自動車のメンテナンスと修理

ホンダアコードツアラーの屋根に漏れがあることを発見しました。ほとんどの場合、屋根と側面の継ぎ目、またはルーフレールが屋根に取り付けられているように見えます。 私はこれを封印する必要がありますが、どの方法/製品が最適かはわかりません。助言がありますか？

2 leak  water-leak 

私は標準的なヒュンダイクーペ2006にサービスを提供しています。エンジンオイル、エアフィルター、クーラントなどは、あなたの車に固有のものでなければなりません。 しかし、パワーステアリングとブレーキフルードについてはどうでしょうか、特定のパワーステアリングやブレーキフルードについては何も見つかりません。それは普遍的ですか？すでにそこにあるものをすべて混ぜ合わせれば、それは問題になりますか？ ありがとう

2 service  brake-fluid  power-steering-fluid 

2002年のトヨタアバロンを持っています。全体的に車は素晴らしい形で、大きな問題はありません。 最近、私はブレーキペダルが増加する圧力を必要とすることに気付きましたが、それは移動しているときだけです（明らかにブレーキを使用しているときです！） 停止すると、ペダルはすぐに「柔らかく」なり、硬くなりません。たとえば、丘を下る場合は、下の交差点で止まるために適切な圧力をかける必要があります。丘の底に着くとすぐに、足がペダルで1〜2インチ沈みます。 停止距離などは正常です。ブレーキをかけると少し振動するので、ローターを機械加工または交換する必要がありますが、このペダルの問題は関連していますか？

2 brakes 

私のトヨタカローラCE110のブレーキ性能は期待したものではなく、通常とは異なる距離がかかり、停止するには比較的強いブレーキが必要です。私は整備士に確認しましたが、彼によればそれはすべて正常ですが、友人の車と比較するとそうではありません。だから、高性能のブレーキパッドとディスクを取り付ければ問題は解決するのだろうかと思っていました。このモデルでは工場出荷時の製品は入手できないと思います（今では古すぎるため）ので、ブレーキディスクとパッドの両方を注文する必要があります。サプライヤーに行く前に、ブレーキ性能を改善する他の方法はありますか？

2 toyota  brakes 

私のマツダ3、ATは、アクセルペダルを突然押すと、わずかなノック音を発します。エンジンは低RPMで、ギアは高くなっています。 例：1500rpm、4速、40 km / h ATFオイルは数か月前にすでに変更されています。 音はどこから来るのでしょうか？

2 mazda-3 

私の13歳のRover 2.5 V6のサーモスタットは約3か月前に閉じたままになり、正直なところ、約6マイルにわたって非常に慎重に過熱しながら車を運転しました。整備士の友人がサーモスタットを交換しました。同時に、彼はその年齢の兆候を示していたラジエーターを変更しました。ウォーターポンプは大丈夫でしたが、昨年変更されました。それ以来、数日ごとに1パイントの水に半分を加える必要があります。彼は車を取り戻し、システムを加圧し、約1時間放置しましたが、圧力の損失はありませんでした。私たちが見ることができる車の下に外部漏れやパドルはありません。私たちが見ることができるオイルには水がなく、エンジンパワーの損失はありません。とても奇妙です。任意の提案をいただければ幸いです。

2 coolant 

私は、エンターテイメントシステムを備えた2500サバンナ（GMC、2001年、拡張版）を所有しています。ストックバッテリーはかなり小さく、子供向けのビデオを再生するときにエンジンを作動させたり、エンジンバッテリーを消耗させたりしたくありません。 私は未使用の新しい鉛蓄電池を持っています（2000 Ford windstarから-大きな電池）。ディープサイクルバッテリーではありませんが、補助バッテリーとして使用したいと思います。主にエンターテインメントに電力を供給するためですが、何らかの理由でエンジンのバッテリーが切れた場合にエンジンをジャンプさせることがあります。 これを行うにはどうすればよいですか？

2 battery 

私は最近、古い（1986）クライスラー5.2L v8のトランスミッション液、フィルター、およびガスケットを変更しました。当初は漏れはありませんでしたが、2〜3回の高速道路ドライブ（それぞれ約50〜60km）後に再び漏れ始めました。数回運転した後にボルトを締め直す必要があるのは正常ですか、それとも別の問題の兆候ですか？ 以下は私の問題の背景であり、この種の仕事をするのはこれが初めてでした。 トランスミッション液は、約2年前にフライパンの端から漏れ始めました。それは小さな点滴で始まり、数年で徐々に悪化しました。問題を解決する機会が得られるまで、トランス液を補充し続けました。 パンを取り外して液体を排出した後、ぼろを使ってパンを徹底的に洗浄し、サムネイルを使用して、パンに付着した古いガスケットのいくつかの小さなビットをこすり落としました。同様に、パンをボルトで留めたトランスミッションの外縁をきれいにするために、きれいな布を慎重に使用しました。 最後に、新しいガスケットをパンのボルト穴の上に置き、すべてのボルトをガスケットに数回ねじ込んですべてを所定の位置に保持してから、パンをトランスミッションに再び取り付けました。トルクレンチを使用し、所有しているHaynesのマニュアルで指定されているように、ボルトを96インチ/ポンドに締め付けました。 私の経験の浅い目に基づいて、すべてが素晴らしい状態にあるように見えました。パンの極端な外側の縁のいくつかのスポットに若干の変色がありますが、これはボルト穴の途中まで進んでおらず、深く穴が開いていなかったか、30歳以上であることを考えると珍しいものではなかったようです。

2 automatic-transmission  leak  old-cars  transmission-fluid 

Land Rover LR3サービスマニュアルでは、次のことを指定しています。 コンプレッサーオイル：デンソーND-8 PAGオイル ISO VG 32に相当すると思われる次のオイルが代替品として使用できるかどうかを把握しようと頭を悩ませています。それを販売しているA / Cショップは、これがほとんどの顧客がR134aアプリケーションに使用するものだと言っています。 このチャートに基づくと、オイルはR134a用に設計されたピストンコンプレッサーで動作するはずですが、... ...デンソーによると、ND-8はPAG 46と同等であり、粘度が本来あるべきものではないことを示唆しています。

2 oil  ac  air-compressor 

助けてくださいクラッチとスレーブシリンダーを変更しました。それを出血させようとしましたが、気泡だけです。漏れが見えません。2004年のカムリです。

2 toyota  clutch  repair  camry  clutch-hydraulics 

1998ビュイックパークアベニュー：フロントドライバー側を除いて、どのウィンドウも機能しません。いずれのドライバーコントロールも、それらを制御するために機能しません。OKのすべてのヒューズをチェックしました。

2 power-windows  buick  park-avenue 

私は今日家に帰っていて、突然3速ギアしか選択できないことに突然気づきました。ギアスティックハウジング内のリンケージを検査するとき、ロッドの端の何かが内部のリンケージを操作するのを止めて止まったに違いないことに気付きました。実際、それらはギアスティックのベースのボールジョイントに取り付けられたロッドの端から落ちていました。家に帰る過程で、私は内側のプラスチック製のメカ部品をスナップしました（ケーブルタイは、家に帰るための私の追加であり、おそらくスナップされた部分に貢献しました）。私の質問は、交換品を購入するときにどの部品/セットを探しているかです。複数のギア関連用語で検索しましたが、適切なものが見つかりません。 これまでのオーナーズに感謝します。この図は役に立ちました。私はユニットを分解しましたが、これらは私が求めている部品です。

2 gears  gear-stick 

私はスバルインプレッサWRXワゴンに110Kマイルを搭載しており、当然ながらいくつかのガラガラが発生しました。特に厄介なのは、フロントガラス近くのダッシュからホイールの左側にある（VINタグの非常に近くにある）ことです。これは「時々」ガラガラであり、追跡が困難です。 このガラガラの原因として考えられるものは何ですか？また、どうすれば修正できますか？

2 subaru  wrx  rattle 

工場2016トヨタカローラ「S」17インチホイールとタイヤは、擦り切れずに2014 Scion Xdに適合しますか？両方とも同じ5x100ボルトパターンを使用します。

2 toyota  tires  wheels  corolla  scion 

数ヶ月前、クラッチで始まるいくつかの問題に気づきました。ペダルは非常にスポンジ状になり、噛み点は真下、特にコールドスタートでは朝一番になりました。車が暖まると、噛み点は通常の位置に戻るようです。 長い旅の後、私は有料道路を通過するために速度を落としており、クラッチは完全に反応していませんでした。停止せずにギアから取り出すことができず、実行中にギアに戻すことができませんでした-したがって、私は回復して家に持ち帰らなければなりませんでした。 マスターまたはスレーブシリンダーになる可能性があると知らされたので、新しいマスターシリンダーを取り付けて、クラッチがブリードされました。 。今回は幸運にも家に帰るのに十分な長さで装備できました。 ブレーキ/クラッチ液のリザーバーレベルの低下に気付くので、スレーブシリンダーになる可能性は低いと言われましたが、それはそうではありません（また、スレーブシリンダーではないことを願っていますでる） インターネットでいくつかの記事を読んだ後、私は多くの人々がアストラのクラッチを出血させるのに問題があることを発見しました。 車の詳細 Vauxhall Astra H SRi 1.8ガソリン 5速マニュアルギアボックス

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