ヘルメットの交換に関する回答へのコメントでは、ミラーについて言及されており、おそらくヘルメットは単にミラーを取り付けるのに適した場所であると示唆されました。私は、できればユーモラスに、ミラーのユーザーはヘルメットの保護を必要とするほど多くの内部を持っていないかもしれないと示唆しました...
何マイルも走り、そのほとんどがあなたの後ろを見るのが便利な町にいる人として、私は鏡を考えたことがありません。私の先入観は、邪魔になったり邪魔にならない程度に小さいミラーは、背後にきちんとした視界を提供するのに十分な大きさではなく、さらに、定期的に肩越しに見て、無料でまともな把握ができるということです。
だから私は見ていません。なぜミラーを使用する必要があるのですか？
回答:
次の理由により、バックミラーを使用する必要があります。
次の理由により、バックミラーを使用しないでください。
ニュージーランドでのサイクリングの数日後、私は1つを買いました。狭い道路、眠そうな運転手がいる広い牛と丸太トラック、いくつかのニアミス、酔っ払った運転手を非常に恐れる絶え間ない警告は、それを明白な選択にしました。特に、上記の曲がりくねったポイントのために、20kgの荷物を上り坂に縛り付けて自転車に乗ると悪化するようです。それ以来、私はすべてのサイクリング休暇でそれを使用しています。
繰り返しになりますが、私は故郷の都市交通でもバックミラーを使用しません。
ミラーの使用に対する反対論は、たとえば車線を横切る前に頭を振り返って後ろを見ると、後ろのドライバーはあなたの頭を見て、何かをするつもりであることを示すということです。一方、ミラーを使用すると、背後のドライバーは交通状況を確認しているとは見えず、直進していると想定します。サイクリングの安全性に関する最近の講演では、他の道路利用者に明確な信号を送ることの重要性を強調し、「後ろを見るために頭を回す」こともその信号の1つでした。
ミラー（CycleAware Reflex）を使用しているのは、他の人が言っているように、私の背後にあるものを見ることができるからです。私が乗る場所の「自転車レーン」は、道路脇の整備されていない舗装に過ぎません。それで、それが安全である、すなわち交通がないとき、私は道路の右側に乗ります。
バーエンドミラーとメガネマウントミラーを試しましたが、どちらも好きではありませんでした。ミラーをヘルメットに正しく向けるには、試行錯誤が必要でしたが、今では私の後ろの道路をよく見ることができます。
何が来るのかを見るために振り返るのにかなり慣れてきたので、驚きはありません。実際、食料品店で先日、私の後ろにカートがあるかどうかを確認するために鏡を覗こうと思った。
私はずっと前に決めました：
私はAudaxクラブのメンバーなので、主に高速の田舎道-メインのBクラス高速道路に乗っています。
まず、良いドライバーが衝突を避けるために「車の制御システム」を使用するのと同じように、まったく同じ方法で、まったく同じシステムで、自転車のライダーもそうするべきだと思います。そして、これは都市であろうと田舎であろうと。自転車に乗る人は、このようなシステムを使用するのにもっと熱心であるべきです。なぜなら、彼らがぶつかった場合、彼らは絶対に保護がなく、ただのフォームヘルメットだからです！
よく知られている「車の制御システム」は、前後の両方で定期的に10〜12秒単位で周囲の状況を知ることの重要性を強調しています。つまり、車の中で、ハザードが最初に検出されるたびに、バックミラーを約10〜12秒ごとにチェックする必要があります。私は自転車で同じことをします-都市と田舎の両方で。
私は、頑丈で、粗い金属道路で振動せず、風に押されず、平らであるか非常にわずかに湾曲している適切なサイズのミラーを使用します。
鏡は、少なくとも300m離れた銀色または白い車を見ることができるはずです。雲に溶け込むことができるので、見にくいです。曲面鏡は仕事に任されていません。そして、そこには非常に多くのシルバーカーがあります！小さすぎず、曲がりすぎない曲面鏡は、都市に理想的です。
また、「トリガーポイント」と呼ばれる特定のシステムを開発しました。これは、通常の10〜12秒のチェックに加えて、ミラーのチェックをトリガーする乗車ポイントです。
これらのトリガーポイントは、特に高速田舎道で、後方から来る車に衝突しないように、ライダーに特に関連する3つのハザードが原因です。安全でない場合に追い越すもの。
ミラーをすぐに確認する3つの状況、または危険は次のとおりです。
a）対向車、
b）前方200m未満（または後方100m-150m未満）のブラインドコーナー
c）前方200m未満（または後方100m-150m未満）のブラインドクレスト。
私はそれを観察しました
a）対向車があり、他の車が後ろから来る状況では、ほとんど（ドライバーの80％から90％が推定）は正しいことをせず、自転車の後ろで減速し、対向車が来るまで待つ車は追い越す前に通過しました。
b）およびc）-ブラインドコーナーおよびクレストの場合-ほとんどのドライバーは、道路の反対側にいる間に、そのブラインドコーナーの周囲またはそのクレストから突然車が現れないことを望んでいます。
私は「あなた、私は大丈夫です」というアプローチを取りません。
つまり、車が後ろから近づいたら、車が正しいことをして、スローダウンして待つことを期待して、ただ走り続けます。しかし、そうでなければ、事故が発生します-正面衝突、対向車との横スワイプ、またはその車を避けようとするロールオーバー。。。「まあ、それは私のせいではなかった-それは彼らのせいだった。私は道を行く資格があった-彼らは追い越す前に待っていたはずだった。。。しかし、少なくとも私はまだ生きています。そして、私は法律を破りませんでした-あなたはしました。」
もちろん、このような状況では、追い越し中の車が突然自分が問題を抱えていることを認識し、数cmだけライダーを逃そうとするか、実際に彼らは首を拭いて自分の首を守る必要があると判断するかどうかにかかわらず、バイクライダーも危険にさらされますサイクリストを出そう！
3つの特定のハザードの前の200mの「危険ゾーン」でトリガーされたときにミラーチェックを行うことで、追い越し車が安全に通り抜けられるように、ビチューメンの左側をすぐに移動する十分な時間があります。中心線。
または、密封された表面が十分に広くない場合、安全な速度まで減速して、道路の密封されていない側に行く十分な時間があります。タイヤが安全でない場合は停止するか、車が通過するまでゆっくりと走り続け、ビチューメンに戻る前にミラーとヘッドターンを確認します。
これはすべて、とにかく良い車のドライバーが行うこととまったく同じです-同じシステムを使用してください。
上記の3つの状況が発生するほとんどの場合、ミラーを確認すると、後ろから車が近づいていないことがわかります（危険なほど近くにあります）。したがって、アクションは必要ありません。
典型的な200kmのAudaxライドでは、ビチューメンを離れなければならなかった場所で平均5回と言うでしょう。他の機会には、左側の白い線を越えて、封印された縁の端まで移動する必要がありました。そのため、追い越し車が中心線を越える必要がないように、十分なスペースを残しました。または、ほんの少しだけかもしれません。
このよくリハーサルされたシステムは、いくつかの機会に私の命を救った可能性があります。
約1年前の最後の1つは、私が実際に空想にふけっていたときでした。突然、後ろからセミスピードダウンのro音が聞こえました！（実際にトラックを見つけたのは、通常の10秒チェック、または前方約200mの丘の底に右にブラインドコーナーがあることに気づいたことです。トリガーポイント！）
さて、ドライバーが「ペダルを金属に当てる」と、エンジンのro音が目を覚ましたので、すぐに前方をチェックしました-ブラインドコーナー！ブレーキを使用し、少し減速し、土の上に移動して停止するのに十分な時間しかありませんでした。
それから、大きな角を曲がった4x4が非常に速く、今では200mをはるかに下回るところから来るのを見ました！それからわずか1秒ほどで、セミラインは白い線の上に巨大な車輪の列を置いて私を通り過ぎました。数秒前に左に持っていたのと同じ白い線！
だから、自分がパルプにぶつかったか、そのセミがその4x4にぶつかるか、4x4ドライバーが問題に警戒し、ロールオーバーせずに道路を離れることができたでしょうか！
しかし、私が邪魔にならないように、この場合はビチューメンを離れて、私は状況を担当していましたので、私は他の人に正しいことをするか、または正しいことをするのに十分な警戒とスキルに依存していませんでした。
私はおそらく自分の命を救っただけではありませんでしたが、同時に、自分を「絵の外に出す」ことによって、他の命も危険にさらしていませんでした。
他人の慈悲にとらわれることなく、コントロールできるのは良い気持ちです。
その結果、車やトラックが時速110km以上、時にはそれ以上の速度で高速道路を走るとき、大きな危険や大きな危険を感じることはありません。
警戒を怠らず、自分のシステムである「自転車制御システム」に固執している場合。
このすべてを一言で言えば-
ライダーには頭の後ろに目が必要です-いいえ、ライダーには鏡が必要です。
鏡のないライダーは、ライダーのハーフブラインドです。
鏡を持ったライダーも計画が必要です。
計画のないミラーは、無駄なミラーです。
誰が、少なくとも異性や同性の美しいメンバーに興味を持ちませんか？私たちは皆、さまざまな程度でやっています。理論的には、ミラーはそのようなウィンドウショッピングで役立ちます。また、車の日よけにある化粧鏡と同じように、髪の毛と化粧を正しくするのにも役立ちます。
私はミラーの声に自分の声を加えています。
1）子供用トレーラーが取り付けられている2）ほとんどの場合、後ろの別の自転車のコンパニオン（私はトレーラーのせいでペースセッターでした）に乗っている間、私はしばらくバーエンドミラーを使用しました。それは非常に貴重であり、私は他の自転車に乗っている間、トレーラーの有無にかかわらず、それを見逃します。
私が使用したモデル：Zefalシクロ。私はこれを小さいサイズのために選択しました、それは調整可能です（回転+関節式）。
このバーエンドミラーのちょっとした欠点は、サイドスタンドに駐車中に自転車が転倒したために、私が非常に簡単にミラーを破損したことです。私はそれをできるだけ早く交換し、その後、停止したときに上方に回すようにより慎重になりました。
私は鏡がふさふさしていると思った-私の目でスパイクのようなものを持っていることは魅力的な提案ではなかった。単純な肩のチェックは、直立した自転車でうまく機能し、私の耳もうまく機能します。
その後、リカンベントに乗り始めました。これらは肩のチェックをほとんど不可能にするので、ミラーが必要です。
ミラーの主なポイントは、はるかに頻繁にスキャンできることです。私は通常、交差点の曲がり角のようなマヌーバをする準備をするとき、または旋回湾に変更するとき、または回避する必要がある前方のものを見つけたときにのみ肩のチェックを行います。
鏡を使うと、後ろから近づいてくる別のサイクリストをよく拾うことができます。なしでは、ライダーが警告なしで過去をズームすることに驚かされます。
最も重要なポイント-鏡を壊して外したとき、私は鏡がどこにあったのか見ていた。私の脳の訓練を解除し、「あなたの後ろにあるものは重要ではありません！」という無知の至福の世界に戻ることは困難でした。
私はヘルメットの道路側で黒焼きスティックオンミラーを試してみましたが、それは中程度の効果がありました。欠点：
中心線に最も近い目だけで画像に焦点を合わせる努力をしなければなりませんでした。私の鼻が邪魔になっているので、もう一方の目は鏡を見ることができませんでした。
ミラーによってブロックされた可視性の重要なセクターがあります。ミラーが私の通常の視線の上に乗るように調整をいじくりまわしましたが、間違った角度では完全に隠れているものがまだあります。
車のヘッドライトは鏡の中がひどく明るい。直立した自転車ではそれほど問題にならないかもしれませんが、「曲がった部分ではメインビームに近づいています」
しかし、最大の欠点は、画像がどれほど役に立たないかでした。第一に、対象分野に関しては、後ろから車が近づいてくるのを確実に見ることができませんでした。そのため、チェックしてから肩をチェックしても、通常は自転車の後ろとセンターライン側に置かれている車は見えません。頭を40度振って背後をもっと見ようとするテクニックになりましたが、これは直感に反し、気が散ります。
第二に、私の国の道路には多くのチップシールがあります。これはタールに埋め込まれた硬く削られた岩です。安価で耐久性のある路面ですが、ひどく賑やかです。これにより、小さなミラーが上下に揺れ、反射がぼやけます。チップシールでは使用できません。滑らかなアスファルト、ビチューメン、ターマック、または滑らかなコンクリートでも、ヘルメットミラーの方が適しています。
ジャンキープラスチック製の安価なハンドルミラーも試しました。それらは約1か月続き、その後一部が割れやすくなります。彼らはヘルメットのミラーと同じようにバズして振動するようであり、安価なものはとんでもなく悪い反射面を持っている傾向があります。
プラスチックミラーではなく、ガラスミラーが必要です。
しかし、すべての悪いニュースではありません。安いバイクのウィングミラーを購入しましたが、驚くほど良いものでした。
マイナス面-それはそれにいくつかの質量を得た。安価なプラスチックミラーの4〜5倍の重さです。
逆さまに-その質量は、賑やかさを減らすものであると思われる。ヘルメットミラーが役に立たなかったチップシール道路で完全に使用可能です。
すべてのミラーは暗闇で苦しみ、雨に濡れたり汚れたりすると性能が低下することを忘れないでください。寒い朝でさえ、それらを曇らせ、反射を減らします。
だから、曲がったバーに小さな〜3インチのテレビ画面を取り付け、座席の後ろにアナログの反転カメラを接続するという漠然とした計画がありました。 USBバッテリーパックをすでに携帯しており、スクリーン/カメラに電力を供給するための12V出力を備えています。
横umbに乗って、私は簡単に後ろを見ることができず、聴覚に頼るのではなく、実際に何が起こっているかを見るために鏡が必要です。
直立した自転車に乗るとき、私は通常自分の鏡を使用しません（ほとんどの自転車には自転車に1つが取り付けられており、メガネに鏡が取り付けられています）。
はい、他のトラフィックのラインに交差しようとしているとき、あなたは耳を傾け、あなたの後ろを見ますが、ミラーを使用すると、より多くを知っており、その情報を取得するのが簡単です。
鏡を最大限に活用するのは、暗闇の中で走ることです。
鏡を覗かないときでも、車や自転車の明かりが目立ちます。
@Tomとは異なり、車と混ざらなければならない場所で最も多くのミラーを評価します。
（自転車であなたの後ろを見ることについてもっと知りたい人のために、このサイトはいくつかをレビューしており、ここでレビューを読んだ後、現在のミラーを国際的な販売サイトに持っています。
大口径のヘルメットミラーを入手する：ノースカロライナ州のブルーリッジパークウェイを主に乗りながら、セーフゾーンミラー（https://www.efficientvelo.com/home/safezone/）を3年間使用しています。
それは間違いなく私が所有する自転車キットの最高の作品です。頭を少し回転させてセーフゾーンの特大（直径57mm）のミラーが動くのを見ると、通過する際に自分が曲がりくねることを恐れる「抵抗のある」運転手は、それらをはっきりと見て、私のラインを保持することが保証されます。その後、彼らは自信を持って合格します。
また、私はパークウェイの見晴らしを入力したときに、私がしなければならないすべては完璧な明快さ、で、見て少し頭を回している2つのフル車線私はそれらを入力したのと同じ速度で安全に終了することができます-私の後ろ。
小さい（小さい）ミラーを使用した結果として肩越しに振り返らなければならないのは危険なだけでなく、この68歳の首にとってはほとんど不可能です。
自転車の進行方向を変えずに頭を回転させて周囲を見渡すことができる場合は、鏡は必要ありません。これは、わずかな経験で習得できるスキルです。
ミラーを使用する際の問題は、ミラーがもう1つの装備であり、持ち運びができないことです。
私は少なくとも15年間、鏡なしで街に乗って過ごし、凸面に取り付けられたシンプルなヘルメットを昨年購入しました。最初は完全に冗長で使いにくいように見えましたが、今では非常に便利です。
ミラーの位置を確認し、すぐに視線を合わせ、頭を少し回して「パン」して背後にあるものを確認できるようにするには、間違いなくある程度の練習が必要です。
私はこれなしで多くの経験をしたので、車を聞いて、ミラーを使用するよりも早く簡単に車の位置を判断できることもわかりました。これはおそらく初心者ライダーには当てはまりません。
非常に便利なのは、サイクリストに近づき、意志を判断することに驚かされないようにすることです。なぜなら、彼らはほとんど沈黙しているからです。
ですから、実際には路上ではかなり役に立たないと思いますが、自転車道では非常に便利です。
そこにあるのは本当に痛いことはありませんが（太陽が低いときは迷惑な反射の原因になる可能性があります）、それが一度だけ役立つなら、おそらくそれだけの価値があります。
私は他の人が育てた聴覚の側面を少し広げたいと思います。
はい、サイクリストは後ろの車が来るのを聞くことができます（車の運転手よりもはるかに優れています）が、それは何人/どれくらいの速さを判断するのに少し制限があり、絶えず騒音のある忙しい町の道路では実際には機能しません。そして、電気自動車またはハイブリッド車が背後にあると、おそらくアスファルトのささやきで失敗します。
私が追加したい自転車に取り付けられたミラーに対する理由は、それらが破壊者の最初のターゲットの1つであると思われることです。
PS：私は「車と同じ」との議論を始めたでしょう。（すでに車に普及している自転車の機能を議論するとき、それは良い出発点だと思います）
ケーブル断線に対する油圧断線の利点は何ですか：車が使用するのと同じ理由です。自転車にトランスミッションを使用する理由：車がそれらを使用するのと同じ理由で
トレーニングホイールを使用するのと同じくらいミラーを使用する必要があります。ミラーは、自転車の扱いが悪いスキルを補うものではありません。頭を回しながら直線を保持できない場合は、道路から離れてください。