タグ付けされた質問 「safety」

私は、通行止めと歩行者信号のあるライトを頻繁に停止します。私はいつもそのようなライトで立ち止まりますが、安全であり、横断している歩行者を邪魔しないと判断した後、ゆっくり自転車で走る必要があるのか​​、それともライトが緑色になるまで待つべきなのかと思っています私は車を運転していたでしょう。

15 safety  legal  etiquette 

ヘルメットは、使用される前に元の箱に数年間保管されていた場合、何らかの被害を受けますか？たとえば、私はそれを5年間使用せずに、その後5年間使用する場合があります。 私は非常に快適だと思うヘルメットを所有しているのでお願いしますが、モデルは廃止されました。ヘルメットを長期間使用しなくても問題ない場合は、在庫切れに気づき、複数購入する可能性があります。

15 safety  helmets 

欲求不満のサイクリスト「jegrgic」は、ニューヨークサイクリングクラブ（NYCC）のWebサイトでこの質問を投げかけています。 彼らが言う： 私はこれを見たとき、ただその人に行き、彼らに何らかの常識を与えたいと思います。しかし、通常、私はそれらを避けて（通常は交通に行くことによって）最善を尽くし、頭を振りながら息をして誓います。 この状況で対立することは生産的ですか？誰もがそれらを教育することができましたか？妨げられずにサーモンを上流に泳がせる必要がありますか？

15 safety  advocacy  bike-lane 

車があなたと衝突しようとしているとします。結果を最小限に抑えるために何ができますか？ 衝突とは、意図的または事故の可能性があることを意味します。とにかく、私は他の車両がおそらくあなたよりもはるかに大きな総エネルギーを持っているこの種の状況で行動する方法に関するヒントを探しています。 あなたが自転車に乗っているときに誰かがあなたの上を運転しようとしていると仮定すると、この出来事を避けるための最良の方法は何ですか？仕事中に、たとえば横断歩道まで高速で走りすぎている人が多いようです。私はライトとリフレクターベストを使用していますが、このような状況にはあまり役立ちません。

15 safety  technique 

フェンダー/マッドガードの説明では、離脱滞在や金属フェンダーとプラスチックフェンダーの相対的な安全性についての議論などが記載されていますが、懸念事項はわかりません。 フェンダーの潜在的な危険性とその軽減方法を説明できる人はいますか？梅雨が来ています… ロードバイクのフルフェンダーに特に興味があります。

14 safety  fenders 

今日は霧がかかっていて、視界はわずかしか低下していませんでしたが、すでに自転車にハイビジョンを着用していますが、ライトを使用する価値があるのか​​、それともやり過ぎなのでしょうか？

14 safety  legal 

今朝、私はほとんど事故を目撃しました。私は事件から数百メートル遅れていましたが、道路の真ん中から歩行者が自転車を拾い、取り乱した運転手がバンを駐車し、サイクリストが舗装の上に横たわっていたとき、現場に到着しました。 救急車と呼ばれる歩行者が数人止まり、バンの運転手がサイクリストの頭の下にジャケットを置いて快適にしたが、さもなければ私たちは彼を動かさず、話し続けた。彼は寒さを訴えていなかった。彼は自分の自転車について知りたいと思っていました。 しかし、私たちは何をすべきでしたか？重要なものを見逃しましたか？私たちは間違っていますか？

14 safety  accidents 

安全に乗れる道路と避けるべき道路をどのように決定しますか？どのような交通パターンで乗り心地が良いと感じていますか？また、どの交通パターンが警報を発しますか？どのような交差点を避けますか？夜間のライディングにいかがですか。夜は同じ道路が安全ですか、それとも日中とは違うルートを夜に取っていますか？特定の道路での自転車の合計使用量に対する事故の割合に関する統計情報はありますか？ 私の地域には、私がいつも避けている通りがいくつかあります。路肩がまったくないいくつかのパークウェイ、狭い車線、曲がりくねった道路、高速で移動する交通、および交通を落ち着かせるための非常に少ないストップライトと脇道があります。適度に広い自転車レーン、交通量が少ない、交差点が多いなど、かなり自信があると感じているものがいくつかあります。これは、交通が通常あまり速くならず、ドライバーが入る人を待ち望んでいることを意味します。乗るのに安全な場所について、私が使用できる他の客観的基準、または経験則があります。

14 safety  traffic 

路上で私を生かし続けるための手がかりと戦略についてのガイダンスを探しています。

14 safety  regional  signals  us 

私は、日焼けがないことはさておき、UV保護についてかなり真剣に取り組む必要があると判断しました。私は数年間それについてだらしていませんでした、そして皮膚癌を誘引し続けたくありません。 私は毎日90〜120分間、午前中に約45分、夕方に55分間自転車に乗っています。しかし、私はオースティンにいます。つまり、夏の間は激しい周囲の熱と強い太陽を意味します。ストップライトは、私を冷やすための空気の流れがまったくない直射日光の下に座っているので、時々私はストップライトを再送します。とにかく、あまりにも暑くて役に立たないことがあります。 私が見る限り、私の選択肢は、腕、足、顔を日焼け止めで1日2回泡立て、ヘルメットの下に帽子を追加する（または頑丈なヘルメットを着用する）ことです。またはその手段私の腕、足、上の余分な布が、私の乗り物のほとんどに泉が作るもののようなUV-防護服の一部摩耗それを取得すると手、そして私が対処しなければならないことを、よりギア。 衣類は再利用性の観点から魅力があります。また、より多くの日光を反射し、それによりより多くの熱を反射することによって助けになるかもしれません。 日焼け止めは、「熱を閉じ込める布を着ない」という見方から訴えます。 それで、明るい/暑い地域では、どちらがより快適ですか？両方を試して、どちらがより快適であるかを確認する必要がありますか？さらに重要なことは、どれが適切な保護を提供するかということです。 そして、私の体の部分がまったく日焼けしていない場合（シャツの下など）、実際にそこで適切な保護を受けていますか？

14 safety  health 

安全に追い越すことができない車が追いかけられているとき、私は通常車線を取り、推奨されるようにプライマリポジションを採用し、彼らが追い越しても安全になったらセカンダリポジションに明らかに移動します。 車はすぐに追い越そうとしないことがあり、合法であり、サイクリストの意見ではそうしても安全であるにもかかわらず、私をすり抜ける機会を逃すことがあります。道路がきれいであることが（さらに進んで）角を曲がったところにさらに見える場合は、それらを振り回すか、彼らに決定を任せるべきですか？ 私は安全性と法的問題に興味があり、また一般的にサイクリストのために刺激的な運転者を避けることに興味があります。

14 safety  legal  etiquette 

今日、私は駐車した車から約3フィート離れて乗っていました（ドアが殺される最も一般的な方法です）。運転手もエンジンを回転させ、後輪の1〜2フィート以内に来ていました。 運転手は意図的に私を遮断し、トラックの後ろを避けるために私を無理やり曲げさせました。彼が私を通り過ぎると、乗客は窓から転がり落ちて、（非常に粗野な言葉を使って）私が道路から降りるべきだと知らせてきました。 私は昨年このような事件を3〜4回経験しており、それらにますます激怒しています。それらはすべて、ドライバーが都市の動脈を避けるために使用している住宅街にありました。私は礼儀正しくなるように最善を尽くし、この行動を受け入れません。 終わらないように何かする必要があると思う 誰かのフロントガラスを通して私の自転車を投げる 不適切なことをしている。 私は自転車にカメラを搭載することを検討してきましたが、これが役立つかどうか疑問に思います。 質問： 積極的なドライバーについて地元の警察に連絡したことはありますか？警察は役に立ちましたか？ビデオ証拠は有用でしょうか？（ビデオの証拠が警察によって要求されていなくても、カメラは攻撃的なドライバーの情報を記憶するのに役立つと思われます）。 質問：事故の場合、ドライバーに対して刑事告発を行うのにビデオ証拠が役立ちますか？私が負傷した場合、民事裁判所で損害賠償を求めたい場合、ビデオ証拠は有用でしょうか？ 私はカナダのオンタリオ州に住んでいます。 関連：「月にhowえるような悪い運転について会社に不満を言っていますか？」

14 safety  legal  camera  liability 

最近、後ろからヒットしました。幸いなことに、1人用の大きな箱の1つではなく、友人の自転車でした。私たちが減速していることを示すことができなかったので、私は部分的に非難しました。 （しかし、私は高速道路法を理解しているので、もしあなたがあなたの邪魔をする権利を持つ何かに出くわしたなら、あなたは責任があるので、事件は本当に私のせいではなく私の友人のせいでした。） 一般的に、私は自分の意思を示すために道路のポジショニングに依存していますが、状況に応じて左右に腕を突き出します。減速していること、回避すべき危険があることなどを示すために使用できる他の信号は何ですか？ 私が採用することで利益を得ることができるペロトンまたは他のサイクリングクラブで使用されているような、ハイウェイコードのいずれかの規則はありますか？ また、他の道路利用者と一緒に使用できる信号のベストプラクティスにも興味があります。たとえば、1人用の大きな箱の中の誰かに、自分の道の権利であると理解していることを知らせます。そのままヘッドライトの。 個人的には指一本のジェスチャーを使ったり、ブリキの箱を叩いたりすることは控えていますが、「嫌悪感」や「怒り」を「公正」に表現するために何が使えるかを知っておくといいでしょう。 オンラインの参照情報がない場合、ここでは、サイクリストが使用できる「普遍的に理解される」ジェスチャーと信号のリストを確立するのに適した場所になります。

14 safety 

私は自分の時間に多くの自転車店を訪れました。 素晴らしいものと怖いものがありました。私が気づいたことの1つは、それらすべてが最良の意図を持っているように見えることです。故意に私をはぎ取ったり、気にかけなかったために自転車を損傷したことはありません。 私は店がまだ彼らが真実であると誓うことについて間違って平らにされました。 ですから、もしあなたがその地域に初めて来たとき、初めてお店に行くとき、彼らが良い店であり、自転車と安全性と財布で彼らを信頼できるかどうかをどのように判断するのでしょうか？

13 safety  frugal  best-practice  lbs 

私の家の近くには、自転車レーンがなく、大きな歩道がある1マイルの2車線道路があります。私は毎日この道を走っていますが、何をすべきか興味がありました。制限速度は35で、ラッシュアワー以外は道路はかなり空いています。 ほとんどのライダーは、以下のように縁石の近くに滞在します。 そして、私は車が左側を通過していることに気づきました。そして、別の車線があるとき、それは私にとって非常に危険なようです。 他のライダーは、以下のような歩道を使用します。しかし、多くの歩行者や木などがあるため、非常に遅くなります。 そして、私は以下を行います。 私は車線全体を独り占めするので、左側の車は私を追い越しません。この道路の平均は時速16〜18マイルで、長さはわずか1マイルです。ほとんどの場合は問題ありませんが、渋滞中は礼儀正しくないように感じます。 以下のように非常にまれですが、時々車が駐車されています。車線全体が私のためであり、車を回ることができるので、私は本当に好きです。

13 safety  etiquette