新しいオルタネーター後のバッテリーライト

車：2003 Honda Civic Si G1Whダッシュカム、400 Wアンペア、4300K HID

私のオルタネーターはひどく故障しました（ステレオカットオフ）、バッテリーライトがありません。それをreman Duralastと交換し、バッテリーライトがオンになっている。実行中は14.5vと表示され、2つの異なる店舗でバッテリーをテストしましたが、どちらも良好です。車が死んだのは3か月に1回だけです（ダッシュカムを夜通しにしておくこともあります）。車には電気負荷検出器が付いていますが、問題を示すCELはありません。ヒューズ良好、アース良好、オルタネーター接続良好。クルーズコントロールが機能せず、TPSコードをスローしただけで、それが関連しているかどうかは不明です。何ができますか？

オルタネーターコネクターの白/青線の電圧を確認してください。オルタネーターの充電電圧が13ボルトより大きい場合は、少なくとも12ボルトにする必要があります。ここに電圧がない場合、オルタネーターのレギュレーターは正常ではありません。

この信号は、最初にPCMに送られ、次にマルチプレックスコントロールユニットに送られ、次にメーターパネルに送られます。それがオルタネーターを去った後にそれをテストすることは挑戦的です、ホンダはこれのためのテスト手順を与えません。