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症状：加速しながら、 非常に 私のエンジンは最近非常に高いピッチで口笛を吹き始めました。私がガスを放すか、それをもっと押し込むと音は消えます。 私はこれが新しいと言った。もっと正確に言うと、これは私が他の何かを診断していて2つのことをした後に起こり始めました： 私はアイドルを下げました、それは高すぎました 私は、アイドル状態の変化を聞きながら、吸気システム全体にわたって炭水化物クリーナーを使用して真空漏れをチェックしました。何も見つかりませんでした。 私が見つけなかった空気漏れがある可能性はありますか？もしそうなら、私はもっと微妙なリークを見つけることができるようになります真空リークをチェックする（より良い）方法はありますか、それは炭水化物クリーナー方法を使用するときにそれ自体が現れないかもしれません？ また、笛が完全に良性であり、私はそれについてあまりにも心配している可能性がありますか？車が静止している間はそれを再現することはできないようですが、エンジンに負荷をかけるか、空気を移動させる必要があるようです。 私は4気筒1993年アキュラインテグラ、ないターボを運転しています。およそ1年前、私は在庫の取り入れ口を冷たい空気取り入れ口に取り替えました（しかし、騒音は新しいです）。 更新日：私はPCVバルブをチェックしようとしました、そして、それは私の手で崩れました。それを交換する過程で。うまくいけばそれはそれだったことです。

4 engine  noise  acura  air-intake 

大量のオイルを燃焼させている程度にオイルコントロールリングが摩耗している可能性はありますが、それでもコンプレッションリングは良好です。それとも燃焼するオイルと低いシリンダー圧力が手をつないで行くように彼らは通常一緒に磨耗しますか？

4 engine  oil  compression 

これはかなり簡単な質問ですが、私は09 Camry 5スピードマニュアルを持っています。それはそれの上に約25kマイルしか持っていなくて、定期的に整備されました。 しかし、最近、ニュートラルに落として静止しているとき（たとえば赤信号）、車全体が動揺しているように見え、回転数カウンターが約300〜400 RPMに低下していることに気付きました。 誰がこれを引き起こしているのか、何か考えがありますか？

4 engine  toyota  camry 

だから私は自分のキャンピングカーのために383シボレーを買うか作るかの決断を検討しています。私は以前にモーターを製造しましたが、それらはすべて輸入エンジンでした。 私はRVからの元の短いブロックかボルテックボトムエンドのどちらかで始めるでしょう - ローラーカム付き4ボルトメイン、とは無関係に。 だから、あなたがストローブ小ブロックシボレーを構築するときにあなたが注意する必要があるものは何であると言われている？

4 engine  chevrolet  rebuild 

私たちは息子の2003年のホンダシビックでモーターを交換したばかりで、キーがモーターをひっくり返すことはありません。 同じECUが車内にありますが、ダッシュ上の緑色のライトが点灯しています。私の鍵は再プログラミングを必要としますか、そしてもしそうなら私はどうやってそれを自分で行うことができますか？ 前もって感謝します。

4 engine  honda  civic  no-crank 

ストレスライザーとは何ですか？また、エンジンの構築または再構築中にそれらを回避することが重要なのはなぜですか？

4 engine  automotive-design 

冬になる前に、オイルを交換し、ガスタンクを満たし、推奨量のSta-bil燃料安定剤を追加しました。その後、約10分間走り回った後、ペットコックを切り替えoff、残りのガスをシステムから排出しました。その後、最後のステップはフロートボウルの排水でした。ちょっとした文脈のために、これは自転車を初めて冬越しにしたと言っておくべきです、そして、私は一般に力学についてそれほど知識がありません。 何ヶ月も保管された後、最初の乗車の時間です。今年の春に初めてそれを始めようとすると、ちょっとしたトラブルがあります...ペットコックは元のon位置に戻り、他のすべては問題ないように見えますが、エンジンは回転しません。始動に関係するメカニズムはわかりませんが、始動スイッチを押すと、電気がすべて作動していることを示す音がします。 行方不明のものはありますか？どういうわけか、燃料をフロートボウルに戻す必要がありますか？防寒と最初の春の乗り物のための他のヒントはありますか？

4 engine  honda  motorcycle  winter 

私は約8ヶ月前にクラシック350を購入しましたが、最初の15日間だけ乗った後、近くのエンジンからのノイズのようなtak-takに気づき始めました。ギアを変更した後に加速するときに、低回転数で走行しているときにのみノイズが聞こえます。しかし、ニュートラルではノイズは消えます。私は王室に収容されたサービスステーションを訪れましたが、彼らの整備士はその騒音を聞くことができず、私の自転車は大丈夫だと教えてくれました。私はその奇妙な騒音について自転車にサービスを提供している間、毎回不満を言いましたが、彼らは私が気づいたことを聞いて理解することができませんでした。

4 engine  motorcycle  noise  rpm 

この質問にはすでに答えがあります： エンジンを始動する前に数秒待つ必要がありますか？ 4つの答え イグニッションを「オン」位置に回すと、約3秒間わずかな音がします。お父さんは、エンジンをクランキングする前に3秒ほど待つのは良い習慣だと言っていました。私はこれについて懐疑的であり、この問題の技術的側面に関する詳細情報が必要です。 PS：ガソリン車です。私が見つけたすべての情報は、ディーゼル車専用です。（たぶん何かが足りない？）

4 engine  maintenance 

エンジン冷却液温度はOBDから取得されます。ただし、エンジン温度を取得するためのPIDはありません。明らかに、それらは関連しており、むしろ比例していると思います。しかし、クーラント温度の読み取り値が通常の範囲（たとえば約90 C）であるにもかかわらず、エンジンが非常に高温になっている場合があります。もしそうなら、どのようにOBDパラメータからそれをキャッチできますか？どのパラメーターがこれを示しますか（異常な動作を示します）？ 一般的に、OBDデータからエンジン温度を計算する計算/方法はありますか？

4 engine  coolant  obd-ii  temperature 

汚れた（多くの炭素の蓄積）ピストンヘッドと吸気バルブの影響は何ですか？ スパークプラグを交換しながらピストンヘッドを観察するために内視鏡を使用したところ、ヘッドにかなりの量のカーボンが蓄積していました。 だから私は、興味が一般的で、この炭素蓄積の一般的な効果があることができますか、。 編集 これが私のピストンクラウンのスクリーンキャプチャです。これは、少しはっきりしたパッチがあった唯一のものです。

4 engine 

私はスズキスイフトディーゼルを所有しています。エンジンは、小型のFGTターボチャージャーを備えた1248ccフィアットディーゼルエンジンです。約1/2リットルのエンジンオイルでエンジンをいっぱいにしすぎて、高速道路を約80キロ高速で走行しました。これにより、ターボまたはエンジンが損傷する可能性があります。余分なオイルを排出しました。オイル容量は3.1 Lで、3.6 Lを注ぎました。

4 engine  diesel  oil-change  turbocharger 

私の妻の車は、私たちの家に近すぎる（約2マイル）近くの食料品店に車で行くことがよくあります。エンジンが短いドライブのために一生懸命働いているので、私はもっと頻繁にエンジンオイルを交換する必要があると私に言った。理由はわかりません。

4 engine  maintenance  oil-change 

この冒険に続いて： 2006 Infiniti G35-Kwik Karエンジンフラッシュに続くエンジンの吹き飛ばし 06 G35クーペ、6速マニュアルに新しいエンジンを搭載する準備ができています（RASなども使用しますが、それは問題ではありません）。 VQ35 DE、VQ35 Rev-Up、およびVQ35 HRと呼ばれる、さまざまなバージョンのVQ35エンジンが利用可能です 私が見ているすべてのフォーラムは、違いが何であるか、私が持っているもの、そしてそれらの間の互換性（本当にスワップ可能性）について異なる考えを持っています。 私は「Rev Up」バージョンを持っていると思いますが、完全には定かではありません、そして、本当に言うのを知りません。 だから、質問： 私が持っているモーターをどのように見分けることができますか？ それが「Rev Up」であると仮定すると、人事はその代わりに機能しますか？（既存のECU /ハーネス、トランスミッションなどを使用）？ これをできるだけ安価にしようとしています。現在の（本当に、本当に吹き飛ばされた）モーターからヘッドを引き出して、それらが回復可能かどうかを確認することを考えます。もしそうなら、私はまともな量の短いブロックを得ることができます。 私は提案を受け入れます。いつものように、助けてくれてありがとう。 とても悲しい 更新、2年後... 私は私の車の回転エンジンをJDM 350Zの非回転エンジンと交換することにしました。かなりの作業が必要でした-これらのことは考えたいほど似ていませんが-うまく動作します。

4 engine  infiniti  g35  swap 

私は時計の上に75000マイルだけで2003年のマニュアル日産アルメラSガソリン1.5Lを持っている。今日エンジンは急上昇し始めた。 アクセルペダルを約2倍以上踏み込んだ場合½インチ - 1インチ、回転数は上がり、速度は上がりません。これはあらゆるギアであらゆるスピードで起こります。 通常、時速60マイルのデュアル車道に入る場合、回転数を3,000 - 3,500にしてからシフトします。そうすることによって私は少なくとも半分までアクセルを踏む必要があります。 そうすると、エンジンが2,000から4,000まで非常に速く回転します（気がつく前にペダルを放すと、極端に高くなりません）。 私が代わりに2,000回転でシフトするならば、車は全く問題なく普通に運転する。それで私は2kで1位から2位に行き、それから2kで2位から3位にシフトします。 それから私がアクセルを1インチ以上押し下げようとするなら、それは同じことをする。 ボンネットの下では何も場違いに見えず、すべて正常に聞こえます。ニュートラルでの回転数は絶対に問題ないようです。私は私が望む限りペダルを踏むことができます、そして、予想通り回転数は増加します。 運転中のギアで、私が1インチ以上ペダルを踏むならば、私が足をニュートラルに置いているかのように回転は振る舞います。 明日その問題が何であるかを確かめるためにガレージに持っていくつもりだが、私はそれが高価な仕事になるのではないかと心配している。

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