自動車のメンテナンスと修理

私たちの2000 4runnerは数日前に騒ぎ始めました。ウィンドウをロールダウンしない限り、それほど目立ちません。それは高音で、それが起こると断続的であり、実際には鳥のさえずりのように、1/4秒よりも長い音になることはありません。ブレーキを踏んでいる間は、どの速さでブレーキを踏んでも、どれだけソフトにブレーキを踏んでも停止するようです。それは私がガスを吸っているとき、またはアイドリングしているときにほとんど起こるようです。高速でCoast行すると音が出る場合もあれば、音が出ない場合もあります。公園にいる間は、たとえガソリンを吸っても起こらない。ACがオンまたはオフのときに発生します。 何がその音を立てているのか、またはどうやってそれを理解するのですか？

2 toyota  noise  4runner 

新しい車を運転する前に、何を確認する必要がありますか？保証の対象になっている場合でも、私が作成したものではないことを証明するのが難しい欠陥がある場合があります。 体の傷を探すことは非常に明白なようですが、他に何を探すべきですか

2 car 

私は最近、私の車がエンジンを停止し、エンジンの回転が停止するようになったときに、あたかも前進したいかのように気づきました。回転数はそれほど大きくありません。渋滞中にブレーキを踏んでいるときに、アクセルペダルを踏まずにブレーキを解除し、車が単独で前進できるようにすると、車が回転し始めます。 ACを外しましたが、これで問題は解決しませんでした。私がやったことは、エンジンをオフにして、再びオンにして停止したことです。30分ほど運転した場合にのみ車を始動するため、問題は顕著ではありません。 私がこの車両で行ったことはガソリンがいっぱいだったからです。問題は燃料に関係していると思われます。また、アイドルセンサーが故障したり、スロットルボディが汚れている可能性も考えています。 どんな助けとアドバイスでも感謝します。

2 engine  mazda  idle  throttle 

97台のMazda 323 BA 1.8L BP DOCH LantisのO2センサーを変更しましたが、実際に走行距離が落ちました。車には約20万kmの元のセンサーがあり、マツダ販売店から購入したNGK O2センサーに交換しました。9.8 k / lから12.6 k / lの間で取得した同じ年の燃料的に類似したモデルによると、約8.3 k / lを取得していました。O2を変更すると、同じ運転条件下で7.9 k / lに低下します。変更してから247キロメートル走行しました。 何が得られますか？新しいセンサーに合わせて調整するために、ECUをリセットする必要がありますか？これは、私がここや他の場所で読んだすべてに基づいて予想したものとは正反対です。 オートゾーンガイドには、ターボ充電モデルではインストール前にマイナスバッテリーケーブルを取り外す必要があると書かれていますが、それが自分のモデルに関連するかどうかはわかりません。 編集 そのため、ECUをリセットしましたが、O2センサーを変更した後もMPGは常に悪化しています。車にサーモスタットなしで運転していたことを発見しましたが、サーモスタットを入れても平均的なMPGは変わりませんでした。また、mpgに影響を与えることなく、スロットルボディとIACをクリーニングしました。 スペックシートによると、この車の燃費は12.65 km / Lであると想定されています。

2 mazda  fuel-consumption  o2-sensor  lantis-323 

車のエンジンは、目立った性能や燃料消費の差/または排気からの顕著な白煙なしでオイルを燃やし始めることができますか？ 1000 kmあたり約800〜900 mlを失うと仮定します。 駐車後、エンジンの下に少量のオイルが落ちていることに気づきましたが、どこで問題を解決するかを確認したいと思います。

2 engine  oil  wear  oil-consumption 

ブレーキング時とアイドリング時のエンジンの回転に関する質問を見てきましたが、エンジンが起動中か駐車中かに関わらず、駐車中の場合はエンジンが回転し続けます（そして、上昇し続けます）。他のギアでこのように異常に回転することはありません。最も可能性の高い理由は何でしょうか？ 204,000マイルの2000サターンSL1。

2 rpm  saturn  sl1 

2000フォードエクスプローラーV6 4.0、マニュアルがあります。新品を購入し、175,000マイルを少し超えました。私は家まで未舗装の道路を運転していましたが、運転席のすぐ前からシューという音が聞こえてきました。約1マイル後、エンジンが私の上で死にました。明らかな兆候を見ると、ドライバー側のスパークプラグを引き出しました。前の2つは信じられないほどファウルしたので、新しいセットをスラップして起動しました。現在は正常に動作し、アイドル状態になりますが、アクセルを押すとすぐに再び鳴き始めます。私はその側の頭にそれを特定したと思いますが、私はそれをバラバラにする前に、いくつかのアイデアを得たいと思いました。私が投入できるもう1つの事実は、約145,000マイルのiveにはリフターティックがあり、これはフォードエクスプローラーの一般的な問題でしたが、今では違いはありません。

2 engine 

昨日、車でヒュンダイアクセント2012年に店に行きました。家に帰りに行ったとき、車は回転していましたが、始動しませんでした。バッテリーの問題だと思った。 キーを外し、友人に電話してバッテリーを上げましたが、2、3分後にもう一度やり直したいと思い、車が始動しました。元気に帰りました。私が家に着いたら、エンジンを停止し、再び始動しようとしましたが、完全にうまくいきました。車は1秒間または2秒間クランキングし、順調に始動していました。 問題が何であるかわかりません。私の友人は、もしそれがバッテリーの問題なら、カードはそれが始まったのと同じようには起動しないだろうと私に言った。それが本当かどうかわからない、彼はプロメカニックの男ではない。 それから今朝、車を始動したかったが、二度と働かなかった。 私が気づいたことの1つは、車を始動するたびにカーラジオ/時計がリセットされることです。今週初めに起こったが、車はうまくいっていたので、あまりチェックすることを気にせず、ラジオを再構成しただけだった。 これがすべて何であるのだろうか？もしそれがスターターの問題であれば、車はまったくクランキングしないと聞いた。バッテリーが切れた場合も同じです。 助言がありますか？車はODOで約10万キロメートルあります。繰り返しますが、それはヒュンダイアクセント2012です。昨日（店頭で）車が始まったとき、すべてが完全に正常に感じられました。奇妙な音などは聞こえず、車のダッシュボードには未知のライトが点灯していませんでした。 多分交換する必要があるスパークプラグになることができますか？ どうもありがとう！

2 cranks-wont-run 

2005年のフォードトーラスの配線を噛むマウスもいました。すでにスパークプラグワイヤを交換しましたが、残りのワイヤとそれらが走る部品を特定するのに助けが必要です。 これが最初の写真です。 ワイヤの1本がこれに通じており、部品番号XLIF-18801-AB PBT-GF30があります。私が行った研究から、これは「無線干渉コンデンサ」のようです。誰でもこれを確認できますか？もしそうなら、それは不必要に思えます。修理せずに運転するのは危険ですか？ これが2枚目の写真です： 私はこの部分が何であるか理解できないようです。誰にもアイデアはありますか？ 理想的には、新しいワイヤでスプライスを試みたいのですが、少なくともどのシステムに接続しているのかを知りたいです。これらの部品を特定するための助けは大歓迎です。

2 electrical  ford  wiring  part-identification  taurus 

私は同僚やウェブからあらゆる種類のフィードバックを受け取っているので、誰かが私を助けてくれることを本当に望んでいます...そしてそれらはすべて異なっています！ 私は現在ドイツに住んでいて、数日前に車を持ち歩いていましたが、夜中に雨と霧があり、基本的に何も見えませんでした。私はハロゲンランプを持っているので、より良いルーメン出力を得るために、キセノンランプを購入する方が良いと思いました。 さて、私の質問は： ドイツの法律では、あらゆる種類のライトの取り付けが許可されていますか？ ヘッドライト全体を交換する必要がありますか、または「バーナー」のみを購入できますか？ 車が問題なくそれらをマウントできるかどうかを理解するために何をチェックする必要がありますか？（そして、私は電気的なものだけに言及していない-私の同僚は湿度の問題について私に警告したが、私は全く理解していなかった...） そのためにいくら支払うべきですか？ よろしくお願いします！ 編集：私はそれらの「+ 130％ランプ」を取り付けましたが、これは視界への小さなアップグレードのみを提供します。

2 vw  headlight  golf 

ECUの電源をランダムに失う古いキャバリアーがあります。再起動するには多くの試行が必要になる場合があります。ライトやステレオのバッテリー電力を失うことはありません。 チェックエンジンのライトが点滅するまでキーをオンの位置に繰り返しフリックすると、通常は再び起動することができます。 これが、私がECUの電力損失を抱えていると信じるようになった理由です。私を混乱させるのは、それが非常に断続的であり、明らかなトリガーがないことです。どんなアドバイスも大歓迎です。

2 chevrolet  ecu  cavalier 

2009年のホンダVTR250は、長時間のライドで力を失います。この時点でスロットルは選択されず、ゆっくりと失速します。プラグを交換しようとしましたが、まだ機能していません。問題を一時的に解決するだけです。

2 honda  motorcycle  power 

これは私の義理の車です。彼らはロサンゼルスに住んでいます。 2日前に車を始動したとき、車を始動するためにキーを回したときに「セキュリティ」インジケータライトが点灯しました。 エンジンは始動しませんでした...表示灯が見えるだけです。たぶん、ハンドルはイグニッションをロックする位置にあると思いました。私たちはハンドルで遊んで、最終的にインジケータライトが消え、エンジンが始動しました。 翌日、それは再び起こりましたが、ハンドルのトリックは機能しませんでした。私の義理は、問題がタイムアウトしたと考えています。 これは何が原因ですか？これはどのように修正できますか？

2 indicators 

後輪のウェルの周りに錆ができています。穴はなく、わずかな泡立ちと、塗料が欠けている小さな領域（それぞれ1平方センチメートル未満）がいくつかあります。ショップでは、$ 2,000.00での完全な修理を見積もります。これには、錆を切り取り、新しいスチール片を作り、それを溶接してから、ペイント/クリアコートを塗ります。 純粋に表面的なものにお金を使うことには消極的ですが、それを無視すると最終的には構造的になります。さびが切り取られる領域に合うようにいくつかのプラスチック片を製造することは、おそらくより安価な選択肢になると考えていました。フェンダーフレアに少し似たものを購入できますが、フレアはありません（ボディと同じ高さ、または近くにあります。さもなければ、ワイドホイール/タイヤ、スペーサー、等。）。「ボルト」の外観は問題ありませんが、ボディクリップを使用してパネルにドリルで開けた穴に固定すると、見栄えがよくなります。 それは黒い車ですので、作品を仕上げるのはプラスチプ、ハイドロディップと同じくらい簡単かもしれませんし、実際には、2つの小さな作品をペイントするのにひどく高価ではないはずです。 これは合理的なオプションですか？

2 repair  rust  body-work 

ヒュンダイクーペ2006にストックスポイラーを追加します。スポイラーにはブレーキライトがあるため、ワイヤーを関連するブレーキワイヤーに接続する必要があります。 1）スポイラーには緑のワイヤーと黒のワイヤーが出ており、ブートリッドの穴には緑のワイヤーと黒のワイヤーが出ています。緑と緑、黒と裏をつなぐだけの場合ですか？ 2）安全性（ショックを受ける）に関して、イグニッションをオフにすることで十分ですか？ また、スポイラーに大量の水があり、私はほとんどすすいだことができましたが、すべてを出すのは難しいですが、まだそこにいくらかの水があるかもしれません。これは問題を引き起こす可能性がありますか？

2 hyundai  brake-light  coupe