タグ付けされた質問 「technique」

ふくらはぎの筋肉が大きく彫られたサイクリスト、特に体重を最小化することを気にせずに明らかにライフスタイルとして乗る種類のサイクリストがいます。 私は都市を切り替えて、7kmの往復通勤から25kmの往復に行ってきました。私は趣味でハードなサイクリングをしていて、週に200km以上走ることがよくあります。6か月後、大きくなっているのは大腿四頭筋であり、長時間の乗車後に痛みと疲れを感じているのは大腿骨であり、ふくらはぎの筋肉はほとんど関与していません。 これは私のテクニックや姿勢に問題があることを示唆していますか？ふくらはぎの筋肉をもっと巻き込むように努力すべきですか？ 関連する可能性がある：ドロップバーを備えたツーリングバイクで、かなり攻撃的な曲げ姿勢でサイクリングします。私はクリップレスシューズを使用して、上向きのストロークでより多くの力を加えることに取り組んでいます。私は座席を比較的高くして乗っていますが、快適で、足を伸ばしすぎていません。

11 technique  exercise  ergonomics 

チームスカイに関する「Road to Glory」のドキュメンタリーを見たところです。彼らがターボでウォーミングアップしているとき、彼らの一部は鼻を綿で拭いていることに気づきました。 これは、鼻よりも口から呼吸する方が良いからでしょうか。もしそうなら、なぜ彼らは実際のレース中に彼らの鼻に綿をつけないのですか？

11 training  technique  exercise 

だから、先日、私は一緒に乗ってパンクした。私は大きな丘の底にいて、多くのカーブについて、時速30マイル（速度計による）で30マイル以上走行していることがよくあります。タイヤを修理しようとしたときに、タイヤが簡単に外れました。 誰もこれが彼らに起こったことがありますか？死ぬ可能性はどれくらいですか？周囲の地形は非常に敵対的です。

10 tire  safety  technique 

質問はさておき、歩道に乗る人がいたら、縁石を安全かつシームレスにジャンプしたいと思います。 時速30 kmのハイサドル（私たちは市内にいます）を備えたハードテールマウンテンバイクを想定します。私はいくつかのテクニックを聞いたことがあります： 体重を後方に移動します。 ハンドルバーを引くと、タイヤは縁石に触れることなく縁石を登ります。 リアタイヤを降ろすために、ウェイトをフロントに移動します。後部タイヤは縁石に影響を与えますが、重量はそれほどありません。 立ち上がる。 ハンドルバーを押します。 フォークは圧縮され、縁石を飛び越えます。 前の場合と同様に、後部を縁石の上で転がします。 立ち上がる。 ハンドルバーを押し、できるだけしゃがみます。 フォークが解凍し始めたら、ジャンプアップします。 自転車を引き上げるために、足をペダル（垂直ペダル）に押し付けます。ハンドルバーを引き上げます。 フロントタイヤが縁石を通過したら、それを押し下げて、リアの高さを上げます。 どちらが良いですか、それとももっと良い方法がありますか？

10 mountain-bike  technique  city 

手ぶらで乗ることを学ぶことは年々私の新しい年の決断リストにありました、そして私はまだそれをしていません。私は46歳なので、脱落に注意する必要があります。人々は、共有できる片手での乗り方を学ぶための誰にでもできる技術を持っていますか？ 以下のダニエルのコメントの後に明確にするために、私は3つの自転車、レーサー、通勤自転車、およびマウンテンバイクを持っています。マウンテンバイクはぴくぴく動いていますが、他の人は安定しています。

10 technique 

私の自転車が約15段の階段を下りるのを処理できるかどうか知りたいのですが。（編集：ジャンプするのではなく、乗る） 具体的には、Merida Crossway 100を持っています。しかし、将来のバイクに使用できる一般的な経験則があるかどうか知りたいのですが。 明確にするために： 問題の階段はそれぞれ13 x 30 cmです。 テクニックも関係していると思いますが、骨は治癒できますが、車輪は治癒できません。

10 technique 

特定のバックカントリーの砂利道では、侵食とタイヤ踏面の組み合わせにより、これらの4インチの波紋が作成され、長い道のりで繰り返す可能性があります。どんな速度でもそれらの上に乗ると、少なくとも、非常に不快な、恐ろしい振動が発生します。 しかし、私がライダーとしてそのようにぶつかるのは私にとって非常に不快であるだけでなく、私の自転車の安全にも良くありません。 私や私の自転車に損傷を与えることなく、これらの迷惑な波紋を乗り越える適切な方法はありますか？

10 technique 

私が自転車で通っている長い道にはまともな自転車レーンがありますが、車の制限速度は時速50マイルです。言うまでもなく、彼らは60歳以上を運転しています。たった今車を走らせた直後の乱気流な航跡に、私は震えたり、がたがたを感じたりすることがよくあります。これは私がバランスを失うほど深刻ではありませんが、私はいつも私がそうするかもしれないと恐れています。道路の端に側溝があると、これらの恐れが増幅されます。揺れると、ホイールがずれてバランスが崩れる可能性があるためです。 今、私は物理学を変えるために私にできることは何もないことに気づきました-速い車がこの影響を引き起こすでしょう。しかし、精神的または肉体的に、バイカーとして、私はこれにどのように対処できますか？これは、そのような道路を自転車で走るという自信の問題なのでしょうか、それとも、後ろに車が近づいてくるのを感じたら、それを受け入れますか？

9 safety  technique  urban-riding 

高速で鋭く曲がるとき、横滑りのリスクを減らすために体重をシフトすることは意味がありますか？ そうする意味がわかりません。重量がどのように配分されていても、両方の車輪が地面に対して同じ角度で傾いています。車輪が横滑りし始めるかどうかは、タイヤ/道路の特性とこの角度にのみ依存し、それに沿って作用する力には依存しません。しかし、自転車で私よりも多く（初等物理学で私よりも少ない）経験のある私の友人は、前輪にもっと負荷をかけることによって「重量のバランスをとる」ことがより良いと主張しています。 前輪と後輪のタイヤが同じであると仮定して、後者の説明について何か議論はありますか？

9 road-bike  technique  physics 

最近、次のことに気づきました。90度のトレイルターンなど、非常にタイトなターンをするとき、私は次のような傾向があります。 ハイサドルから降りて、その前に位置し、トップチューブの上に低くします。 内側の足を地面に数インチ突き出します（コンクリートの場合は滑らかなので、より簡単です）。 私はコーナリングをスピードと安全性のトレードオフとして常に考えてきました。こうすることで、より安全に感じるので、歩行速度以上の速度で追い越すことができます。 次の2つのいずれかが発生する可能性があります。 重心が下がったため、自転車が傾いていて、ほぼすべての体重が外側のペダルにかかっているので、方向転換します。 高速でターンに入ったので、片方または両方のタイヤがスリップし始めました。私は足に「落ち込み」、しっかりと足を踏み入れます。これで私の体重はすべて足にかかったので、自転車を「持ち上げて」、クレイジーなタイトなターンで自転車の周りを振り回し、移動しながらジャンプすることができます。 私の質問： この適切な手法はいつであり、それはいつ災害になりますか？ 計画されたフットプラントを実行するための正しい手順は何ですか？ 結論： トレイルでこれを数回試しましたが、滑らかな舗装と起伏の多い地形では、植栽の足が大きく異なると私は考えています。 滑らかだが滑りやすい舗装/氷上では、転倒/脱落することがわかっているので、足を瞬間的に植えることができます。結果として生じるアクロバティックな操作は、他のテクニックが適切ではない状況で最大可能速度を増加させるようです。 このことが私を助けてくれている場所の写真を持っていないのは残念です。基本的に、それは私の通勤の一部であり、2つの90度の曲がり角を備えた急勾配のランプで、冬には雨、雪、または氷が降ります。私は直立している必要があるので、このテクニックは、これらのコーナーで実行できるほとんどすべてのことです。 一方、トレイルを下りながら足を植えることは根本的に異なります。これは、滑らかな表面では、地面に平行で、非常に近くに足を出すことができるため、滑り落ちを予測できるためです。オフロードの地形ではこれは不可能であり、軽くたたく操作は、「ああクソ！ Tyler JandreauとAaronに感謝します。

8 mountain-bike  technique 

上り坂でペダリングを開始するのは、特にそこに複雑な要因がある場合は注意が必要です。適切なテクニックを学びたいです。 サドルの高さ どんな上り坂でも、サドルを「XCの高さ」に置きます。つまり、ペダルが最低点にあるときに脚をまっすぐにします。これは正しいです？ 白いシナリオ あなたは急な坂を上っていて、突然後輪のタイヤが大きな石を放ち、コントロールを失います。サドルから降りて脚を下に置くか、自転車を45度傾けて脚を下に置く必要があります。どちらの場合も、自転車は完全に停止します。どのように斜面を再攻撃しますか？ ペダルの上に立って初期パワーを上げようとすると、緩く詰め込まれた土や砂利の上で後輪のタイヤがスピンアウトします。傾斜がサドルの高さに追加されているので、サドルをsiで動かすのは厄介です。 黒のシナリオ あなたは未知のトレイルで6度の下り坂を猛烈に駆け下り、跳ね返りをします...そして、かろうじて500メートルの上り坂に直面します。ギアを切り替えようとしましたが、時間内に成功しません。今、あなたは完全に間違ったギアにいます、あなたは登らなければなりません。職業はなんですか？ 私がやること 白のシナリオ： ハンドルバーをつかむ 自転車の上に片足を置き、遠いペダルを踏んで、時計の2の位置に動かします 圧力をかけるために、お尻の側面をサドルノーズに押し付けてみてください 徐々にペダルに力を加え、サドルを後方にスライドさせ、リアタイヤがスピンアウトせず、手順全体を再度実行する必要があることを祈る 黒のシナリオ：ライドバック。

8 mountain-bike  technique 

一般的なアドバイスコーナリングについては、している自転車ではなく、身体を傾け、絶対に必要な場合にのみ、リアブレーキではなく、ブレーキやブレーキに、外側の足に圧力をかけるために、。 さて、このアドバイスは雪の地形に当てはまりますか？ 今日はこの冬の雪に乗った2日目ですが、自転車を傾けた場合、それは自分の下に滑り込むだけだと感じています。タイヤはシュワルベランドクルーザー。だから私は実際に体を傾けて、曲がるまでバイクをできるだけまっすぐに保ちます。一般的なアドバイスとは正反対です。 私は10km / hのライディングについて話している、そして私はすでに何回か転倒することができた（幸運にもそれらの速度で転落は外の交通のとき転倒は無害である）。 この回答での「雪上」とは、数cmの凍った雪、固い雪、または雪が積もっている紅葉を意味します。 幸い、通勤の3分の1は舗装されていない公園を通っており、車にぶつかる危険を冒さずに面白いことを練習できます。いくつかの小さな（30cm）とそれほど小さくない傾斜もあるが、それらをジャンプする勇気をまだ呼び出していない...。

8 winter  technique 

ケイデンスを試してみましたが、かなりのサドルバウンスに気づきました。 貢献している可能性があるものはほとんどありません。 私はクリートの上にクリップを使用します サドルの高さ（あなたは私が緊張せずにフルレッグエクステンションのスイートスポットにいる） これを減らすためのテクニック/エクササイズはありますか、それとも単にケイデンスをあまりにも早く早く上げようとしていますか？

8 technique  cadence 

私はレースに興味がありません。私にとって、自転車は移動手段であり、田舎を楽しむための楽しい方法です。 現在、私が立っている唯一の時間は、静止した状態から、または非常に短い急な坂から加速することです...私は約30秒間以上それを行うことができず、それは私の足を台無しにします！ 私の友人は、彼らは決して立っていないと言います、私たちそれは練習するのに役立つものですか、それとも本当にレースのためだけに役立つものですか？おそらく異なる筋肉を使用しているので、起伏のあるルートまたは何かの上に座っている代わりに使用できますか、それとも基本的にハードコアスキルですか？

8 training  technique  fitness 

私のマウンテンバイクの仲間の1人は、下り坂のライディングテクニックに関して深刻な問題を抱えています。ダウンヒルとは、この文脈でのダウンヒルレースを意味するのではなく、かなり滑らかであるが、根と岩または短いビットがあり、本当に急であり、心臓を手に取って、サドルのはるか後ろにあるお尻を取得する必要があるトレイルを下りるという意味ではありません。彼は少し前にハンドルバーを転倒しており、それ以来、これらのことにさらに注意しています。 偶然にも、彼は平らな場所でもリアブレーキでほとんどブレーキをかけていることを知りました。ここでフロントブレーキを使用しないことが彼の下り坂の問題の主な理由であることはわかったと思います。私は彼にフロントブレーキをもっと使うようにして、下り坂のセクションで彼にもっと自信と楽しみを与えたいと思います。残念ながら、これを行う方法はわかりません。 彼が彼の問題を本当に知っているかどうかはまだわかりません（私が自分で問題を見つけたので、彼に話す時間はありませんでした）。公園または別の「退屈な」場所。だから私は特に、週に1回のライドに簡単に含めることができる小さなエクササイズに興味があります。

8 mountain-bike  technique  skills  braking