるような音がしましたが、とても驚いてすぐにエンジンをクランキングしようとするのをやめました。これが起こったとき、室内灯とラジオはほんの一瞬点滅し、ダッシュの時計はそれ自体をリセットしました。数秒後、もう一度クランキングを試みましたが、スターターリレーのカチッという音だけが聞こえました。エンジンは回転しませんでした、また、異音も聞こえませんでした。それはスターターですか、それとも何か他のものですか？これをどのように確認しますか？ また、マニュアルトランスミッションを備えているため、車をプッシュスタートして走らせることができたとも言えます。ありがとう！

8 battery  starter  alternator 

エミッションテストを行う場合、バッテリーに直接接続するか、シガーライターソケットを使用します。 車に接続されている他の唯一のものはテールパイプのガス分析器であるため、これはRPMを測定することであると想定しています。 これがRPMの読み取り値を与える方法を正確に知りたいのですが、たとえば低電圧などの充電システムの問題がエミッションテストの結果と方法を変える可能性がある場合はどうなりますか？この質問が出たのは、私のタコで3000と表示されているときに、RPMの読み取り値が2700であり、電圧が13.75vで弱いことに気付いたからです。

8 alternator  emissions  charging  tachometer 

そのため、パワーステアリングポンプに漏れがあり、蛇行ベルトとオルタネーター上/近くですべての液体が漏れていました（Acura tsx 2006）。PSポンプのシールを交換すると、漏れが止まりました。今、私は昨日家に帰り、ダッシュボードのライトがすべて点滅し始め、その後すべてが消えて完全に停止しました。 家に帰り、蛇行ベルトを角度調整器で掃除し、バッテリーを充電して、約30分間ハイビームをつけて走行させました。すべてが素晴らしかった。私の充電器にはオルタネーターチェックが付いているので、走行中の車ではオルタネーターが良いと言われました。 それから私は道路を運転し始めました-約15-20分後にCHECK CHARGING SYSTEMライトに気づき、すべてが凶暴になり、車が再び死にました。ジャンプスタートを試みて成功しました-しかし、バッテリーからケーブルを取り外すと、再び死にました-約3回試行した後、私はそれを実行して安全な場所にドライブすることができました。

7 alternator  power-steering  acura  serpentine-belt  tsx 

友人は、以下がオルタネーターをテストして機能しているかどうかを確認する簡単な方法であると説明しました。 車両の電源を入れます。 実行中に、12Vバッテリーのリード線の1本を慎重に取り外します。 車両が走行し続けるかどうかを確認してください。車両が走行し続けている場合、オルタネーターは作動しています。車両の走行が停止した場合、オルタネーターは作動していません。 明確にするために、私はこれを試すことをお勧めしていません。 これは機能しますか？それはまったく車両を損傷しますか？危険ですか？

6 battery  alternator  safety  diagnostics  battery-cable 

96ジープグランドチェロキーに電気的な問題があります。オルタネーターが鳴り、バッテリーゲージがゼロになります。新しいバッテリーと新しいオルタネーターを入れましたが、問題は解決しませんでした。何かアドバイス？

5 jeep  alternator  charging 

私は私の貯蓄からHyundai Accentディーゼル2002年4気筒を購入しました..その朝毎時の始動は車のヘッドライトがついている夜ではありません。 1、2回試行しても起動できませんでした。車のヘッドライトが点灯していると、バッテリーは自動的に消耗します。バッテリー残量が少ないため、スターターが動作を停止します。 よくわかりません。バッテリーの問題またはオルタネーターの問題です。私は自分の車のバッテリーを別の車でチェックしてみたが、その仕事はとてもうまくいった。

4 battery  alternator  charging 

オルタネーターの鉛バッテリーワイヤを接地した後、オルタネーターに接続する120アンペアのヒューズを交換する必要がありました。ヒューズを交換した後、車は正常に起動しましたが、家に帰って車を止めて再起動しようとすると、もうクランクしないことがわかりました。ボンネットを開いて、購入したばかりの120アンペアのヒューズが再び切れたことを確認します。これは明らかにオルタネーターのバッテリーリードの再配線の失敗ですが、私の人生ではどこで間違ったのかわかりません。私のコンタクトは接地せず、すべての表面をきれいにしましたが、それでも私は毎回ヒューズを飛ばします。誰か助けてくれますか？

4 battery  alternator  fuse 

私は2003年のマツダトリビュートを持っています。私は問題が車両に何があるのか​​全くわからない。私はそれがオルタネーターか単なる電池切れかもしれませんが、もっと詳細なものかもしれません。 私は車の中に入れておくバッテリージャンパーを持っています、そして私は私が車を始動したい時はいつでも私のバッテリーにそれを接続していました。私が車の中にいて車を走り回ったとき（１マイルかそこらの間）車の電源を切ってすぐにまた車を始動させることはできますが、約１分後にはそれ以上車を運転できなくなります。 私の直感から、オルタネーターは問題ではなくバッテリー切れだということになると私は信じます。私はそれがちょうど車を再始動するシステムに坐っている電気エネルギーの上に残されることができて、そしてオルタネーターによってバッテリーに充電されている電荷ではないのではないかと心配しています。

3 battery  mazda  starter  alternator 

私は最近、2006年のレクサスis250に新しいアフターマーケットオルタネーターを取り付け、バッテリーが良好であることを確認しました。 インストール後、充電システムの警告灯が点灯し、問題の原因がわかりません。 テストでは、バッテリー端子間の電圧は、アイドル時および5000rpmで一定の13.85Vです。したがって、バッテリーは充電されていますが、最適な状態ではありません。高回転で電圧が14.2V近くまで上昇するはずです。これは規制当局に関連するものでしょうか？もしそうなら、それは間違ったレギュレーター、破裂したレギュレーターを示していますか？ 乾杯、フアン

2 alternator 

バッテリーの寿命を延ばすためにバッテリーを頻繁に充電するように言われましたが、これは家庭用充電システムからバッテリーを常時充電することによってオルタネーターを損傷するのでしょうか。

1 battery  alternator 

2009年のKiaスペクトルを持っていて、オルタネーターを店頭で交換してもらったところ、少し激しく動き始め、25マイルのところまで車で走りました。で、コードリーダーはP0507を言います。何が起こっている可能性がありますかについて何か考え？

1 alternator  idle  kia  spectra  p0507