自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

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錆びたガスタンク、どうやって修理するの?
交換用の部品が限られている非常に古い車を持っている場合、錆びたガソリンタンクを修理して車内に戻すにはどうすればよいですか? 私はこの問題に数回遭遇しましたが、この問題を解決するための手順と効果的な方法を聞きたいです。 錆びているが車には乗っていないオートバイのガソリンタンクを修理しました。 タンクの内側にはコーティングが推奨されていますか? どうすれば錆をすべて取り除くことができますか? 私は65ガロンのプラスチック容器の小さな部品から錆を取り除くために炭酸ナトリウムを使用した電気分解を使用しましたが、自動車のガスタンクのサイズは明らかにこれを禁止します。 これは、過去に私が部品だけに使用した基本的な手順です。
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通常の燃料消費よりも高い-原因は何ですか?
私の1997年のVW Golf 3は燃料を過剰に消費しています。45kmで10リットルを使用します。 メカニックは、ギア3より上のギアを選択していないため、自動ギアボックスを変更するように依頼します。 自動ギアボックスを交換しましたが、問題はまだあります 私もプラグを交換しましたが、今はうまく機能しています 私の車はキャブレターか燃料噴射のどちらかです、わかりません、助けてください 障害を検出するためにカースキャナーを使用する必要はありますか?


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タペット/リフターの種類とそれぞれの長所/短所は何ですか
タペットに関する前の質問はここにあります: タペットとは何ですか? タペットの基本をカバーしています。次のステップに進む場合、私の質問は次のとおりです。 さまざまな種類のタペット/リフターは何ですか? それぞれの長所と短所は何ですか? 実際にはまだバルブはあるがリフターはないエンジンはありますか?(バルブステップとスプリングがカムに別の方法で追従するような配置) 固体タペット、油圧リフター、ローラータペットがあることは知っていますが、他の種類はありますか?

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'04 Daewoo Nubiraブレーキは、ディスクとパッドの交換後も固着し続ける
私の'04 Daewoo Nubiraでは、これまでずっと新しいディスクとパッドがあり、今でもブレーキが作動し続けています。今では新しいキャリパーが必要だと言われました。どのキャリパーか、ABSポンプかどうかを確認するにはどうすればよいですか。ガレージはこれが私の問題を解決するとは言っていないので、問題になります。 すべてのキャリパーが同時に移動できるとは信じられません。これを修正するために私にできることはありますか?

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エアバッグインフレーターを無効にすることは、アマチュアが取り組むことができるタスクですか?
エアバッグインフレーターが誤作動して爆発し、ドライバーと助手席に怪我をする可能性があるという継続的なニュースにうんざりしています。最も心配なのは、交換部品が完全に安全である(または近い)とのニュースが何もないことです。 エアバッグが高級車のために予約された機能であったのはそれほど昔ではありません。時間が経つにつれ、すべての車のように見えるエアバッグが標準になりました。 私の車からこの安全機能を取り除いても大丈夫でしょう。私の車にはリコールがありますが、今のところ無視しています。2つのインフレーターを無効にする、または削除することは、アマチュアが取り組むことができるタスクですか? あるいは、ディーラーでそのようなリクエストをした経験はありますか?そのような要求を彼らに拒否させるような本の中に何かがありますか? 更新: 質問の最後の部分に関する情報を見つけました。少なくとも一部の法域では、エアバッグを無効にすることは合法です。Transport Canadaのこの記事は、ドライバーがエアバッグインフレーターをオフにするスイッチを設置することを許可していることを示しています。彼らはそのような切り替えに反対することを勧めます。スイッチを設置することは、エアバッグインフレーターの電源や制御回路を単に遮断するよりも優れた解決策であり、この作業に必要な技術者の能力をアマチュアからプロに引き上げると思います。
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スパークプラグの熱範囲に関するフォローアップ質問
@vini_iはここでの私の前の質問に素晴らしい答えを与えました(スパークプラグの熱範囲とは何ですか) その答えの一部は、スパークプラグの熱範囲が異なる理由は、点火すると高温になり、事前に着火する可能性があり、低温すぎると、プラグ上に燃え落ちるはずの堆積物が発生するためです。それを考えると、他のいくつかの質問が浮上しました: プラグを冷やそうと走っている場合、(車を運転するだけで)どのような症状が見られますか? 点火前または堆積物が発生している場合、スパークプラグはどのように見えますか? バターゾーンで実行されているプラ​​グは、自動車のエンジン、および除雪機や芝刈り機のような小さな2ストロークエンジンの場合、どのように見えますか? 異なるエンジンには、異なる熱範囲のプラグが必要です。それらのエンジンのどのような特性が異なる範囲の必要性を生み出しますか? どんな情報でも前もってありがとう!

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OBDIIのATMAが機能しない
端末のAndroidアプリを車のobdポートに正常に接続しました。そして、多くのatコマンドの予行演習を試みましたが、多くは期待通りに機能しています。 しかし、ATMA(すべてを監視するATコマンド)が応答していません。すべての缶のコミュニケーションを表示しようとしています。 このコマンドがターミナルアプリを介して送信される場合は常に、提供される応答はOKであり、次のコマンドを再度要求します。 ここで欠けているものはありますか? edit1-車は、このアプリを使用してELM327に接続されたフォードフィゴディーゼルモデルです

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車のOBD2インターフェイスを無効にする
車泥棒が現代の車を盗もうとする場合、彼はしばしばOBD2(オンボード診断)を使用して車を「ハッキング」します。簡略化:彼は、ポートに「ハッキングデバイス」を差し込むことでこれを実現します。これにより、エンジンイモビライザーのコードが取得されます。コードを使用して、彼は車を始動することができます。 次に、自分の車で、ピンを変更してOBD2インターフェースを操作したいと思います。確かにワークショップはメンテナンスのためにポートにアクセスする必要があるので、変更を元に戻すアダプターを使用したいと思います。 これがOBDプラグのピンスキーマです このプラグを操作する最良の方法は何でしょうか? ピン7(K-Line)とピン16(12ボルト)の切り替えについて考えました。泥棒がデバイスを接続した場合、これは泥棒のハッキングツールにダメージを与えますか?それとも、GNDと12Vを切り替える方が良いでしょうか? 私の目標を達成する方法について他に提案がありますか?

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ステアリングポンプの泣き声; 液体の損失なし
過去3か月間、2005年のホンダオデッセイには、うなり声のステアリングポンプがありました。それが始まった日から現在までの背景の一部です。 10月中旬のある日:残りの半分から電話があり、車が大きな音を立てています。電話でステアリングポンプとして診断します。妻は車の下で水たまりを確認します。彼女はブロックの周りだけで車を運転しました。メカニックに約5マイルの距離で電話をかければ、すぐに彼女を入れることができます。 300ドル後、貯水池から... 当時、特定の部品番号を入手できなかったことを後悔しており、潜在的な回答者がそれを重要だと判断した場合は、ショップに電話して、交換されたものを正確に調べます。ノイズがなくなった。 ....約2日間。私はガレージを呼び出します:「それは戻ってきました」。彼らはそれを持ち込み、それをすべてきれいにし(将来的に漏れがないことを確認するため)、すべての空気を抜き、それを私たちに返します。ノイズがなくなった... ...約2日間。空気がシステムに戻っているため、徐々に戻ってきていることに気づきました。もう一度、お店に持ち帰ります。彼らは、流体の漏れを排除して、すべてがまだきれいできれいであることを確認します。液体はまだ補充されています。この時点で、店はポンプを交換する必要があること、そしておそらく初期の故障中に損傷したと言っています。 空気がシステムに入り込んでおり、液体の漏れはまったくありません。どうやらこれは起こり得ることですが、私は問題ではないかもしれないポンプにお金を投げることに消極的です。頭の後ろで、取り付けられた新しいパーツに問題があるのか​​と思います。ガレージは明らかに困惑しています。 新しいポンプを設置しても問題が解決しない場合は、最初の部分に問題があったという概念を紹介できるかもしれません。彼らはこれを受け入れるかもしれないし、受け入れないかもしれないし、とにかく正しくないかもしれない。ショップは明らかに悪意のあるものではありませんが、彼らが新しいアイデアを持っていない場合は、とにかく戻ることに意味がありますか? 誰かが実際の問題である可能性があることについての考えを持っているかどうか聞くのを切望しています。 編集1 @DucatiKillerこれはあなたの問題の歌を歌っているようです(youtube video link) 申し訳ありませんが、私はおそらくそれに関する情報も質問に含めるべきでした。2回目に車を店に戻した後、グーグルでビデオを見つけました。3回目にお店に伺ったとき、具体的にOリングについてお聞きしました。彼らは私が話していることをすでに知っているようで、それは「彼らが最初に探したものの1つ」であると言いました。

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ダッジトラックのヘッドガスケットを交換するにはどうすればよいですか?
これは、1999 Dodge Ram 1500 4x4、Laramie SLT、オートマチックトランスミッション、5.9Lマグナムエンジン、クルーキャブ(222k mi)です。 クーラントが燃焼しているため、ヘッドガスケットに漏れがあるようです。私は基本的な大工道具しか持っておらず、特別なことは何もありません。ヘッドガスケットを交換したいと思います。それらを交換する方法(可能な限りモデル固有)の段階的なガイドと、実際に自宅でできる場合は、交換に必要なツール/材料を探しています。

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スクーター:加速時にモーターがオフになる
友人が私にスクーターを非常に安い値段で売りたいと思っています。中国モデル(青旗QM125T-10M)です。たぶん125cc機でしょう。 彼は私にスクーターはうまくいったと言い、鍵をなくすまで毎日それを使って仕事に行きました。スクーターは約8か月間使用されませんでした。私はすでに新しいキーを持っており、新しいガソリンを(ほとんど空でした)タンクに入れましたが、問題は次のとおりです。 エンジンをかけるのはとても難しい。数回の試行の後、しばらくは不安定(約1000 rpm〜2000 rpm)で動作する可能性がありますが、3〜30秒後に単独でオフになります。チョークが見つかりません。 走っていて加速するとすぐに消えます。スタンバイ速度よりも速く実行することは不可能です。加速するとモーターが停止します。 ガソリンフィルターは大丈夫そうです。フレキシブルチューブを引くと、大量のpertolが流出します。 次の質問があります。 これの最も可能性の高い原因は何ですか? マシンが数ヶ月使用されなかったことが原因である可能性はありますか? ガソリンが数か月後に「古くなり」、正しく燃焼しなくなるのは本当ですか? これを修理する(内部をきれいにする、スパークプラグを交換する)ことの難しさはどのくらいですか?それともガレージが必要ですか? そのモデルのサービスマニュアルをどこで入手できるか誰かが知っていますか?

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なぜメーカーは1:1以外の変速比にしたのですか?
この質問を読んでいると、次のことが頭に浮かびました。 なぜメーカーは1:1の比率のないトランスミッションの製造を始めたのですか? 以前のトランスミッションでは、1:1の比率が、最終的なドライブ比率またはオーバードライブの直前の比率として常に表示されていました。これには、技術的、機械的、または経済的な理由がありますか?1:1(私にとって)はギアリングが少ないので、トランスミッションを作成するのはもっとコストがかかるようです*。パワーイン=パワーアウト ...私が理解するのに役立ちますか? *注:することで準備を進め、ここで、私はおそらく言ったはずエンジニアリングを。



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