Golf VI-2009年9月-ハロゲンヘッドライトをキセノンに交換

私は同僚やウェブからあらゆる種類のフィードバックを受け取っているので、誰かが私を助けてくれることを本当に望んでいます...そしてそれらはすべて異なっています！

私は現在ドイツに住んでいて、数日前に車を持ち歩いていましたが、夜中に雨と霧があり、基本的に何も見えませんでした。私はハロゲンランプを持っているので、より良いルーメン出力を得るために、キセノンランプを購入する方が良いと思いました。

さて、私の質問は：

• ドイツの法律では、あらゆる種類のライトの取り付けが許可されていますか？
• ヘッドライト全体を交換する必要がありますか、または「バーナー」のみを購入できますか？
• 車が問題なくそれらをマウントできるかどうかを理解するために何をチェックする必要がありますか？（そして、私は電気的なものだけに言及していない-私の同僚は湿度の問題について私に警告したが、私は全く理解していなかった...）
• そのためにいくら支払うべきですか？

よろしくお願いします！

編集：私はそれらの「+ 130％ランプ」を取り付けましたが、これは視界への小さなアップグレードのみを提供します。

初期のキセノン光の変換は、明確なビームまたは焦点の合ったパターンを形成しなかったため、車両の使用にはまったく適していませんでした。後のキットには、これらの障害を非常に修正するランプアセンブリが含まれています。キセノンは、ビームをオンにしてから動作ラグに到達するまでのタイムラグのため、浸漬ビームに使用されます。ヨーロッパの法律では、ディップドビームからスイッチを入れるとすぐにメインビームが点灯するように要求されているため、動作に固有の遅れがあるため、キセノンは使用されません。キセノンヘッドランプのその後の実装にはメインビームキセノン動作がありますが、「常時オン」の3番目のランプ、またはメインビームの中間動作が含まれます。霧と雨はヘッドランプのビームを操作中のランプに反射します。したがって、霧と雨での運転は、最大限の視認性とこのまぶしさを避けるために、浸漬ビームで行う必要があります。

おそらくあなたの問題に対するはるかに安価な解決策は、より強力な電球かもしれません。Mitsubishi Galant EA0でも同じ問題があり、キセノンを検討していましたが、いくつかの研究の後、電球を100wの「非常に軽い」電球に変更することになりました。これらはキセノンのように見え、はるかに明るく、余分な作業やリソースを必要としません。コストについて具体的に説明するだけです。ドイツでは、約を支払う必要があります。電源、マウント、またはその他のものは言うまでもなく、キセノン電球だけでそれぞれ100以上。最終的に、あなたはもはやTÜVで成功することができないかもしれません...だから、私はそれぞれ約10/20 eurの新しい電球をお勧めします（そう、それらは安いです）。

ラバーガードの後ろのヘッドライトの後ろに手を差し伸べる場合、電球が電球のようにねじ込まれているクリップがあります。ヘッドライトであり、フォグランプではない場合に限ります。ヘッドライトの固定具から離れる方向に引っ掛けて押し込むので、押し込んでフックを外すだけです。いくつかの車では、邪魔なものがあります。バンパーの後ろにあるいくつかの隠れたボルトを取り外さなければならない場合があります。これは、おそらく少なくとも片側で、ヘッドライトがボルトで固定されている小さなフレームです。難しくないはずです。あなたがそれを自分で行い、適切なソケットを持っていた場合、30分かかるかもしれませんが、片側に車のジャックが必要な場合があります。そんなに難しくないはずです。しかし、私はこれを行っており、キセノンライトは見た目が良いかもしれませんが、後ろに座っていると、ほとんどの時間点灯していることさえわかりません。彼らは青い色合いを持っているからです。視覚的に盲目になることがあります。