自動車のメンテナンスと修理

SE：Aviationで、飛行機がガソリンを使用しない理由を誰かが尋ねました。 以下のコメントは次のとおりです： より良い質問は、なぜ車が灯油ではなくガソリンで走るのかということです。– アロン だから、ここで私はまったく同じことを求めています。

8 engine 

私のフォードトランジット2.2L（2008）では、ABSポンプのモーターが動作していないと強く疑っています。 だからモーターを外してカーボンブラシをチェックしたい。私が見ると、モーターはブレークパイプに直接接続されていないため、後でABSシステムからエア抜きする必要なく、モーターを安全に取り外すことができます。 この仮定が正しいことを確認したかっただけです。 前もって感謝します！

8 electrical  ford  brakes  abs 

友達のミニモーターが盗まれた翌朝、家の外でこの部分を見つけました。それがその一部であるかどうかわからないので、私はそれが何であったかと思っていました。

8 part-identification 

Integraスターターでこの手順を実行した場合は、応答にこれを明記してください。教訓や落とし穴は避けてください。新品から上級までは$ 140です 時間と労力の価値はありますか（ブラシを交換するだけですか？）、または22年のサービス後に新しいスターターと交換する必要がありますか？これが関係するものです（高レベル）：

8 starter  integra 

症状を非常に短い履歴、いくつかの予備理論（この車で行った過去の作業に基づく）、収集したデータ、およびそのデータから導き出す可能性のある結論（ある場合）について説明します。車は98マツダ626 GF 2L ATXです。これはヨーロッパモデルです。 症状 車は約650rpmでラフにアイドリングしていましたが、負荷がかかると著しく悪化し、ときどき（まれに）ライトで失速しました。空気漏れがないこと、燃料トリムが正常であることを確認したので、アイドルエアスクリューを750rpmでアイドリングするまで調整することにしました。アイドリングが750に達すると、アイドリングは滑らかになりましたが、アイドリング時にエンジンにかかる負荷はアイドリングを大幅に低下させ、激しい揺れを引き起こします。これ以外には、検出できるパフォーマンスやドライバビリティの問題はありません。車は大丈夫ですが、燃費は良くありません が、十分なパワーがあります。 この車のさまざまなものの割り当てを修正した後、必要なものとそうでないものの2つ、つまり、不安定なカムシャフトセンサーまたは不安定なIACの 2つの理論に行き着きました。 データ そこで、スキャンツールとHantek 1008Cスコープを使用して次のデータを収集することにしました。私がスコープを持っている完全な初心者であり、Hantekがその上にかなり安いものであることを今メモしておきます。 私が最初に引き上げたのは、アイドル時のO2センサーと燃料トリムで、数分実行しただけです。この期間中の唯一の負荷は、ラジエーターファンが時々作動することです。 ここで私にとって本当に際立っているのは、LTFTの一貫性の欠如です。通常の範囲ですが、あちこちをさまよっているようです。 次に、スロットルを2回ブリッピングし、約2k rpmで20秒間実行しました。 ここではすべてがかなり正常に見えます、AFAIK。 次に、スキャンツールでRPM、MAF、IACデューティサイクル、およびSpark Advance PIDをチェックすると同時に、HantekスコープでIAC PWM周波数をチェックしました。 WSMによると、アイドルは650〜750で、MAFは2.2〜3.1 g / sです。アイドル状態では、RPMは約20〜30rpmでゆっくりと振動し、MAFの読み取り値は2.3〜2.6です。私が本当に飛び出したのは、スパークアドバンスでした。アイドル状態では6度から18度の間であると想定されており、0.75から2.75の間でゆっくりとバウンドしています。これをタイミングライトで確認し、ノックセンサーのプラグを抜いてみましたが、効果はありませんでした。ノック関連のコードはありません。 次に、約41秒のマークでロードをオンにし始めました。約2 1/2秒以上かけて、ブライト、リアデフロスト、ACをオンにして、最後にパーキングブレークをオンにして車を運転しました。 ロードがオンになると、タイミングは20.5 *に進みますが、RPMは736に回復する前に492で終わります。RPMが回復すると、タイミングは-2.5 *に終わり、RPMが低下すると17.5 *に回復します。 597. IACデューティサイクルが10秒間でゆっくりと約53％に増加すると、タイミングは、約6.25 *から8.5 *の間でゆっくりとロールするまで戻ります。 ロードをオフにすると、同じシナリオが実行されます。RPMは約840に回復し、IACがゆっくりとバックオフするため、ボトムは同時に-3.5 *に到達するタイミングから外れ、2.5 *に回復します。 スキャンツールを使用してこのデータを収集している間、HantekでIAC PWM信号も監視していました。スキャンツールは無負荷アイドル時に28.5でIACデューティサイクルPIDを示しましたが、スコープは約1.5kHzの周波数と約33％のデューティサイクルを示しました。PIDが負荷の下で53.91％の安定したデューティサイクルを示したとき、スコープはそれが574-604Hzと65％から67％の間で急速に振動することを示しました。ここで収集されているこのデータの3分の記録を表示できます。 スコープのカムシャフト信号も確認しました。750rpmでアイドリングすると、カムシャフトは約6.25Hzで回転します。画面に表示された波形は問題ないように見えましたが、スコープで測定された周波数は5hzから数百ヘルツまでの至る所にありました。このスクリーンショットを撮ったとき、それは44Hzでした： 実際に問題があるかどうか、それが測定方法のエラーか、ノイズかスコープ自体かだけではわかりません。もちろん、スコープのIAC測定が信頼できるかどうかも疑問に思っています。 さらに、点火（無駄の火花）の範囲を調べ、私の知る限りでは、2msの燃焼ラインと最後に良い振動がある良い火花を確認しました。 これが私のデータです。2つのコードがあり、どちらも非常に断続的であり、消去されてから再び表示されるまでに数日から数週間かかる場合があります。1つ目は、VSSセンサー用のP1500です。ただし、このモデルにはVSSがなく、ABSホイール速度センサーからデータを取得していると思います。もう1つのコードはP1632で、米国モデルのP1633と同等です。97 EU WSMにはあまり意味がありませんが、2001年のUSマニュアルには次のように書かれています。 PCMは、PCM端子55でKAM端子の電圧を監視します。PCMがB +バッテリーの正端子電圧を20秒間10 V未満に検出した場合、PCMはKAM電圧回路が故障していると判断します。 コードをクリアしてKOEOとKOERのセルフテストを実行すると、コードは常に合格し、WSMで「Low、Rough …

8 rough-idle  mazda-626  iac-valve 

幅広い車種には、スポーツ重視のエンジンを搭載したハイエンドモデルがあります。例としては、BMW M3や、さらにはフェラーリやケーニグセグなどがあります。新しい車には、特別なオイルなどを注意深く投入する必要があるという点で、明らかにそれらはもっとうるさいです。 彼らはしばしば巨大なトルクの帯を持っていることを考えると、控えめな道路走行のために最小限のスロットルと低いRPMで逃げることができます。質問は、これで大丈夫ですか？ これらの車は時々激しく運転する必要があると聞きました。つまり、「イタリアのチューンナップ」などです。確かに、実際に車を最大限に活用することには、隠された動機があります。あるオーナーは、BMW M5をトラックに乗せた後、エキゾーストパイプがきれいに掃除され、帰りのドライブがスムーズになったとフォーラムに書いています。 低温および低エアフローの使用から蓄積された炭素を除去することに加えて、別の問題は、ピストンとヘッドの寿命に最適なRPMである可能性があります。エンジンは8,000 RPMでのパフォーマンスに合わせて最適化されている可能性があり、長期的には1,500 RPMでエンジンを駆動することは可能ですが、エンジンがさらに摩耗する可能性があります。 その中に真実はありますか？たぶん、この「イタリアの」扱いを必要とするスポーツカーはあるのでしょうか？

8 engine  maintenance  driving 

ジェッタはエンジンの下にフェアリングがあり、車の下でかなりの作業をせずにドレインプラグに到達することを困難（不可能）にするため、数年前にオイル抽出器を手に入れ、オイルをディップスティックの開口部から引き出すことができました。 私が始めたときのオイルは少し少なかったので、古いオイルを約3リットルしか取り出していませんでした。オイルが少なく、フィルター内のオイルが原因で、エンジンのオイル容量と一致する量が出てくることを期待しているはずです。 、しかし私は疑問に思いました–古いオイルを「すべて」取り出すことはどれほど重要ですか？これに関連してオイル交換テクニックを最適化することは十分重要ですか、それとも利便性のような他の要素のバランスをとっても大丈夫ですか？ 私の考えでは、古い表面油は常に残っているので、いくつかの古い油は大丈夫である必要があります。

8 oil-change  scheduled-maintenance 

私の娘は2005年のジープリバティスポーツを持っています。彼女はそれを毎日学校に送り、それから問題なく放課後に家に帰ります。しかし、彼女がそれを使いに出かけて町中を走り回るなら、それは始まりますが、アクセルペダルは反応しません。 彼女が完全に冷めるのを許せば、それはうまくいくでしょう。今日、エンジンが冷めるのを待つ間、ボンネットの下から「カチッ」という音が聞こえたので、エンジンをかけたところ、アクセルペダルが機能しました...？ 誰でもこれから始めるアイデアはありますか？感謝し、感謝します。

8 jeep  throttle  intermittent-problems  liberty 

自分の車にキーレスエントリーシステムがないキーレスエントリーシステムの購入を検討しています。それらをインストールする方法についてのビデオを見てきましたが、それらが「ユニバーサル」とラベル付けされているにもかかわらず、それらが互換性があるかどうかはわかりません。私が見ているものは： http://www.ebay.com/itm/Remote-Car-Alarm-Keyless-Entry-Security-2-4-Door-Power-Lock-Actuator-Motor-Kit-/351759713120?_trksid=p2141725.m3641.l6368 http://www.ebay.com/itm/like/272463303272?lpid=82&chn=ps&ul_noapp=true しかし、それらが機能するかどうか、特にトランクの開口部全体が機能するかどうかはわかりません。ドアのようなトランクのアクチュエータのようには見えません。トランクは別の方法で開きますか？

8 nissan  keyless-entry  versa 

平屋根の車で、クリアコートが大きく剥がれて錆が発生した場合に、屋根を固定する最も安価な方法は何ですか。さびがひどく、穴が開いているところはありません。 所有者は美学にあまり関心がありません。 私は最良の手順は次のようになると考えていました： 砂を200グリットのサンドペーパーで軽く磨いて、錆の一部を取り除き、ステップ2のために屋根を準備します。 Rhino Liner、Herculiner、Rust-Oleumトラックベッドライナーなどの製品を屋根に貼り付けます。 私はその計画を4人に提案しました。以下がその回答です。 人1と2：「それは素晴らしいアイデアです。それは素晴らしい働きをします」 人2：「屋根を生の金属に研磨する必要があります。さもなければ、錆がコーティングの下で​​成長し続けます。」 人物3：「そうしたのですが、ライナーの素材が車両の端から滑り落ち始めました。」 この問題を解決するために何をすればよいですか。目標は、屋根に穴ができるのを防ぐことです。所有者にとって色は重要ではありません。

8 paint  rust 

Evans Waterless Coolantの広告を見たことがあります。また、Jay Lenoが彼のYouTubeチャンネルで宣伝しているのを見ました。私の質問は、冷却剤をシステムに適切に導入した後の冷却システムの操作を扱います。 変換後、システムは（名前が示すように）水を含まなくなります。Evansの動作範囲は-40°F〜375°Fで、上限まで沸騰または蒸発しません。ほとんどのエンジンは250°Fで作動します。これを考慮すると、エンジンは通常の動作条件下では決して沸騰しません。私の質問は： 圧力なしで冷却システムを稼働できますか？ 通常のシステムでの水の蒸発がそもそも圧力の原因であると考えると、圧力さえありますか？ 水を含まないクーラントを使用することで他にどのようなメリットがありますか （これは、腐食や電気分解がないなどの明らかなもののほかにあります。）

8 coolant  engine-theory  cooling-system 

キャリパーブラケットボルトの 1つを外すことで、日常のブレーキ作業をちょっとした悪夢に変えることができました。キャリパーブラケットの内側に1ビットが詰まっています。なぜそれが起こったのか正確にはわかりません-私のソケットのスペースの不足が完全にまっすぐではなかったためだと思います-しかしそれはそうでした、そして私はそれに対処しなければなりません。 何度も罵った後、私は少し落ち着いて、やらなければならないことが2つあることに気づきました。 壊れたネジをキャリパーブラケットから取り外します 交換用ボルトを探す 私はスクリューエクストラクタキットを持っていて、それを成功させる前に使用しました。私はそれがこれと同じように動かなくなったネジで機能することを願っています。ここは夜で、あまり騒がせないので、まだ試していません。 皮肉なことに、交換用ボルトを見つけるのは難しい問題のようです。必要な部品（M10x26.5）はわかっていますが、自分の国で正確な交換用ボルトが見つからないようです。アマゾンまたはeBayから注文できますが、届くまでに少なくとも2週間かかります。それほど長くはたくないので、地元のDIYストアから非常によく似たボルトを手に取ろうと考えていました。 。これは安全ですか、またはこれらのボルトは同じ基準に達していませんか？もちろん、元のボルトと同じ直径のボルトを探しますが、おそらく少し長く（27、26.5はほぼ確実に利用できないため）、ワイドヘッドネジがない場合はワッシャーを使用します（画像を参照） ）。 私が考えることができる唯一の代替案はスクラップヤードですが、これらは私が住んでいる場所ではかなりまれであり、幸運にもなる必要があります（ブレーキシステムがまだオンの状態で適切な車を見つけるため）。要するに、この代替案であっても、DIYストアに行って交換用のボルトを購入するよりもはるかに多くの問題が発生することになります。 問題の車は2001年のBMW E46 320ディーゼル（改造前）です。問題のボルトはM10x26.5です。RealOEMも参照してください。私はベルギーに住んでいます。自動車部品を入手するのはアメリカよりかなり難しいです。:)

8 brakes  brake-calipers 

車の外装トリムの一部を再塗装したいのですが、私は車体の専門家ではないので、専門的にそれらを行うとかなり高価になると思います。一部の部品は現在クロームメッキされていますが、変更したいと思います。これらの作品はかなり小さいので、最初に自分で試してみたいと思います。しかし、私は問題を抱えています：私は方法がわかりません。たった2度の塗料を塗って1日と呼ぶよりも複雑だと思います。通常の操作では耐久性があるとは思いません。 高品質で耐久性のある仕上がりのために、外装のトリムピースを塗り直すには何をする必要がありますか？これには、クロムの除去、または単にそれをペイントすることが含まれますか？

8 paint  trim  finish 

バイクはヒーローホンダスプレンダープラスで、1か月間、エンジン部分に流体が流れてきました。以前は無視して拭き取っていましたが、元に戻りました。バイクの走行距離も減ったので心配です。ガソリンがすぐに蒸発してしまうので、なんらかのオイル漏れだと思います。チューブカットの明らかな兆候は見られませんでした。下の写真。 車両の左側： 車両の右側（エンジンオイルの計量棒がしっかりと詰まっているので、飛び散っているのがエンジンオイルではないことを確認してください）： 上記のチューブの右側面図： 私はそれを整備士に見せるべきだと知っていますが、そこに行く前に、考えられる原因が何であり、それが自分で修正できるものであるかどうかを知りたかったのです。ここのメカニックは、原因を誇張し、売りすぎる癖があります。

8 honda  motorcycle  troubleshooting  leak  hero-honda 

OBDIIは世界中で一貫していますか？ 北米、特に米国で販売される車両は、すべてのOBDII規則に正確に準拠する必要があります。 米国で販売されているが海外でも販売されている車はどうですか？たとえば、BMWやメルセデスなどの輸入品、または米国製の輸出車。これらの車両は、米国および北米以外のOBDIIに引き続き適合しますか？ スコダやシトロエンのような北アメリカで決して販売されなかった車はどうですか？これらの車もOBDIIの正確な文字に準拠していますか、それともOBDIIのより緩やかな実装ですか、それともOBDIIをまったく使用しませんか？

8 obd-ii