なぜ車は灯油（および灯油用に最適化されたエンジン）を使用しないのですか？

SE：Aviationで、飛行機がガソリンを使用しない理由を誰かが尋ねました。

以下のコメントは次のとおりです：

より良い質問は、なぜ車が灯油ではなくガソリンで走るのかということです。– アロン

だから、ここで私はまったく同じことを求めています。

主な理由は、ガソリンの方が効率的です。気化しやすく（水の沸点以下）、より速くより完全に燃焼します。その上、灯油よりもきれいに燃焼します。

灯油はディーゼル燃料に近く、精製度は低いです。気化する前に高温に耐えることができます。つまり、燃焼はガソリンほど簡単ではありません。

参照; 「ガソリン、灯油、ディーゼルなどの違いは何ですか？」、2000年4月1日。HowStuffWorks.com

その理由の多くは歴史的なものです。自動車が新しい時代には、ガソリンは実際には石油からの灯油生産の副産物でした。灯油は、照明に広く使用されていたため、当時ははるかに貴重な商品であり、輸送に使用したくはありませんでした。ガソリンは主にそれを使用することを見つけるために石油会社によって自動車燃料として市場に出されました、そして、技術が当時より軽い燃料を支持したのでそれは良い選択であることがわかりました。ガソリンが普及し、それがガソリンの主な用途である灯油に影を落としました。熱分解は、原油からより多くのガソリンを生産するために開発され、自動車産業が拡大し続けることを可能にします。

エンジンは灯油で動作できますが、気化があまりよくないため、コールドスタートは問題です（私はファームのランドローバーで何度も使用しました）。ファーガソンのトラクターはウォームアップにガソリンを使用し、その後、悪影響を与えることなく灯油に切り替えました。ただし、気化が不十分なため、タイミングを変更する必要があり、パフォーマンスが低下します

その理由は、ディーゼルが圧縮後または単独で燃焼する可能性があるためです。灯油の場合、この機能はありません。したがって、これが灯油を燃料として使用しない最も良い理由です。エネルギー値と同様に、潤滑性は明らかに低くなります（特に夏）。

だが：

潤滑性を上げるために2ストロークオイルを追加すると、ディーゼルで問題なく動作します。

エンジン（およびジェットタービン）は、燃料（それぞれガソリン、ディーゼル、灯油）に最適化されており、その逆も同様です。タービンが「わずかに異なる」灯油でよりよく作動した場合、灯油は「わずかに異なる」灯油で生産されます。利用可能な灯油でタービンがよりよく作動するように構築できた場合、変更が導入されます（技術的/経済的に実行可能であると想定）。

つまり、灯油はエンジンのタイプに適さないため、車はそれぞれの燃料で走ります。また、エンジンのタイプは、車のサイズ/重量/出力/価格/ ...の要件に適しています。タービン式の自動車を作り、灯油で燃料を供給することができます。結果は次のようになります。

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

あなたはスピードの記録を立てることができますが、それを街に駐車しようとすることさえ考えないでください（運転するだけではなく）...

PS：私が気づいたのは、車のジェットエンジンが上記の「より広く」広がっていることです。https： //en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

ここに私が住んでいる人がいますが、一部の人々は灯油でガソリン/ガス車を走らせています。彼らのエンジンは古いものであり、50年代のアメリカ車と60年代のソビエトのラダスとモスクヴィッチです。彼らがすることは、エンジンに入る前に灯油を予熱することであり、キャブレターとインテークマニホールドの間のアーティファクトです。灯油が通過すると気化し、エンジンが作動します。彼らはまた、タイミングを変更する必要があります。これらの車は灯油で「十分に適切に」機能し、異なる匂いがする可能性があり、走るだけです。