自転車

明確化： パンクの解決策や、さまざまな解決策による乗り心地のニュアンスについては求めていません。私は、穿刺を減らす一つの方法が科学的試験を通して他のものよりも良いことが証明されているかどうかを尋ねています。 序文： オンラインでは、タイヤライナーやパンク耐性タイヤではなく、シーラント付きチューブを使用している人をよく見かけますが、「なぜ？」スライムは乱雑で、弁を詰まらせることができ、ライナーよりも重く、実際に穿刺を防ぐためには何もしませんが、穿刺が起こるまで待って、それを埋めて（うまくいけば）穴で凝固します。これは本当に小さな穴でも機能することを読んだことがあります。 純粋に逸話的な証拠： 私は通勤中に同じルートで過去8年間運転しました。私は通常のタイヤのタイヤライナーから始めて、Continental Gatorskins（ケブラーベルト）を使い、今では2番目のVittoria Randonneurs（二重シールド）のセットと、3つのセットアップのうち、Contiのパンクしかなかった- 1年に少なくとも2つのアパート（grrr！）。ガラスの分野で私の道を笑いながら、ほぼ4年でRandosのゼロフラット。Schwalbe Marathonsが他のどのブランドよりも推奨しているのを見ると、多くの人が彼らと一緒にフラットを持っていたことはないと言いますが、サイクリストも彼らと一緒にフラットを持っていると投稿しています。 競争はないように思えます。二重シールド勝利、IMO。ライナーまたはシーラントの手間が少なく、ライナーと同じくらい保護性が高く、シーラントよりも保護性が高く、一般に、シーラントを充填したチューブまたはタイヤライナーと同じかそれよりも軽い。時間の経過に伴うコスト要因は言うまでもありません。 質問： 耐パンク性タイヤ、特に耐パンク性に関連するライナーよりもライナーまたはシーラントを使用する利点を誰かが説明できますか？ 3つの方法を比較するための科学的研究は行われましたか？

6 tire  puncture  sealant 

チューブの上にあるのではなく、地面の近くのダウンチューブの底にウォーターボトルを取り付けることに何か利点があるのだろうかと思います。 私は主に、ロードライディングのコンテキストでの利点、またはその欠如に興味があります。 マウンテンバイクに乗っているときやオフロードに乗っているときは、切り株や枝など、ダウンチューブの底よりも高い場所に着陸できるものからフレームを保護できるようです。また、山と道路で自転車の重心をできるだけ低く保つのに役立つことがわかりました。 ロードバイクのダウンチューブの底にボトルを取り付けることには他の利点がありますか？

6 mountain-bike  road-bike  frames 

私はハンドルバーの位置を調整しようとしていました...しかし、間違った方向にネジを強く回しすぎていたかもしれませんか、おそらくこれは以前のようでした...わからない.... できることはありますか、それとも手遅れですか？ ありがとう アップデート3-助けてくれてありがとう!! これは今解決されました、私は間違ったネジをいじっていました...下に1つがあり、それがハンドルバーの位置を変更するために緩めなければならなかったものでした - ここで行わなければならないことです そして、Pacific Cycles（Schwinn）からの迅速な対応に感謝します。更新2-反対側のネジを取り外して、写真とビデオを添付します。 更新1-すべてのすばらしい提案に感謝します！私はオプションを試して報告します!! 悪いネジ（ほぼ丸くなっていることがわかります） 反対側の良いネジ

6 maintenance  handlebars 

下り坂約800 mに乗った後、私はこれを手に入れました。 ところで、これは2014年のDahon Mu Ex用のTriAceホイールセットです。これは乗っても安全だと思いますか？これを修理できますか？

6 carbon 

私は最新の自転車（リッジバック流星'13）を持っていますが、現在は21スピードのシマノチェーンセットを持っています。丘を下る（多くのことをします）ので、平地ではより高いギアが必要です。より大きなギア比を得るために何かできますか（大きな大きなチェーンリングなど）、またはすでにトップにいますか？ 仕様：48/38/28チェーンリング12-32（7スピード）カセット：

6 commuter  gears  chainring  cassette 

私はebayで700cカーボンリムをブラウジングしてきましたが、ほとんどがタイトルに33/50/60/88 / etc mmと記載されています。これは何を表していますか？スポーク/ニップルホールではないようです。 また、カーボンリムの一般的な寿命はどのくらいですか？

6 road-bike  wheels  carbon 

私は大好きなロードスタイルのシマノ・ブリフターを備えたツーリングバイクを持っています。私は内部ギアハブにも非常に興味を持っていますが、これらのハブはロータリーまたはプッシュボタンシフターに焦点を当てているようです。 内部ギアハブ、特に11スピード、12スピード、または14スピードハブのいずれかを、ロードスタイルのブリフターで実行することは可能ですか？もしそうなら、どの部品が必要でしょうか？

6 drivetrain  internally-geared-hub 

650b（27.5 "）mtbホイールサイズへの参照が増えています。新しい規格は必要ありませんが、26"または29 "に27.5"ホイールがあることの利点を知っている人はいますか？ 現在650bの特定のフレームとホイールがあることは理解していますが、まだフォークを見たことはありません。 また、誰かが650bタグを作成してください、私はまだ担当者を持っていません。ありがとう。

6 mountain-bike  wheels  650b 

この質問は以前に聞かれたことに気づきましたが、前回は1年以上前だったと言えますので、新しい製品が市場に出回っている可能性があるので、もう一度質問する価値があると思いました... ヘッドライトを見つけることができません。この冬、真剣に夜のライディングを始めたばかりで、すでに持っていたヘッドライト（4xAAバッテリーで稼働し、定格2200カンデラのキャットアイ）が都市にとっては良いが、暗い田舎道ではないことがすぐにわかりました。それで、私はより明るいヘッドランプを探し始めました、そして、Cateyeが新しいモデルをしたことを見つけました。4000カンデラ。私はそれを買ったが、光は素晴らしいものではなかったが、確かに受け入れられた。 それはほんの2ヶ月前で、昨晩家に帰るときにこのライトの前がちょうど落ちました。幸いなことに私は予備を運んでいましたが、家に着いたとき、新しい光を直せませんでした。おそらく道に残った別の部分があった…とにかく、これは払い戻しのために戻っており、私は別のヘッドライトを探し始める必要があります。 私の要件は次のとおりです。 明るさ：少なくとも交換するライトと同じくらい明るいですが、高スペックのライトは、カンデラではなくルーメンの観点で仕様が定められているため、わずかに異なるものを測定しています。しかし、ロードバイクで使用する場合でも、トレイルライディングに適したものを探しています。道路（および穴）の眺めが良いほど、乗るのが安全になるからです。 バッテリー寿命：充電と充電の間に少なくとも3時間必要で、フルパワーで動作します。できればもっと。私の実際の通勤時間は通常1日あたり約90分であり、（a）予期せぬ遅延、および（b）毎晩ライトを充電するのを忘れることに対する回復力を高めたいと思っています。 サイズ/携帯性：1台の自転車にライトを当て、数秒で消灯し、電車に乗っている間にポケットに入れて、それを使用できるようにしたい電車を降りるときに別の自転車。必要に応じて複数のブラケットを購入できればうれしいです（これはcateyeで行ったことです）。 堅牢性：ヘッドライトにお金を費やすことは気にしませんが、最後の1か月のように2か月後にお金がバラバラになることは望みません。少なくとも数年は良いものが欲しいです。 マウント：ハンドルバーに置くことができるものにのみ興味があります。（ヘルメットには既にライトが付いているので、両方のセットで乗りたいです。） 設定は次のとおりです。 単三電池で動作すること。これはおそらく最も厄介なことであり、優れたヘッドライトのほとんどは独自の充電式バッテリーで動作するため、これを犠牲にしなければならない場合があります。これが必要な理由は2つあります。第1に、リアライトは単三電池で動作するため、サドルバッグに予備を保持するという観点から、必要なのは1種類の電池だけです。第二に、プッシュが突き出た場合、店に行ってその場で交換品を買うことができるので、標準のバッテリーサイズが安心できるとわかります。 他のこと…..私の予算はかなり開いています。数百（GBP）を費やすことができてとてもうれしいです。明らかに、理想的には2つを購入するので、安いほど良いですが、同じトークンで品質を犠牲にしたくありません。 このすべての最後に私の質問は、誰かが私のために何か提案をしたかどうかだと思いますか？私はグーグルで死ぬことができ、ウェブ全体でレビューを読むことができることを知っているので、そこで人々の助けを必要としません。良いのは、一定期間にわたって得られた人々の実世界での経験に基づいた答えです。たとえば、Bikeradarが実行した短いテストに基づいて、私が見る可能性の低いもの。 誰かアドバイスはありますか？TIA アップデート＃1（購入する商品を決定） 結局、私はAAの側面を犠牲にして、今日Niterider Pro 1800ヘッドライトを注文しました。これは私の予算が許す限り最高であり、medまたはlowで実行して、希望する種類のランタイムを取得できると考えています。私は英国のディーラーからそれを買いました-もし私がアメリカに本拠地を置いていたら、私は確かにDiNotteライトにもっと考慮を与えていただろう。特にこの方向を示してくれたBenzoとGlennに感謝します。 アップデート＃2（第一印象） 今日初めてライトを使用し（午前6時30分、-1C、晴れ、月明かりなし）、明るさ（低設定、400ルーメン）とビームの形状（幅と深さ）に非常に満足しました。「十分な」明るさは、300ルーメンに言及している人もいれば、はるかに高い値に言及している人もいるので、大きな未知数でした。全体的に非常にうまく構築されているようです。バッテリーは予想よりも少し大きく、少し重かったが、不快なことではなかったので、トップチューブに縛り付けられると気付かなかった。私が6時間を絞ることができれば確かに価値があります。マイナーな問題は、ベルクロファスナーが私のタイツをこすることでした。これらのタイツは高価だったので、それを見る必要があります！ただし、これは微調整にすぎません。駐車場料金に対する照明のコストを相殺するために、次の2か月間は毎日駅に乗るだけです！

6 headlights  night-riding 

一般的に、スポークが多いホイール。 技術が改善され、市場が変化するにつれて、メーカーはより少ない（そしてより重いスポークが多い）ホイールを製造するようになりました。これは、強度と剛性を維持するためにわずかに重いリムを持つという犠牲が伴うと言われています。 空気力学は通常、数グラムのシェービングよりもパフォーマンスに大きな影響を与えることを認識していますが、スポーク重量ではなくリム重量を節約するために、おそらくより多くの、しかしより細いスポークを備えたホイールを製造しようとしたメーカーはないでしょうか？これは今までに行われましたか？

6 wheels  history 

私の自転車の1つに「ローラーブレーキ」（通勤用自転車）があります。私が非常に穏やかにブレーキをかけると、彼らは静かに働きます。ブレーキをさらに少し絞ると、ひどい金属同士の衝突音が聞こえます。それは歩行者を邪魔にならないようにしますが、これは望ましくない副作用です（ほとんどの場合）。それらを調整する必要がありますか？それらに油を塗る？それらを交換しますか？...

6 brakes  noise 

最近の答えで私は断言しました 統計によると、2人の道路利用者間の速度差が20 kph（12 mph）を超えると、衝突の確率が急速に上昇することが示されています。そのため、車両の通行がないパス、または低速の通行がある道路を選択してください。 ユーザーebrohmanがこのソースを要求しました。私は何年も前にこの「事実」を覚えていたので（... ...それは最後の千年紀であっただけでなく、インターネットの前からでした）、私はオンラインソースを見つけることを試みようと手探りしなければなりませんでした。 論文に対する弱いサポートが見つかりました ...このUS pdf 速度および速度管理に関連する安全性研究の統合。20 kphクレームを明示的にサポートしていません。このオランダ語版pdf 速度と衝突の関係は、衝突速度20 km / hで、ほぼすべての歩行者が乗用車との衝突に耐えることを示しています。再び私の主張と同じではありません... 直感的に、私の主張は理にかなっています。車両と私との間の速度差が大きいほど、ランダムなドライバーがエラーを起こし、私と衝突する可能性が高くなります。 しかし、実際には、速度の違いによってリスクがどのように変化するかを定量化できますか？

6 safety 

最近、Trek 2.1を購入しましたが、700x23 100psiのタイヤが付属していました。私はたくさんのロードライディングをしていますが、たまに満員の石灰岩（レールツートレイル）トレイルがより良いオプションです。私はすでに何回も何の事故もなしに乗っていますが、これが安全なアイデアであるかどうかについて、いくつかの意見が欲しいですか？ 補足として、私は、ほぼ50マイルの石灰岩を利用する、ペースの速い世紀を計画しています。700x23が優れたアイデアでない場合、石灰岩/道路の世紀にはどの幅をお勧めしますか？

6 tire  trails 

私はこの質問が何百万回も質問され、何百万人もの人々がさまざまな意見を持ち、それはすべて個人の好みにかかっていることを理解していますが、私は苦労しており、私に最適なソリューションを見つける必要があります。 質問はありません-クリップレスペダルの方が優れています。自転車を購入していたときに「見た目」のペダルを持っていることを知っていました。もちろん、転倒することなく安全にクリップを外すことを学ばなければなりませんでした。 今はできますが、クリートをペダルに戻すことは私の最大の痛みです。ペダルの背面は前面よりも重いため、常に上下逆さまにぶら下がり、つま先で蹴り続け、通常の位置に戻るまで続けなければなりません。そしてその後でも、私はそれをクリップするのに苦労しています。そして、都市ではそれは大きな問題です-時々、私は次の赤信号までそれを切り取らずに転がらなければなりません。そして、非常に頻繁に、その吸盤は皮肉なことに、光の直前でクリップします。また、「Look」クリートはプラスチックで作られており、時間とともに確実に変形し、さらに使いにくくなります。 昨日、私は片足に通常のペダルを設置することさえ考えましたが、それは悪い、悪い考えであると決めました、そして、私はそれを本当に望んでいません。 SPD-SLを絶対に試してみるべきかどうか教えていただけますか？彼らははるかに優れていますか？実際に両方のシステム（およびおそらく古いSPDも）を経験したことがある人は、私がさらに100ドル以上を使うことで利益を得られると言うことができますか？または、見下ろすことなくクリップするように自分自身を訓練する方法があり、これは初心者の問題であり、5万回の停止後、40のクリートを交換した後、私はすぐにそれを忘れますか？ また、私は左足のクリップを外してその上に立つことを好むことに気付きました。そのため、私の左のクリートはより早く摩耗します。左右のクリートは同じですか？1つのクリートを交換し続けることはできますか（常にペアで販売されていることに気づきましたが） LookクリートはSPD-SLと互換性がありませんか？靴はどうですか？切り替える場合、別の靴も購入する必要がありますか？ UPD：SPDに切り替えました。そして、私はあなたに言わなければならない、それはかなり気分が良い。 はい、これらのXT 785がマウンテンバイク向けであることは気にしませんが、 私のKEOの2倍近く重いことは気にしませんが、 KEOの価格がほぼ2倍であったこと、つまり品質が向上したことは気にしません。 SPDがLookやSPD-SLよりも古いテクノロジーであることは気にしません 結局、ジンギスカンの顧問が息子に一度言ったように： サドルに座って世界を征服することは可能ですが、帝国を支配することは不可能です とはいえ、ロードバイクに乗るということは、常にスピードに関するものではなく、快適さに関するものでもあります。非対称ペダルの支持者は同意しないかもしれませんが、新しいペダルが大好きです。また、私の以前のペダル会社が「Look」と呼んだ理由を理解したと思います。

6 pedals  clipless  cleat 

新しいShimano Deoreリアディレイラーを受け取りました。これには、2つの場所に大きな潤滑油の塊があります（写真ではっきりと見える場所）。これは過度に思えます。 私はそれを残しますか、それともインストールする前に余分なものを一掃することを期待していますか？

6 derailleur-rear  lubricant