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1987年から1988年頃、フォードフィエスタ/フェスティバを購入しました。私は陸軍にいて、週末の旅行を定期的に行い、南カリフォルニアからワシントン中心部まで約1200マイルのドライブをしました。私は仕事の日の終わりに夕方に出発し、まっすぐ運転しました（私は当時は若かった）。この小さな車は時速100マイルを超える速度で動作しますが、100前後で散歩するのはとても幸せで、40 mpgでした。当時、夜のオレゴン州のI-5には警察がほとんどいませんでした。ガスストップを使用して、 3時間プラスまたはマイナス2分で、州全体で308マイル進みます。 車はもうなくなっており、旅行の思い出とその素晴らしい燃費は今でも私に残っています。1987年頃に購入したフォードフィエスタ（初代）だったと思います。ヘッドガスケットを吹くまで運転していました（ヨーロッパ的なものだったと思います）。 30年後、40mpgを主張する車がいくつかありますが、現実の世界では、純粋なガソリン車が実際にそうすることはないと思います。例として、2016ホンダフィットは41mpgハイウェイを宣伝しています。 30年以上後、簡単にこれを超えて乗り越えることができるエントリーレベルの車を用意する必要があるのは理にかなっているようです。75mphで巡航して60mpgを獲得する安価な車を購入できるように思えますが、なぜ私はできないのですか？

10 fuel-consumption  performance 

パフォーマンスアプリケーション用のエンジンを構築する場合、何を考慮する必要がありますか？どのように体系的にビルドを計画しますか？ たとえば、在庫の小さなブロックシェビーを見てください。 予算 無限の予算で、あなたがトップエンジンビルダーと協力することを理解しています。 予算を意識した観点から、彼または彼女がどこで最大の利益を得ることができるかをどのように評価しますか？ ゴール 私は馬力、トルク、加速度、中高域のパワーを増やしたい場合は可能ストリートアプリケーションのために、。 それはようである簡単な、「のはストローキットで始まり、そこから上に移動しましょうと言って？ 正または負のエンジンパフォーマンスの変化をどのように評価しますか？

10 engine-theory  performance  horsepower 

私はこれらについて何年も聞いたことがありますが、その利点を完全に理解していません。誰かが詳しく説明できますか？鍛造内部を備えた車両は、深刻なブースト圧を持っていることがよくありますが、アップグレードされた自然吸気エンジンやキャブレターエンジンも聞いています。 ありがとう

9 engine-theory  performance  tuning 

私が再構築しているエンジン（Skoda Estelle / 120、70年代、RWD、リアマウントエンジン）は、製造年に応じて2つの異なるピストンで製造されました。片側、平らな頭があります。もう一方のピストンには3つのリングがあり、ピンの下のピン穴の両側に補強領域があり、わずかにドーム型のヘッドがあります。両方のピストンは全体的な測定値が同じであるため、同じエンジンで交換可能のようです。 だから問題は：どのデザインが良いですか？ 編集： 5リング/フラットクラウンピストンの重量は267グラム、4リング/ドーム型クラウンピストンの重量は280グラムです。

9 engine  engine-theory  performance  piston  design 

私は最近次の質問を読みました： 取り付けたときにエンジンがより多くの電力を生成するパフォーマンスカムについてはどうですか？ 「カムシャフト」、「カムベルト」、「カムセンサー」、「カム時代の逆転」など、名前に「カム」が付いている車のコンポーネントがいくつかあることを知っています。 「パフォーマンスカム」とはどういう意味ですか。また、エンジンからの出力をどのように増加させるのですか。

9 engine  performance  engine-theory  camshaft 

湿式オートバイクラッチと乾式オートバイクラッチの違いは何ですか？ より具体的には、の違いは何ですか アプリケーション パフォーマンス 信頼性 メンテナンス/修理

9 motorcycle  clutch  performance 

これは似ていますが、私の質問Effect of Dirty Piston Heads and Intake Valvesと同じではありません。 基本的に、バルブをきれいにしようとすることとは別に、古い車からインテークマニホールドを取り外してきれいにする、またはシーフォームすることについて話している人がよくいます。 しかし、エンジンに大きな問題があり、本当に大げさな蓄積を引き起こしているのでなければ、典型的な汚れた吸気マニホールドはそれほど問題にはならないと思います。 私が考えることができる唯一のことは、汚れた吸気が吸気壁の仮定されたタウプールに関連するECUの燃料計算をスローする可能性があるということですが、それは私が考えるかなり小さな効果のように思えます。 私が考えることができるもう1つのことは、EGR通路が詰まっている可能性がありますが、シーフォームがそれを助けるとは思いません。 とにかく、一般的に汚れた吸気マニホールドの影響は何ですか？

8 cleaning  performance  intake-manifold 

私は1988年のフォックスボディを購入したばかりで、現在それを復元する作業をしており、多分将来的にはいくつかのエンジンの改善を行うでしょう。 私の車はドリフトやレースに使用されないので、多くの人にこれを避けるように言われました。まだメリットがあると思います。 エンジンベイのストラットバーは、取り扱いを改善してパフォーマンスを向上させるための良い投資でしょうか？

8 ford  performance  mustang  old-cars  aftermarket-upgrade 

今日、ロングアイランドを東に走り出す間、私はタンクをガスで満たすのをやめました、そして駅で、すべてのポンプは通常のレギュラー、ミッド、プレミアムを1台のポンプで持っていました。レーシング燃料のためのステッカー。 燃料のボタンは100オクタン価を示していましたが、プレミアムは93でした。今ではSunocoが95オクタンをプレミアム燃料よりも1ダム以上高くしているのを見ましたが、この駅の "Racing Fuel"（LukOil）は8.99ドルでした。ガロン！ 最初は誰かが冗談のように看板をめちゃくちゃにしたと思ったが、支払うために私のカードをポンプに入れた後、価格は上がり、100オクタン価は8.99ドルだった。これは他のポンプでも、そして主要な道路標識でも同じことが引き出されました。 他のすべての燃料は3.65ドルから私は3.90ドルだと思います。 これを見た後、私の主な質問はプレミアム対通常のオクタン価について尋ねることではなく、むしろそのような燃料が乗用車のあなたの典型的な株エンジンで安全に使用できるかどうか、そしてこれがどうか」私はSunono Super Premiumが通常プレミアムより10-20セント高いことを知っているので、Racing Fuel "は特別なオクタン価以上のものを持っています。 また、これが主流になる新しい主要な燃料ラインですか。私はチェーンで一度だけこれを見ました - 他のすべてのLukOilは代わりにディーゼルを持っています、それでこれが地域的な提供であるかもしれないかどうか私はわかりません。

6 fuel-system  performance 

1999 Dodge Ram 1500 4x4、Laramie SLT、オートマチックトランスミッション、5.9lマグナムエンジン、クルーキャブ（222k mi）です。 私には、新しいフードで冷たい空気を取り入れることができる友人がいます。しかし、いくつか質問があります。 目立つほどの馬力の大幅な増加がありますか？ トラックは以前と同様に雨の中でも機能しますか？ この種のパフォーマンス部品を、高燃費の古いエンジンに搭載しても安全ですか？ 部品を購入する前に、それが価値があることを確認したいと思います。

6 dodge  performance  truck  air-intake 

2006年のフォードフィエスタを6〜7時間連続して運転し、平均速度を100〜120km / hに維持すると、エンジンの出力が徐々に低下し、その後シャットダウンするのを感じることができます。温度警告はありません。私はそれをショールームに持って行きました、そして、彼らはエラーコードのためにエンジンをスキャンしましたが、エラーコードはありませんでした。

4 ford  performance  fiesta 

Sportというラベルの付いたスティックシフトの横にボタンがあります。スロットルを再マッピングするだけなので、ペダルはより敏感になりますが、パフォーマンス、サスペンション、またはステアリングについて何か実際に変化しますか？

2 performance  mini-cooper