自動車のメンテナンスと修理

OBD-IIリーダーで探す機能を読みましたが、取得するのが適切かどうか興味があります。私は安いものを手に入れることを計画しています、それは面白い地元の買い物であると証明しています。私が起こることを期待しているのは、コードを読んでコンピューターに行き、その意味を調べてから、チルトンのマニュアルの指示に従って何が間違っているかを修正することです（私が修正できるものと仮定して）以前はスパークプラグ、O2センサー、燃料フィルターなどを交換していたので、ボンネットの下は適度に快適です。 私は自分の計画に仮定があることに気付きました。リーダーを使用してコードを読むとき、そのコードを実行可能なものに変換するにはどうすればよいですか？私が行くウェブサイトはありますか、それともこのサイトにコードを投稿するだけですか？それを翻訳したら、チルトンで調べるのに十分な情報になりますので、次に何をすべきかわかりますか？ これは'97 Saturn SL1であり、現在は非常に荒い（電源が入っていない）状態で起動した後は起動しません。おそらくすべてのシリンダーで発砲していないように感じました。

16 troubleshooting  obd-ii 

この質問にはすでに回答があります： 7年前に閉鎖されました。 重複の可能性： ダウンシフト（エンジンブレーキ）は余分な摩耗と破損を引き起こしますか？ ドライバーを服用してから数年経ちました（数年前）。急勾配または長時間のダウングレードが発生した場合、ブレーキを節約し、ブレーキ性能を向上させるために、ドライブから2番目にシフトすることをお勧めします（少なくとも私が運転した自動変速機では）。 それでも、アドバイスは有効であるように見えますが、ほとんどの場合、冬の丘陵地帯で頻繁に大いに役立ちましたが、最近のニューヨーク州北部の旅行で、私は多くの田舎の丘に遭遇しました。 RPMをチェックし続けるために40mphを実行し、激しく（しかし着実に）壊れていたときでさえ、3.5k RPMは4kでピークに達しました。 とにかく私の主な質問は、トラックがダウンシフトする必要があることを示す標識のある丘を見たとき、セダンやその他の非商用車を運転している人にとっても良いアイデアですか？ 私が尋ねる主な理由は、ダウンシフトがブレーキパッドを節約すると聞いたが、トランスミッションを損傷する可能性があるため、可能な限りダウンシフトを回避することです。私は平均的な運転の大部分でこれを行いましたが、私は間違いなくより確固たる意見を聞きたいです。

16 brakes  transmission  safety 

これは私の友人に起こりました：彼のトラック（トヨタ）で「チェックエンジン」ライトが点灯しました。彼はガスキャップを交換し、ライトは消灯しました。 それから、1994年のシボレーで「チェックエンジン」ライトが点灯しました。私はそれをディーラーに持って行き、彼らはコンピューターに接続し、完全なチェックを実行しました。サービスライター（メカニックではない）は、「たくさんのものが光を発する可能性がありますが、この場合、どれがコンピューターが古すぎるのかを判断することはできません」という不平を言いました。 」それから彼は私に新しいガスキャップを手に入れるべきだと言った。 え？なぜそれが違いを生むのでしょうか？そして、なぜ彼らは言うことができないのですか？

16 mil  cel  fuel-tank  fuel-cap 

取り除く必要がある古い2ストローク混合ガスがあります。これは、座っている車やその他の車両から取り外された古い燃料にも当てはまります。これを処分する適切な方法は何ですか？リサイクルセンターは一般的ですか？私は過去に一度、自動車修理店にいくつかを渡し、彼らはそれを石油/ガスバーナーヒーターに入れただけだと思います。

16 fuel-system  recycle 

私の2003年のOpel Vectraでは、キャビンの空気は、例えば赤信号で停止している間にディーゼル排気の臭いがします。 運転中に排気臭が消え、ライトで止まる前に換気をオフにした場合も元に戻りません。それは温度に関係していません。外が寒くても暖かくても、またエンジンが通常の動作温度に到達したかどうかでも発生します。また、換気システムのA / C機能がオンになっているかどうかにかかわらず発生します。車の窓は常に閉じられています。 車の換気や排気システムに問題があるように思えます。それは化学的な臭気ではなく、明らかに排気臭であるため、A / C自体に問題はないと確信しています。 ディーラーに尋ねると、彼は車には外で寒くてエンジンがまだ暖かくないときに作動するディーゼル駆動の補助ヒーターがあると私に言った。そのヒーターが作動している間、加熱されたキャビンの空気には弱いディーゼル臭があります。 -この説明は、夏にも発生しなかった場合（補助ヒーターが使用されていない可能性が高い場合）、および運転中に発生した場合に意味がありますが、どちらにも当てはまりません。 1.車のどこに問題があるのでしょうか？ 2.運転するのは危険ですか？（一酸化炭素ガス）

16 exhaust  hvac  smell 

何年もの間、私は非常に古い車を運転しており、10,000 kmごとにそれを修理していましたが、そのくらい運転するのにほぼ1年かかりました。 今、私はもっと気にした新しい車を持っています。それは非常にわずかな距離を走行することになるだろう-主に鉄道駅へ/から運転し、週末に運転することもある。10,000 km走行するのにおそらく18か月かかると予測しています。 私が読んだほとんどのアドバイスは、10,000キロメートルごと、または6か月のいずれか早い方で車を整備することです。このアドバイスに従えば、ほんの数キロ後に車の修理をすることになります。 私の状況を考えると、このアドバイスに従うべきですか？

16 service 

ガスのパンチを与えたときに5速ギアで非常に高いrpmに回転する手動変速機を搭載した車の原因となる可能性があります。 例として（そしてこれらの数値を作成しています）、タコメーターで約2000 rpmで、ガスを60km / hで「パンチング」すると、タコメーターは4500 rpmに達しますが、速度は60km / hのままです。 私は回転数が速度に対して一定の比率にとどまることを期待しているので、何が間違っているのか疑問に思っています。 私の最初の疑いはクラッチの問題ですが、どうやってこれをテストするのか、それが他に何があるのか​​という提案を疑問に思っていました。 私が問題に思っている車には、約27,000 kmしかありません。これは、クラッチの寿命が非常に短いようです。 読んでくれてありがとう、洞察力に感謝します。

16 transmission  clutch  manual-transmission 

トヨタソアラーSC300（1994）、2JZモーター、非ターボ3リットルエンジンを所有しています。エンジンはおそらく無関係ですが、後世に提供されます。とにかく、フロントローターは機械加工されて法的な制限内にあり、私のリアローターと4セットの新しいベンディックスブレーキパッドが交換されました。 これはすべて約3か月前に行われました。私は重いドライバーでもなければ、重いブレーキャーでもありません。しかし、最近、私のブレーキは本当にひどくキーキーを鳴らし始めました。耳を痛める高音のキーキー音です。それは常に起こるわけではなく、驚くべきことに、多くの時間だけです。 友人は私に、それが時々同じことをするので、それがブレーキダストまたはそれを引き起こす可能性さえあるかもしれないと私に言った。これについて心配する必要がありますか、それについて何ができますか？確かに、私のフロントローターは摩耗していませんし、ブレーキパッドも摩耗していません。

16 toyota  brakes  brake-rotor 

私は最近、Vauxhall Corsa 1.2 2013のトラブルに遭遇しました。先日、排気から大量の白い煙が出て故障し、その後深刻な電力が失われました。AAが来て見て、私が見た煙は油が燃え尽きていると言った。2〜3週間前にそれを補充したので、これはすべてだったに違いない。彼らは私をガレージに連れて行き、イグニッションコイルとスパークプラグを交換しようとしましたが、これは解決策だと信じていました。車にまだ電力がなく、オイルを再び通過したからではありません。メカニックは、何が原因なのかわからないと言い、解決策として新しいエンジンを提案しました。 だから私の質問は、以前にこの種の問題に遭遇した人はいますか、そして/または誰が問題/解決策が何であるか知っていますか？

16 engine  oil  vauxhall  smoke 

私たちの車の1つには、約1,000 RPMで消える少し荒いアイドルがあります。他のすべてを削除した後、これは軽度の真空漏れによるものであると結論付けました。これは、システムに接続されたゲージを使用することで確認されました。ゲージを使用すると、圧力が一定に保たれたときに圧力が上昇する（真空が失われる）ことがわかりました。 多数の部品を実際に分解し、各ホース、バルブ、継手を個別にテストせずに、真空システムをテストするにはどうすればよいですか？システムに煙を配管し、どこから煙が出るかを見ることを検討しましたが、その一部は陽圧、さらには低圧に耐えられません。

16 testing 

クランクシャフトの加工に関するビデオを見ながら、クランクシャフトの研削に関するYouTubeのビデオを見ました。クランクシャフト研削が何をするのか分かりません。 クランクシャフトを研磨する場合、クランクシャフトを取り出した車両とどのように互換性を保つのですか？それを軽くすることであるならば、それはそれを厚くて重くするというクランクシャフトメーカーの目的を無効にしませんか？

16 engine-theory  crankshaft  machining 

答えに違いがある場合に備えて、2013年のマツダ3を運転しています。 あるように思わいくつかの 議論ニュートラルにオートマチック車を置くことは大幅に燃費を改善しないことを示しているウェブ上。 しかし、私はストップライトで車をニュートラルにするという習慣を身につけ、これは私の車のトランスミッションに悪いと数人の友人から言われました。この回答はその評価に同意しているように見えますが、トランスミッションの摩耗が重要であるという説得力のある証拠を提供していません。 ストップライトで車をニュートラルにすると、トランスミッションが著しく損傷しますか？ 特に、メーカーが推奨するように車両のすべての部品を保守していると仮定すると、この習慣は、私の車の他の部品よりも前に私の走行が失敗する可能性を大幅に高めますか？

16 engine  automatic-transmission  mazda  mazda-3 

2013年2月に49Kマイルで車を買いました。今では61Kマイルになり、ブレーキペダルにさらに圧力をかけるまで、私のブレーキは非常に静かにきしみ始めています。 私が車を買ったとき、私は愚かにもサービス/メンテナンス記録を求めなかったので、私は何が古いかわからない。私は車が最初に購入されたとき、すべてが元のOEMハードウェアであると仮定しています。ローターは帽子の周りにかなり錆びています。ローターをパッドと一緒に交換するか、少なくともそれらを再表面化することが一般的なコンセンサスであることは知っていますが、キャリパーはどうですか？ 私は以前の車のいずれかのブレーキパッドを実際に交換する必要がなかったので、私は実際にその経験についてあまり知りません...

16 brakes 

マニュアルトランスミッション車で高いRPM（3000〜3500）で運転すると、機械部品に余分な摩耗や裂けが生じますか？それは明らかに燃費を傷つけますが、それは他に何かを傷つけますか？

16 dodge  shifting  rpm  manual-transmission  viper 

この質問で私は、エンジンの燃料リーンを実行すると点火の温度が上昇すること、特に触媒コンバーターに問題を引き起こすことなどを学びました。どうやって、どうしてか分からない。 リーン（または酸素リッチ）燃料を実行すると、点火の温度が正確にどのように、またなぜ上昇するのですか

16 fuel-system  ignition  fuel-injection  temperature