タグ付けされた質問 「maintenance」

簡単に言えば、趣味のために自動車エンジンの調整と修正を始めたいと思います。私はいつも車に魅了されており、車のチューニングのできるだけ多くの側面について知識を持ちたいと思っています。特に、正しい方法を学びたいです。これを正しい方法で開始するにはどうすればよいですか？「正しい方法」は、時間の終わりまで単にGoogle検索を行うよりも徹底的なアプローチです。 これはあいまいな質問であることがわかっているので、背景を説明しましょう。私は技術者なので、技術文書を読んで理解することができます（そして生計を立てます）。私は私がそれに取り組む前に何かがどのように機能するかを理解したいタイプの人です。多くの人々は、単一のことを知る前にエンジンの「チューニング」に飛び込みます！大きなインジェクターとターボを設置しようとしている人々を知っていますが、彼らは根本的な原則を何も知りません。私はその男になりたくない。これは長い道のりであり、多くのことは経験を通してしか学ばないことを知っています。他の人の経験から利益を得たいと言った。 エンジンチューニングを学習することで、次のことを学習/認識できるようになりたいと思います。 最新の内燃機関のすべての重要なコンポーネントの詳細な知識を持っている 最新のエンジンパラメーター（デューティサイクル、タイミング、温度など）を適切に理解して調べる方法 変更されたエンジンの適切な燃料およびタイミングマップを決定および作成する方法 現在のエンジンの調整/マップが不十分/不適切である時期（および理由）を判断する方法 今、私も1つの答えがこれらのような特定の質問を研究することであることを知っています。しかし、私などの誰かが適切な軌道に乗るのに役立つリソースを誰かが共有できることを願っています。私はレースメカニックとしてのキャリアを始めているかのように、これを学びたいと思っています。可能であれば、始めるのに役立つ教科書を提案してください。

14 engine  maintenance  tuning 

私はあなたに私の車の製造とモデルと私が運転する条件を与えることができますが、私は車に適したオイルを選択するための一般的なガイドを探しています。車に関してはあまり知識がないので、シンプルにする必要があります。シンセオイルの選択がいつ、なぜ選ばれるのかを知る必要があります。異なるグレードの違いは何ですか？（5/30 10/30 5/20 15/40 10/40）そして、車用のオイルの選択に関係するその他のこと。 「_ _ブランドは最高です」のような答えを与えないでください。

14 oil  maintenance  oil-change 

だから私は、約200,000マイルの'97スバルレガシィをドライブします。まだ魅力のように動作しますが、トラブルは一切発生しません。ブレーキ、ローター、キャリパーがすべて最近交換され、パワーステアリングベルトが締め付けられ、タイヤが交換された...それだけです。 しかし、私はこれが永遠に続くことはできないことを知っています。しかし、私も理由を理解していません。 年に1〜2回、100〜800ドルの修正を続けることができます。それはいいです。私の知る限り、ブレーキをかけて修理する能力を超えてしまう可能性があるのは、「エンジン」または「トランスミッション」だけです。 だからこれはかなり未解決の質問です-どうすれば致命的なコンポーネントの故障を避けることができますか？何に気をつけるべきか、どのような予防措置をとるべきか、手遅れになる前にグリースを塗るか、油を塗るか、交換または照らすべきか、「エンジン」として知られる神秘的な金属物体の寿命を延ばすために何ができるか、また、「伝送」？200,000マイルを過ぎたら、近い将来に何が問題になるのでしょうか？そして、推定でどれくらいの時間がありますか？ すべてのアドバイスを歓迎します。大学時代、新しい車を買うのに勝るものはありません。

14 maintenance 

12Vバッテリーを交換するプロセスは何ですか？ 端末の接点をどのようにクリーニングしますか？ 2008 Jetta SE 2.5Lの私のOEMバッテリーは、端子を含めてかなりきれいに見えますが、古い中古車にはマイナス端子に（おそらくアフターマーケットのバッテリー交換から）大量の堆積物があったことを思い出します。大量の堆積物が発生しないようにバッテリーを交換するにはどうすればよいですか？

13 battery  maintenance  replace  battery-cable 

私の2001シボレープリズム（NUMMI）は125,00マイルに達しようとしています。5年ほど前に購入しましたが、その時点で〜79,000マイルでした。少なくともいくらかのお金と時間をメンテナンスに費やしたように見えた中古車ディーラーからそれを買いました。 それ以来、私はそれについて典型的な基本的なメンテナンスを行ってきました-オイル交換〜3kマイル、タイヤの回転、蛇行ベルトの交換などを行いました。車はまだ大丈夫ですが、性能の面では間違いなくその年齢を示し始めています。そして一般的な摩耗。 私は車が永遠に続かないことを知っていますが、私は私のPrizmから少なくともあと2、3年を取得したいと思います。マイレージの高い車を正常に動作させるために、どのメンテナンス項目に注意する必要がありますか？ ありがとう！

13 maintenance 

カップルの他の質問に「はじめに」（と重複としてクローズされたこれら の質問私は私の質問が異なると、特定のに十分であることを願っていますので、）。 私は自分の車を修理することを学ぶことに興味があります。比較的「基本的な」エンジンから始めた場合、私はもっと成功するでしょうか？古いエンジンに必要な専用ツールは少なくなりますか？ このタイプのプロジェクトに適した「スターター」カーとは何ですか？私が考えた2つのアイデアは次のとおりです。 フォルクスワーゲンタイプI、II、またはIII（Karmann Ghia / Squareback / Fastback）-古いVWに関する本があり、多くの情報がオンラインで見つかる可能性が高いことを知っています。 1970年代のディーゼルメルセデス（例、300D）-グリース車プロジェクトへの転換の可能性。しかし、その後、ディーゼルに関与することは悪い考えかもしれません。 私は南カリフォルニアに住んでいるので、錆びずに古いモデルの車がたくさんある可能性があります。

13 maintenance  troubleshooting  restoration 

ボルトヘッドなしでスタッドを締める最良の方法は何でしょうか？基本的にこのように見えます。 特定のトルクで締め付ける必要があります（これらのナットのうち4つは、自転車のタイヤを右フォークに保持するためにナットが締め付けられています）。私はこれをどうするかわかりません。何か案は？

12 maintenance  repair 

車両修理店のサービスアドバイザーは、ゴムベルト（タイミング、サーペンタインなど）の寿命を確保し、さまざまなエンジンノイズを安価に修正できるように、ベルトコンディショナーを推奨しました。 ベルトコンディショナーはスプレーボトルに入っており、ゴムベルトの露出面にスプレーするだけです。 彼はこの製品を強くお勧めしましたが（そして、どの修理よりもはるかに安価です）、そのようなコンディショナーは逆効果になるのではないかと心配しています。ベルトコンディショナーは、ほこりやごみを引き付けるだけでなく、滑車に粘着性の残留物を形成するようです。 ベルトコンディショナーは安全に使用できますか？

12 maintenance  belt  belt-tensioner  serpentine-belt 

現在、iPhoneにはCar Minder（たった2.99ドルですが機能が制限されています）とExcelスプレッドシートの組み合わせを使用しています。理想的には、最大5台の車両のすべてのサービスを追跡するものを探しています。MPG追跡と、データを一般的な形式（Excel、コンマ区切りなど）にエクスポートする機能があれば便利です。また、「追加」とは異なる「定期的なメンテナンス」を示す、車両ごとに費やしている量を確認するために、さまざまなレポートを生成できるようにしたいと思います。費用を記録しますが、確かにメンテナンス項目ではありません。 ここに簡単なグーグル検索で見つけたものをいくつか紹介します-誰かがこれらや他のものを使ったことがあるのか​​興味があります。 EZ Maintenance-月額40ドル CarCare Automotive -40ドルの 革新的な管理システムAuto Maintenance Pro -35ドル KZ Software Vehicle Manager -35ドルの Automotive Wolf -20-30ドル

12 maintenance 

トヨタの取扱説明書にはこの図が含まれています。 非指向性タイヤの場合、このパターンでタイヤを交換することの重要性は何ですか？具体的には、後部に移動するときに、フロントタイヤを車の同じ側に維持することが推奨されるのはなぜですか？

11 tires  maintenance 

スパークプラグワイヤの新しいセットを手に入れるために店に向かうとき、私はこの特定の店で3つの製品を見つけました。 製品＃1： 価格：安い ブーツ：EPDM コア：抑制 断熱材：EPDM 最高気温：356F 製品＃2（「ゴールドシリーズ」のラベル）： 価格：製品＃1 x 2 ブーツ：EPDMトップ、ポリエステルチューブ、シリコンチップ コア：抑制 断熱材：シリコン 最高気温：482F 製品＃3（「High Performance」というラベル）： 価格：4x製品＃1 ブーツ：シリコン コア：スパイラル 断熱材：シリコン 最大温度：不明ですが、シリコンの使用を考えるとおそらく高い 電気的には、これらはすべて電子を動かしてスパークプラグを正常に点火するワイヤであるように見えます。すべてはおそらく必要な電流を処理するのに十分な大きさで、すべて適切な範囲の抵抗があります。 製品＃3の説明状態（強調鉱山）： [これらの]ワイヤーセットは、「可変ピッチ」ワイヤーワインディングとして知られる構築方法を利用して、無線周波数干渉に対する耐性を作り出します。従来のカーボンコアワイヤよりも抵抗が低いため、ワイヤの寿命が長くなります。各ワイヤの中心には、防弾チョッキに使用されているものと同じ材料ファミリーで作られたグラスファイバーより線コアがあります。このコアは、ワイヤの全体的な強度を大幅に向上させ、ワイヤが頻繁に受ける引っ張り歪みを防ぎます。それらは、高温、オイル、および化学的損傷に耐えるために、正確なフィット感と高品質のEPDMおよびシリコンカバーを提供するカスタム設計のターミナルブーツを備えています。各ワイヤには、ポジティブロック、耐腐食性が装備されていますニッケルメッキの終端で、振動と分離にぴったりフィットし、最大の抵抗があります。 だから私の質問は： 「高性能」スパークプラグワイヤは、短期間の車両の動作に影響を与えますか？ワイヤーがどのような影響を与えるか想像できませんが、マーケティング部門が私を完全な消費者モードに成功させ、「パフォーマンス」という言葉と高い価格帯に夢中になりました。 いずれにしても、製品＃3の説明を考えると、主な違いは単に耐久性であるように思われます。これは本当ですか、これは追加コストを正当化しますか（たとえば、高価なワイヤの予想寿命が安価なワイヤの4倍未満であるが、4倍以上のコストがある場合、なぜそれを購入するのでしょうか）？しかし、最も安いものでも何万マイル以上も続くと思います。

11 maintenance  performance  spark-plug-wires 

新しい車を買ったばかりで、タイヤについて次の3つのことを聞いたことがあります。 彼らは整列する必要があります 彼らはバランスが必要です 彼らは回転する必要があります さて、私が知らないのは、それぞれがどれくらいの頻度で行われる必要があるかということです。 これら2つ（または3つすべて）のいずれかを一緒に実行できますか？ 私の車が適切に運転していない場合、バランス、アライメント、回転が不足しているかどうかをどのように知ることができますか？

11 tires  maintenance 

2500 HDシルバラードのオイルを自分で初めて交換したばかりです。私は2004年のトヨタ・カムリでオイルを数回交換しましたが、いつも友人が私を監督していました。私が台無しにした一般的な兆候を知る必要があります。 私はそれをブロックの周りのドライブに持って行き、わずかな量の煙が巨大なパイプの側面から出ていることに気付きました（私は排気マニホールドと思いますが、私は確信していません）それは私のオイルパンのすぐ下にあります。 私はそれに油をこぼしましたが、私は心配しています。 油圧は、アイドル時の40 psiからガスのある60 psiにドリフトします。これは普通のことだと聞いたことがありますが、気づいたことはありません。 ディップスティックをチェックしましたが、私道は傾斜しています。油は燃えていないように見え、健康的な茶色でした。 私は完全な初心者であり、妄想的でもあることを理解しています。しかし、私がすべてを正しくしたことを確認するための診断のヒントについては、皆さんにお任せしたいと思います。

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最近、最初の車（2004年のスバルレガシィ）を購入しましたが、すぐに定期的なメンテナンスのためにショップに送りましたが、できるだけ自分で学び、やりたいと思っています。それから3,000マイルが過ぎました。メンテナンスを済ませるために再びショップに送ります（そしていくつかの詳細を確認します）。 ただし、今日はオイルを交換してフィルターをかけているので、今回は必要ありません。仕事の前にインターネットで調査を行う際に、オイルドレインプラグガスケットを変更することがしばしば推奨されることがわかったため、私の疑問が生じます。ここまでは順調ですね。しかし、オプションには困惑します。これまでのところ、繊維、ナイロン、ゴム、銅、アルミニウム、スチールが参照されていると聞きました。「クラッシュワッシャー」があります。ある人は金属が良いと言い、ある人はそれが悪いと言います。ナイロンが溶けると言う人もいます。 私の現在のワッシャーは金属製で、良い形に見えます。パンとプラグヘッドとの接触は滑らかで、プラグのねじ山は非常に良好です。私はこの時間にそれを残すことは大丈夫だろうと思いました。 ここで最善を尽くしたいのですが、それが何なのか分かりません。

10 maintenance  replace  oil-pan  gasket 

過去数日間にいくつかのことが起こりましたが、すべてを分解する前に、何が問題であるのかを知りたいのです。 路上でスロットルを離した後、エンジンが停止する。バイクを加速しようとすると、3速でスタートしようとしたような気がします。エンジンに擦れやキャブレターからのわずかなカチッという音が聞こえます（ほとんどガラガラのようですが、スロットルを操作したときのみ） あなたがすべて提案できることは間違っている可能性がありますか？ クラッチプレートやキャブレターが汚れていると思いますがそれですか？ 助けてくれてありがとう：D バイクはヤマハヴィラーゴ1982です。2気筒。今日、炭水化物を取り出したところ、1つは機能していないようです（1つは濡れて滑らかに見え、もう1つは乾燥しているように見えます）。

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