タグ付けされた質問 「safety」

ヘルメットの交換に関する回答へのコメントでは、ミラーについて言及されており、おそらくヘルメットは単にミラーを取り付けるのに適した場所であると示唆されました。私は、できればユーモラスに、ミラーのユーザーはヘルメットの保護を必要とするほど多くの内部を持っていないかもしれないと示唆しました... 何マイルも走り、そのほとんどがあなたの後ろを見るのが便利な町にいる人として、私は鏡を考えたことがありません。私の先入観は、邪魔になったり邪魔にならない程度に小さいミラーは、背後にきちんとした視界を提供するのに十分な大きさではなく、さらに、定期的に肩越しに見て、無料でまともな把握ができるということです。 だから私は見ていません。なぜミラーを使用する必要があるのですか？

18 safety  mirrors  equipment 

私は、道路や歩道で乗ることが合法である都市で、乗ることはかなり新しいです。私が乗る必要がある地域では、道路は混雑していますが、歩道は事実上無人です。 道路に乗る方が安全だと聞いていますが、本当にそうなのでしょうか？これを示す（または矛盾する）研究はありますか？ 歩道に乗る危険性は私の制御下にあるようです（横断歩道をズームしないで、車道に出入りする車に注意してください）一方で、道路に乗る危険性（運転中にテキストメッセージを送る） 、車が近づきすぎている、道路が激怒している）他の人が注意することに頼らなければなりません。 だから、自分の安全が私の周りにいるすべてのドライバーの手にある道路よりも、自分の安全が自分の手にある歩道に乗ったほうが良いように思えます。しかし、私は新しいので、私が考えていない他の側面があるかもしれないことを認めます...それで、私が道路に乗ることは本当にもっと良いですか？そうであれば、なぜですか？ 追加して編集：これは、米国中西部の小さな都市です。私が話している歩道は、大規模な駐車場を備えたビジネスが主な道路ですので、遊んでいる子供や道路に後退する人はいません（しかし、私道から道路に曲がったり、私道への道）。バス停のそばを除いて、歩道にはほとんど歩行者がいないので、ほとんどが自転車のようです。この道路の歩道に乗る代わりに、いくつかの近所をより間接的/曲がりくねった道をとることができます。そこでは、道路に乗ってそこに乗ってそれほど怖く感じないでしょうが、それは本当に安全です忙しい道路の近くの歩道に乗るよりも？

18 safety  beginner 

いくつかのコンテキスト：私は非常に混雑した主要道路の近くに住んでおり、誰もがそれがブロックされるたびに村を通過します。私がサイクリングしている場合、たとえ前方の道路が見えなくても、連続して車が通り過ぎて行きます。だから彼らが追い越すのを防ぐために（私よりも安全のために）、私はセンターに向かってもっと引き出します。 私はそれを見てきたこの答えは、時にフル車線を取るために大丈夫だという 車が安全に通り抜けるのに十分な幅がない（危険なほど近くを通り過ぎるのを防ぐため） しかし、私の状況は、すれ違うことではなく、他の人にとって危険な追い越しについてであり、その結果、私になるのは危険です。 人々がこれを行うのを止めるために「レーンをとる」べきでしょうか、それともこれに対処する正しい方法ではないでしょうか？ 参考までに、これは私が走っている道路です。最悪のポイントは途中で、左に鋭い右です。

17 safety 

自転車または自転車のフレームがどれくらいの期間「持続する」かという一般的な質問がいくつか寄せられており、答えの要点は、交換可能なコンポーネントが交換され、自転車がかなりよく維持されているということです。 しかし、フレーム自体の固有の構造的完全性はどうでしょうか？あるレベルの使用後に突然フレームが故障したり、分解したりするリスクはありますか？自転車が壊れたり、弱点に沿って壊れたり破損したりする危険がありますか？私のバイクの一つは、私が回してる車よりもその上に多くのマイルを持っている-と私はの整合性について疑問の車！

17 maintenance  safety  frames 

私は基本的に、カナダのトロントにいる1年中のサイクリストです。ここでの交通手段や通勤手段としての自転車の人気はここ数年で高まっており、私は一般的に練習を奨励するために物事をやって幸せです。 しかし、私の旅行では、小さな交差点と大きな交差点の両方で、サイクリストが赤いライトを吹いているのをよく見ます。また、トロントにある路面電車/路面電車の開いたドアを通り過ぎるサイクリストもいます。法律により、自転車（この自転車は）は3m / 10 'で止まる必要があります。路面電車に乗るときに自転車にぶつかる友人がいて、腕が折れてしまい、よく電話がかかってくるので、これについて言及します。 個人的には、とにかく30秒で光が変わるため、規則を破る意味はありません（通常、数ブロック先の人々に追いつくことになります）。私の懸念の1つは、このように行動することにより、より合理的なサイクリストの評判を「台無しにし」、その活動に悪い名前を与えることです。 道を数十メートル下る方向に向かう別の道がありますが、トロントの都市部では基本的に格子状になっていますが、一方通行の道を間違って片道で走る人もいます）。これらは小さなもののように思えるかもしれませんが、完全に前向きではないサイクリストの特定の認識を与えます。 これらの人々にルールに従うよう説得する効果的な戦略はありますか？彼らに近づいて話をする価値はありますか？ （これは、彼らが理にかなった人々、すなわち、理性と論理に耳を傾ける人々であると仮定しています。）

17 safety  legal 

私の通勤は、道路と平行に走る自転車道に連れて行きます（間に歩道があります）。他の道路を横断するとき、歩道と自転車道が合流し、歩行者信号のある歩道と横断歩道が1つあります。実際にボタンを押して横断しない限り、平行道路に緑色のライトが表示されますが、横断歩道の「歩かない」信号があります。とにかく行かなければなりませんか？そうする前に完全に停止する必要がありますか、それとも単に歩行者の速度まで減速し、そうする前に車を回すために慎重にチェックする必要がありますか？または、ボタンを押して歩行者信号を待つべきですか？ 「同じ道、同じ規則」が実際にどのように機能するかを理解しようとしています。問題は、横断歩道と交差点を共有する自転車専用道路の自転車には特定のルールがなく、もちろん車は自転車専用パスを使用できないため、車と同じルールを適用できないことです。 明確にするために、交差点の設定について多少の混乱があるように見えるため、自転車道に平行な道路に緑色のライトがあり、横断歩道の「歩いてはいけない」という標識があります。自転車道に平行な道路に緑色のライトがあり、横断歩道の「ウォーク」サインが付いている（誰かがボタンを押したかどうか、またはタイミングに基づいている可能性がありますが、わかりません）。つまり、平行道路に青信号があり、車が曲がる場合がありますが、歩行者（およびおそらく自転車）は横断することが推奨され、平行道路に青信号がある場合は車が曲がる場合があります、しかし歩行者は横断しないことをお勧めします。

17 safety  legal  etiquette 

通勤して別の自転車を起草したいのですが、目の前のライダーの前で誰かが車のドアを開けたときに止まる余地があります。ドラフトはどの距離で抵抗を大幅に削減しますか？製図の有効性に影響を与える距離に従う以外の要因（風の方向など）はありますか？ これは、都市環境を走りながらの製図が良いか悪いかについての質問ではありません。私はそれがおそらく悪い考えであることを知っています。

17 safety  commuter  skills  drafting 

専用の自転車道のない山道で下り坂を走るとき、曲がりくねった道では簡単で安全な乗っ取りができないため、サイクリストが車両の列車の先頭になることがよくあります。 そのような状況では、私は停止して列車を通過させることができれば個人的にはるかに安全だと感じます（ドライバーがプレッシャーをかけていなくても、私の後ろの車はちょっと怖いです）。 そのため、肩の駐車場のように止まるのに適した場所を探し、見つけたらそこで止まります。 停止する場所を探すために道路をスキャンしていることを後ろの車に伝えるために通常行うことは、胴体をまっすぐにサドルに乗せて座ってから、手を挙げて横に移動することを知らせることです。 ドライバーがこれを簡単に理解できるかどうかはわかりませんが、私の質問は次のとおりです。「停止する場所を探していますか」というメッセージを伝えるための体系化されたジェスチャーはありますか。 追加情報 この質問は、速度制限が50 km / hで、走行速度が30〜50 km / hの範囲の双方向の山道を走行した後に思い浮かびました。

16 safety  signals 

私は最近、初めての自転車用ホイールの構築を終えました。そして今、試乗することを計画しています。これは私の最初のホイールビルドなので、マウンテンバイクや混雑した道路での走行中にホイールが壊滅的に故障しないことを確認するために安全にテストしたいと思います。ホイールは、横方向と半径方向の両方に正しく、右が皿状で、スポークが均等に張られているように見えます。つまり、本物の自転車の車輪のように見え、感じられます。しかし、見た目は欺くことができます。新しい自転車の車輪を安全にテストして、マウンテンバイクなどの重い使用でも安全であるという合理的な保証を得るにはどうすればよいですか？

16 wheels  safety 

今朝の私の通勤に私はで自分自身を見つけた別の私は、他の道路利用者と競合していた状況。（簡単に言えば、トラックと私はほぼ同じ時間にラウンドアバウトに到着しましたが、私はわずかに早くジャンクションに入り、非常に優先順位が高くなりました。彼は時間内に停止しなかった/できなかったため、緊急停止のみが防止されました衝突。） だから、当然のことながら、私は彼のせいで、彼の欠点を指摘した。これは状況を改善するものではないことは知っていますが、アドレナリンとほとんど打ちのめされそうなラッシュは、生産的な議論を始めるための素晴らしい方法ではありません。彼らが言うように、私たちは完全かつ率直な意見交換を行いましたが、それは私の携帯電話を叩き、彼のナンバープレートと彼のドアから会社名の簡単な写真を撮ることで終わりました。 現実的には、警察はこの違反の可能性が高いため、彼らの時間と関係がありますが、私は会社のウェブサイトを見つけ、「お問い合わせ」フォームに記入しました。私はそれについて別の言葉を聞かないことを完全に期待しています、私は私の苦情がlunatic / whingファイルに提出され、何も起こらないと思います。 ここでの質問は、これらの状況で何をすべきかです。私たちはそれを我慢し、そのおやすみに優しく入り、自転車は平等な仲間ではないという他の道路利用者に対する真の信念に我慢することができました（赤信号とチェリーピッキングルールを無視することに関する議論を参照）。 それとも、警察に報告するほど深刻ではない場合、私はあまりにも肌が薄いだけですか？

16 safety  traffic  legal 

私は通常、道路のルールに従い、赤信号で停止し、車線を取るなど、車両として交通に乗ろうとします。多くの都市部では、歩道に乗ることは許可されていません（英国からの舗装）。ただし、車両よりも歩行者のように乗ることが避けられない場合があり、「モードを切り替える」タイミングや方法を判断するのに苦労します。 いくつかの例： ほとんどの自転車ラックは歩道にあります。自転車を止めて歩いて通りから自転車ラックまで何ヤードも歩くのは馬鹿げている。 いくつかの自転車道は歩道からのみアクセス可能であり、通りから直接アクセスすることはできません。 ストップライトで停止し、歩行者用の歩行者信号に行きます。私は通常、車が従うすべての規則に従うことを試みますが、歩行信号の交差点をちょうど横切ることができるのを待つ（そして、加速中に最初の車の邪魔をする）のはばかげているようです。 いくつかの複雑な交差点は自転車で横断するのは危険ですが、近くに横断歩道があり、使いやすい場合があります。 いくつかの自転車道は、横断歩道で通りを横断します。これは一般に、自転車の速度ではなく歩行者の速度で進む人を対象としています。 私が持っているいくつかの問題： 車は、歩道に出入りする人々を監視することを期待しないでしょう。たとえば、自転車道に行くために左折して歩道を少し上る必要がある場合、交通がそうなるとは思わないドライバーが自分のいる場所を正確に予測できない可能性があります行く。 横断歩道や横断灯を使用すると、「同じ道路、同じルール」タイプのキャンペーンが弱まり、自転車にアクセスできるようになります。 モードの切り替えがいつ受け入れられるかわからないことがあります。いくつかの歩行者用の小道を通り抜け、歩道に数百フィート乗ることができる場合や、道路上の数ブロックを移動できる場合があります。特に歩道に乗る必要がある上記の状況がすべてあることを考えると、歩道に少し乗ることで少し「ごまかし」をする必要がありますか、または常に車両として自分を扱い、決して絶対に必要でない限り、歩道を使用しますか？

16 safety  legal 

私は最近、通勤用にマウンテンバイクから22mmタイヤのロードバイクに切り替えました。 この新しい自転車では、縁石を飛び越えるようなことはできないことにすぐに気付きました。フラットも手に入れました。たくさんのアパート。1週間に1枚のパンクができ、タイヤのパッチングが上手になりました。この数週間後、私はTuffyタイヤライナーを手に入れましたが、それ以降はパンクしていません。タイヤを挿入する前に、タイヤのすべての穴を内側から修正しました（そして、それらを挿入するのは苦痛でした）。 私にはまだ次のような不安があります： 速く走り、小さな（3インチ未満の）バンプを打った場合、ピンチフラットが発生する可能性があります。 自転車を壊さずに縁石から支払いに乗ることはできません。 縁石を飛び越えることはできません。 乗るたびにガラスに引っかかったタイヤをチェックし、ピンセットで外す必要があります。 タイヤに（ガラス製の）大きな穴がある場合、パッチキットを使用してパッチを適用する必要があります。 私は常にタイヤあたり120psiで乗らなければなりません（私は約200lbsの重さです）。 マウンテンバイクに比べて私の停​​止力は本当に悪いです（特に雨の中）。 私が支払わなければならない極端な道路に注意をしてバンプを回ります。 これらの懸念を心配する必要がありますか？22mmのタイヤは通勤には薄すぎませんか？ フォローアップ： さて、ロードバイクで毎日約2か月通勤した後、私は以前の自己を擁護するために次のことを言います。 私の最大の問題は次のとおりです。 自転車に取り付けるために使用していた自転車ロックは、多くの振動を引き起こし、その結果、自転車が鳴っている音が聞こえなくなりました。ある時、振動/騒音のためにそこにいたのが聞こえなかったので、数分間フラットに乗った。この出来事により、ロードバイクのフラットは検出できないと思いました。 私は交通渋滞で私を怖がらせたクリップレスに乗った。 自転車の鍵をバックパックに入れて持ち運び始めたので、今では自転車を聞くことができます。また、素晴らしいクリップレスペダルを通常のペダルに交換しました。死を恐れることなく、実際に市内の通常のペダルで速くなりました。 ロードバイクでの通勤は大変です。みんなを追い越すのが大好きで、両方のブレーキを適切に使用する方法を見つけたので、疲れたマウンテンバイクでできる限り早く停止することができます。

16 tire  safety 

私は、Vuelta Stylus Corsaリム（確​​信はないが、アルミニウムだと思う）、Mavic Aksion 700x25cスリックタイヤ、Tektro R540ブレーキを備えたDawes Giroコンペティションを開催しています。ブレーキパッドは標準のTektroパッドで、パッドがたくさん残っています。すべてのケーブルは整備されており、完全に機能しています。乾燥状態では制動力が優れています。 路面が濡れている場合、制動力は最小限です。私は自分の安全のために冬のブレーキ力を改善する必要があります。私はいくつかのオプションを考え出すためにいくつかの研究をしました： 雨天用ブレーキパッド（Koolstop Dura 2またはSwissstop Green）を購入します。 路面でのグリップを向上させるために、たくさんの糸で冬用タイヤを購入します。 サンドペーパーでリムの表面を粗くしようとします。 オプション1が最も安く、これらのブレーキパッドのレビューは非常に肯定的です。オプション2は高価であり、ブレーキ性能が向上しない場合があります。オプション3はヒットアンドミスであり、リムにダメージを与えたくありません。 濡れた状態でブレーキ力を向上させるための最良の選択肢は何ですか？ コメントで提供されているOPからの追加情報： 横滑りすることなくブレーキを非常に強くかけることができます。主にバックブレーキを使用しています。おそらく、新しいブレーキパッドが私の最善の選択肢です。

15 road-bike  safety  winter  rain  braking 

私の通勤の最後の部分は、もちろんショックのない（しかしカーボンフォークを持っている）ロードバイクに乗っているので、道路にかなり大きな衝撃を与えます。 隆起の大部分は、アスファルトの亀裂が原因で発生します。亀裂は、横断歩道の道路レベルまで完全に平らにならないコーナーを分離したり、縁石を敷いたりします。 自転車はほとんどの脳震盪の衝撃を打つ必要がありますか？ほんの少しの間、ほんの少しだけシートから自分自身を持ち上げる場合、力の矢面を感じる必要はなく、私の自転車は私の代わりに打撃を受ける自由があります。（これらはあまり大きくないので、それらの瞬間に少し立ち上がると、完全に自転車から飛び立つ危険があります。私はまだ持ち続けていますが、おそらくもっと軽くなります。） 足をバネとして使用する場合、自転車は長持ちしますか、それともしっかりと植え付けて、衝撃から衝撃を取り除く必要がありますか？私の健康/安全性と自転車の寿命の間のトレードオフはありますか？

15 road-bike  safety  health 

夏時間が終了し、仕事を終える頃には真っ暗になったので、自転車にある小さなライトがドライバーに見えるだけで十分であるとはまったく信じていません。この辺りで数人のサイクリストが彼らを着ているのを見ると、私に考えさせられました、反射ジャケットを手に入れるのは私の価値があるでしょうか？私は少し狩りをして、近くにそれらを売る場所を見つけました。 私が見つける一般的な価格は、絶縁されていないものが50ドル、絶縁されているものが100ドル以上です。ネオンイエローと反射ストライプ、建設作業員が着用するものと同じもの。ちなみに、名前タグの場所さえある人もいます:-P 断熱されていないものを入手する可能性があります。これは、さまざまな天候で使用できるようにするためで、その下に衣類を重ねることが簡単になります。 だから私の質問は、ジャケットにお金を払う価値があるのか​​、それとも自転車自体に新しい光と反射ストライプを手に入れる価値があるのか​​？ 編集：これを読み直して、私が言っていたことを間違えました。私はいくつかのライトを持っています、それらはただ明るいだけではありません。

15 safety  winter  clothes  visibility