タグ付けされた質問 「starting」

2.2 Lエコテック4気筒エンジンを搭載した2005 Malibu（クラシック、フリートバージョン）が起動しません。それはひっくり返り、散在する弱いポップは、基本的な燃焼が起こっていることを示していますが、それはキャッチされません。 プラグを抜いてみましたが、火花はありましたが、とても弱いです。プラグは非常に悪い状態にありました-電極が食い尽くされて汚れていました-120 000マイルでプラグを交換することに誰も悩まなかったようです。プラグを交換しましたが、スパークはまだ予想外の明るい青色ではなく、不思議なほど弱いままであることがわかりました。とにかく、それは助けにはならなかった。また、抵抗器パックがあり、コンタクト付きのゴム製ブーツがすべてエンジンの上部に1つのユニットとして一緒に取り付けられているため、プラグワイヤーはありません。ユニットが適切な電圧を供給しているかどうかをテストする方法はありますか？ 今までGMカーに携わったことがないので、どこから始めたらいいのかわかりません。燃料システムが関係しているため、インジェクターレールの燃料ポートがドライバーで押されると燃料を噴出するため、燃料ポンプが作動し、ラインに圧力がかかります。チェックエンジンライトが発生する前に表示されたかどうかはわかりませんが、現時点で確認できるのは、モーターがクランキングされているときに点灯し続けることだけです。私の車での経験から、クランクセンサーがアクティブになっているので、エンジンが回転したら消えるはずです。 私はMILコードのテストに取り掛かりましたが、何もスローせず、保存もされず、すべてのシステムが正常にチェックアウトしました。クランクセンサー（またはその配線）が私の第一の疑いです（ただし、コードをスローしているはずですが、そうではありませんか？）。しかし、他の一般的な問題がこの状態を引き起こす可能性があること、および他に何を調べる必要があるかを確認したいと思います。

10 starting  chevrolet  malibu  ecotec 

2001年のメルセデスC240を持っています。最近天気が冷えてきているので、車の発進に問題があった。車を始動しようとすると音が出ない。数回試行した後、エンジンが始動します。 地元の整備士は、スターターは大丈夫だと言っています。 何が問題でしょうか？

9 starting  mercedes-benz  c240 

次のような会話がよく見られます。 A：車が始動しません。 B：クランクしますか？ A：はい、しかしそれは裏返しにはなりません。 B：待って、私は混乱しています。では、試しますか？ A：まあそれは音を出します。 B：whir whir whir、またはクリックだけですか？ A：はい。 B：AHHHHHHH！ 車の始動（または試み）の観察に関連して一般的に使用される用語および語句と、それらの違いは何ですか？私は考えることができます： クリック音（それが何と呼ばれるかわかりません）。 クランク ターンオーバー（それはクランクと同じことを意味すると思いますか、それとも、それが試行を超えて実際に開始する瞬間を参照していますか？車がクランク、ターンオーバー、または開始しないのは、混乱している質問タイトルの良い例です。存在する場合があります。） 開始 多分他のもの（ここで誰かが「キャッチ」という言葉を使用したように）。 始めようとするとき、それがどこまで続くのかについてさらに少し混乱があるようですが、言葉がわからないので正確に説明することはできませんが、進行は次のようです： クリックは一切ありません。 クリックのみ。 その「悲しい」鳴りの試みは、例えば、バッテリーの寿命が近づいている場合（そして、ちょっと「うんざり」したり、1回だけ試したりする「本当に悲しい」バージョンもあります）。 「フルストレングス」の失敗した燃料ポンプなどの試み。 実際のフルスタートは、ECUの問題などで、すぐにランプダウンして停止します。 完全で幸せなスタート。 それらを明確に区別できる用語はありますか？

9 engine  starting  engine-theory  terminology 

友人が私にスクーターを非常に安い値段で売りたいと思っています。中国モデル（青旗QM125T-10M）です。たぶん125cc機でしょう。 彼は私にスクーターはうまくいったと言い、鍵をなくすまで毎日それを使って仕事に行きました。スクーターは約8か月間使用されませんでした。私はすでに新しいキーを持っており、新しいガソリンを（ほとんど空でした）タンクに入れましたが、問題は次のとおりです。 エンジンをかけるのはとても難しい。数回の試行の後、しばらくは不安定（約1000 rpm〜2000 rpm）で動作する可能性がありますが、3〜30秒後に単独でオフになります。チョークが見つかりません。 走っていて加速するとすぐに消えます。スタンバイ速度よりも速く実行することは不可能です。加速するとモーターが停止します。 ガソリンフィルターは大丈夫そうです。フレキシブルチューブを引くと、大量のpertolが流出します。 次の質問があります。 これの最も可能性の高い原因は何ですか？ マシンが数ヶ月使用されなかったことが原因である可能性はありますか？ ガソリンが数か月後に「古くなり」、正しく燃焼しなくなるのは本当ですか？ これを修理する（内部をきれいにする、スパークプラグを交換する）ことの難しさはどのくらいですか？それともガレージが必要ですか？ そのモデルのサービスマニュアルをどこで入手できるか誰かが知っていますか？

9 starting  scooter  acceleration 

私は2002年のマツダB3000（基本的にはフォードレンジャー）を持っています。通常、車が最終的に転倒するまでに2、3回かかります。クランクを握るたびに、スターターが作動してエンジンが回転するのが聞こえますが、車は始動しません。 私はイジニションの鍵を循環させ、10秒待ってから、数回オフに戻して物事を準備しようとしましたが、それは役に立たないようです。 Seafoamをガスラインに通して、炭素堆積物を取り除いてみましたが、これも何もしませんでした。 私はそれを2回メカニックに連れて行きましたが、どちらも、私が車両を始動しようとする時間の約95％が発生するため、私の心を痛めた問題を再現できませんでした。彼らは燃料圧力をテストし、それが正常であると私に言った。これは逸話かもしれませんが、私が車を停止し、最初の試行ですぐに始動する可能性が高い後、かなりすぐに（10〜15分以内に）再び始動すると気付きます。 編集： 空気流量センサーを掃除して無駄にしました。追加の詳細として、車が始動すると、通常はすぐに始まるか、回転数が非常に低くなり、その後1〜2秒でアイドル状態になります。時々それは低く回転して止まります。 編集2： 以下の私の質問に対する私の回答を見ることができます。マスエアフローセンサーとスロットルセンサーの両方に障害があり、交換する必要があることが発見されました。

9 ford  starting  troubleshooting  ranger 

私は2001年のフォードウィンドスターを持っています。バッテリー端子の掃除に行った時：赤いカバーが付いているのは明るい青色でした。もう一方は通常の白い腐食がありました。なぜこの腐食問題が異なる色を示すのかはわかりません。 ところで、私の車は現在走っていないので、バッテリーをチェックし、端子を掃除し、問題がバッテリーではないことを確認するように促しました。現時点では、2011年3月に新しい燃料ポンプを入れたとしても、それは燃料ポンプであると考えています。この問題についてサポートをお願いしてもらえますか、それとも有料ですか、または「これはどのように機能しますか？」 」

9 ford  battery  starting  windstar  corrosion 

今日、車を始動するためのキーを回したところ、すべてのライト（ヘッドライトとインストルメントパネル）は明るく正常に点灯しましたが、エンジンからはまったく音が出ませんでした。それは始動しませんでした、それはクランクしようとさえしませんでした、それはそれに全くモーターがなかったようでした。そこに10分ほど座って、もう一度試してみました。問題なくスタートしました。スタートに遅れもありませんでした、それは真新しい車のように始まりました。 唯一言えることは、過去6か月ほど、キーを回すと約1〜2秒遅れて、ついにオンになるということですが、それでも断続的でした。何か案は？私はどこかで出かけるのが嫌いだし、それは永遠に始めないことにしました。 車：1998ビュイックルセイバー

9 engine  starting 

バイクを保管場所から取り出したところ、私は彼女を一度ブロックの周りに乗せて駐車しましたが、今、彼女は転倒を拒否しています。スターターはうまく動いているようです。タンクに新しい燃料を入れ、オイルを交換しました。また、バッテリーは完全に充電されています。 ブロックの周りを走っている間に、エンジンが作動し続けるのに苦労しているかのように、エンジンからいくつかの小さな「隆起」が来るのを感じました。 次に探すべき潜在的な問題はどれですか？ 私の推測では、スパークプラグをチェックし、燃料/オイルの詰まりをこの順序でテストしますが、私は専門家ではないので、アドバイスを探しています（他に問題がある可能性があります） 、または確認。

9 motorcycle  starting 

数か月前に、中古の2001 Suzuki Katana 600を約11,000マイルで購入しました。最初の1ヶ月くらいは問題なく乗りました。その後、起動時に時々問題が発生し始めました。 最初の数回のボタン開始はすぐには機能しません。バイクが始動する前に、私は数回再試行しなければなりませんでした。 その後、数回ボタンを押しただけで数回試しても機能しませんでした。ただし、プッシュスタートは機能しました。 これらの隔離されたインシデントの間では、ボタンスタートは正常に、つまり最初の試行で機能することに注意してください。 最後に、数日前、バイクに3週間近く乗っていなかった後、私はそれを始動させてみました。数回試行してもボタンスタートは機能せず、プッシュスタートも機能しませんでした。バッテリー端子間の電圧をチェックしたところ、約10.5Vでした。それで私はトリクル充電器を買って、それを接続しました。5時間後、まだ運がありません。それで、私はバッテリーを負荷試験のために整備士に連れて行きました、そして整備士はそれが大丈夫だったと言いました。 スターターモーターの疑いはありますが、ボタンをクリックするたびにビープ音が鳴ります（クリック音だけではなく）。エンジンは始動しません。注意すべき点の1つは、ボタンを押し続けてみると、起動モーターは毎回ゆっくり回転します。結局、それは止まるまで粉砕します。次に、オートバイを数時間「休ませ」、もう一度試してみると、同じサイクルが何度も繰り返されます。 他に何が間違っているのでしょうか？ 私は整備士と一緒にバイクを降ろしましたが、私はオートバイに不慣れで、整備士による乗車（意図されていない）に連れて行きたくありません。せいぜい自分で修理をして、バイクの詳細を知り、人件費を節約したいのですが、修理のために整備士に支払わなければならない場合でも、起こりうる問題の知識を備えて行きたいです。 ありがとうございました！

9 motorcycle  starting  suzuki  katana 

これには会社のトラック、08 Chevy Silveradoが関係します。私はメカニックでもDIYでもありませんし、テレビでプレイすることもありません。私が抱えている問題は、2〜3か月ごとにこのトラックが始動せず、数時間停車するまで完全に電力を失い、問題がなかったかのようにクランクが回転することです。これが問題であると初めて考えた後、バッテリーを交換し、約3か月間は問題なく動作しましたが、問題が再び発生しました。新しいバッテリーのようにテストされた新しいバッテリー（メーターテストとセルテスト）をテストしました。オルタネーターは、バッテリーを充電していることも示しました。すべての接続部は腐食がなく、しっかりしています。ヒューズはすべて良好です。これは現在約10か月間続いており、最新のエピソードで、私たちはそれを地元のディーラーサービス部門に持ってきました。 トラックがクランキングする前に、トラックが少しためらうまでに数日かかるなど、これが発生している兆候があります。次の兆候は、誰かがラジオのキーをオフにした直後であり、ドアを開けるまで通常点灯しているライトが消え、トラックはこの事件の後の最初の試みでクランクしないかもしれません。この最後の1つは、通常、数回後にクランクが開始されず、電源が完全に失われたことを意味します。 電力問題の通常の犯人は適切に機能しているようです。問題が何であるかについて何か提案はありますか？これはコンピューターまたはセンサーの問題ですか？

9 electrical  starting  chevrolet  power  truck 

2003年ホンダ・アコード、すべてが正常に点灯しますが、本当に奇妙な「うめき」ノイズがあります。 その後、数回試行すると、完全に正常に起動します。最初に起動することもあれば、うめきの途中で起動することもあります（通常はうめき声が止まったときです）。 これは、2回うめき、3回目から始まるビデオです。2回目の試行（15秒以内）が最も聞き取りやすくなります。 http://youtu.be/CNcDxwhi6vE 私が見たトラブルシューティングのどれもこのうめき声に言及していません-私はイグニッションスイッチやリレーのようなものを望んでいますが、多分スターターでしょうか？ これを読んでくれてありがとう！

8 honda  starting  noise  ignition  accord 

アリゾナのガレージに5年間座っている1981年のホンダCB750バイクを持っています。これまでのところ、バッテリーを交換し、すべての電気部品が機能していることを確認しました。エンジンはつかまりません、そして、自転車はクランクします、しかし始動しません。 私は長い間自動車に携わってきましたが、オートバイはどういうわけか私にはまったく外国人です。助言がありますか？

8 honda  motorcycle  starting  cb750 

すでに2つの燃料ポンプを交換したが、両方とも死亡した。 どこかで問題が発生しているようです（オルタネーター、バッテリー、電気）、または燃料ポンプが運がありません。 最後の1か月、最後の6か月、完全に死ぬ前に、それは大きな音を立て始めました。 車両：ダッジチャージャーSRT8 2009 両方のフューエルポンプコネクタに、焼けたコーナーピンがあります。ガレージの誰もそれの何が悪いのか教えてくれません。 誰もがそれが何であることができるという考えを得ましたか？ **** 更新された質問 **** したがって、電気をテストした後、バッテリーがもうすぐ切れることを除いて、すべてがうまくいきましたが、それは事実ではありません。オルタネーターは正常に動作し、リレーは正常です。ケーブルマネージメントは燃料ポンプ用に修正する必要がありますが、これは将来のより良い使用のためです。 問題は、どういうわけか、燃料タンクが非常に汚れていて、燃料ポンプエンジンが完全に故障していて、燃料ポンプアセンブリの左側全体が汚れていて、燃料ポンプフィルターがその汚れからほぼ完全に黒くなっていたことです。 今、私は以前に私の燃料タンクを掃除したガレージに戻り、適切な方法でそれを行うと思います。その間、新しい燃料ポンプを注文する必要があります。 質問です：汚れがピンを焼かれる可能性はありますか？

8 electrical  starting  fuel-system  fuel-pump 

北半球の一部の現在の天候に基づいて、私は冷たい関連のあらゆる種類の車両問題に苦しんでいる人々がいると想像します。 車両を寒冷地で走行させる際の主な問題は何ですか？ 寒冷地でより効果的に始動するために、車両を修復するにはどうすればよいですか？ 寒い気候で立ち往生し、車を始動できない場合、車のトラブルシューティングを支援するために人々にどのような簡単なアドバイスを与えることができますか？

8 engine  starting  maintenance  cold-start 

2002セリカのバッテリーを充電しようとしています。 ここにいくつかの背景があります： バッテリーは少し古く、約3年ほどです。 バッテリーの腐食が進行しており、マイナス側の端子が損傷しているため、ほとんどジャンプできません。 車は起動時にカチカチという音を出します。急速に4回刻みます。ホーンアラームも鳴ります。 数冬前、同じことをしました。それはちょうど良いジャンプが必要であることが判明しました。しかし、今は期間が始まらないようです。 充電すると、数回繰り返すクリック音が鳴り、やがて止まります。これはソレノイドの可能性があると言われています。しかし、それはまた、私の車がこれを行った数年前の場合にそうであったように、ソレノイドが始動するのに十分なジュースを入れていないバッテリーかもしれません。 私はいくつかの調査を行い、それが2つのことの1つであると判断しました：1.不良なバッテリー。ああ。2.悪いソレノイド。これは、起動時のティックティックティックを説明します。 また、腐食が原因でバッテリーが完全に充電されず、新しい端子が必要になる場合もあります。ただし、新しい端末を入手している場合は、まったく新しいバッテリーを入手することもできます。腐食が進んでいる場合は、バッテリーが切れているか、バッテリーが切れそうです。 とにかく、上記に基づいて、私は何を提案しますか？新しいバッテリーを入手するために、オートゾーンに向かいます。状況を把握するために他に検討することはありますか？

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