タグ付けされた質問 「transmission」

これらは、トランスミッション全般（手動、自動、また​​はCVTトランスアクスルとその構成部品）に関する質問です。このタグは、あらゆるタイプの送信に固有の質問用ではありません。代わりに、[手動送信]、[自動送信]、または[cvt-送信] INSTEADを使用してください。質問が複数のタイプの送信に関連する場合は、このタグを使用します。

5
ホンダシビックハイブリッド無段変速機の平均寿命は？
私は無段変速機（CVT）を備えた2006 Honda Civic Hybridを持っています。90kのチューンアップで、メカニックは通常のオートマチックトランスミッション液の3.5クォートを追加しました。110,000マイルでトランスミッションが死亡し、 オンラインの一般的なコンセンサスでは、間違った液体を使用すると、伝送が非常に早く破壊されることが確実であると考えています。しかし、これは起こりませんでした。さて、間違ったトランスミッション液を入れたメカニックは、CVTはしばしば100kしか持続しないため、トランスミッションの交換について全責任を負いたくないと主張しています。 彼は、伝送がさらに20k続いたので、例えば、それがとにかく死んだかもしれないので、彼は伝送を交換することに対して完全に責任がないと示唆します。 このデバイス（CVT）の平均寿命に関する統計情報はありますか？オンラインフォーラムは一般に、長命の送信または失敗した送信の例に偏っています。 そのような場合に誰が修理の責任を負うかを評価する標準的な方法はありますか？
5
オートマチックトランスミッション：近づいている間にニュートラルに移行するのは悪いですか
これは燃料を節約することを意図したものではありません（これを行っている間に燃料を節約すると仮定して多くの答えを見てきました）。しかし、停車する前に車両をニュートラルにするという習慣があります（赤信号）。これを行う主な理由は、ブレーキペダルを保持する負担を軽減することです。 私の友人の一人は、トランスミッションシステムに良くないと主張しており、車両（自動変速機付き）が動いている間にトランスミッションをDからNにシフトします。私はこれに問題を見つけることができなかったので、彼に同意できませんでした。また、トヨタカローラのマニュアルにも同じことに関する情報が見つかりませんでした。 これについて技術的な詳細はありますか？ 前もって感謝します。
1
ストレートカットギアとヘリカルカットギアの違いは何ですか？
フォーミュラ1、および他のほとんどのモータースポーツでは、以下に示すようにストレートカットギアを使用しています。 ほとんどの通常の車では、以下に示すようなヘリカルカットギアが表示されます。 両方の歯の厚さが同じである場合、十分なトルクの下で最初にストレートカットギアが破損します。これは、ギアセットの他のすべての側面が同じ場合です。以下の理由を示す画像。 赤は力の方向であり、ヘリカルギアには、カットの角度によりストレートカットギアよりも破損する必要があるものが多くあります。 下の写真のように、なぜレース用に弱くてノイズの多いギアを使用し、平凡なサッカータクシー用に静かで強力なギアを選択するのですか？ 上記の画像は、すべてのありふれたサッカータクシーを表しているわけではありません。
2
ローリングしない限り、車はリバースギアから出ません
私は1989年の日産スカイラインR31を持っています。逆にすると、ギアから抜け出すことを拒否します。クラッチは数千キロ前に交換され、最近この問題が発生しました。車を逆方向からニュートラルにする唯一の方法は、ブレーキを解除し、車を逆回転させながら回転させることです。問題は、車が走っているかどうかに関係なく同じです。どんな助けも大歓迎です。
5
2003シボレーインパラ-停止後のジャーク
2003シボレーインパラがあります。ガスをたたくと（軽く叩くか、かなり強く打つか）、私の車は少し待ってからぐいと動き、その後離陸します（待っていると回転数が少し高くなります）。私にとっては、最初のギアがキャッチするのを待っているように感じます。これは、停止してから（つまり、信号灯で）発生した場合にのみ発生します。誰もこれが何であるか考えていますか？ 長い間これをやっています。時間やお金がなかっただけで、それを見たという意味でした。
4
マニュアルトランスミッションに最適なRPM範囲
異なる車両に最適なRPM範囲はありますか？エンジンは、低（1000-1500）よりも少し高いRPM（タコマでは2500-3000など）で駆動する方が良いと言われています。 ギアのサイズとさまざまなトランニーの比率に大きく依存していることを理解しています。たとえば、1番目と2番目のギアの比率が非常に大きいため、これら2つの速度の間のRPMの低下はほぼ1000です。不快なエンジン音の中で。 すべての速度に最適なRPM範囲があり、エンジンの寿命を改善しますか、それとも速度に固有ですか？IOW、高速よりも低速でラグする方が悪くないですか？ おまけの質問として、エンジンの健全性、パフォーマンス、燃料効率の観点から、高いRPMが低いよりも優れている理由を説明できますか？
1
なぜ車はシーケンシャルギアボックスを使用しないのですか？
私は常に、シーケンシャルギアボックスの構成は、車で使用される通常のギアボックスよりもはるかに高速であると感じてきました。 なぜこのデザインが使用されているのですか？利点はありますか？ 注：レーシングカー（ツーリングカーとラリーカー）はシーケンシャルトランスミッションを使用していることを知っていますが、なぜ普通の車は使用しないのですか？
9
オートマチックトランスミッションボックスの耐久性対マニュアルトランスミッションボックスの耐久性？彼らの寿命は？
私の友人は、彼らが簡単に壊れて、修理にかなりの費用がかかると思っているので、自動変速機付きの車に反対しています。彼は自動変速機のボックスを維持することは不可能だと思っています。したがって、彼はオートマチックトランスミッションを備えたすべての車を避けています-私はこれについて非常に懐疑的です。 オートマチックトランスミッションボックスとマニュアルトランスミッションボックスの寿命はどれくらいですか？自動変速機のボックスの寿命を延ばすことができるアクションはどれですか？オートマチックトランスミッションを備えた車を維持することは、マニュアルトランスミッションを備えた車よりも高価ですか？
1
アウディクラウンギアセンターデフはどのように機能しますか？
クラッチの噛み合いがどのように変化するかを理解しようとしています。パワーがセンター入力シャフトを介して伝達され、4つのピニオンギアを介して伝達されるのを確認しましたが、どのアクスルがより多く/より少ないトラクションを持っているかに基づいて、クラッチの接続がどのように制御されるのかわかりません。その遠心メカニズムは明確に示されていないか、ピニオンの形状（円錐形？）私が聞いた1つのポイントは、フロントとリアのクラウンギアの直径が異なり、その直径がトルク分割を決定するというものです（図に示されているのは、大きな直径がリアアクスルであり、静止摩擦が60％になることを前提としています）。 これらすべてから答えたい1つの質問は、重要ではない速度（45 Mph +）で走行し、リアアクスルが一時的に停止した場合（緊急ブレーキを踏んだことを想像してください）、どうなるでしょうか。
2
なぜハイブリッドはまだ機械式トランスミッションを使用しているのですか？
この質問に対するコメントの1つは、私がしばらく疑問に思っていることを思い出させました。エンジンがピークトルクで最高の効率を得るとすれば、ほとんどのハイブリッド車が、エンジンではなく、機械式トランスミッションを使用するのはなぜですか？ジェネレーターとしてのレート？ それは単に人々が慣れ親しんでいるものを人々に与えるケースなのでしょうか？純粋な電気自動車は明らかに電気伝達を持っていることを覚えておいてください... 列車は少なくとも1950年代からディーゼル電気トランスミッションを使用しているため、まったく新しい概念ではありません...
5
「研削」問題をシフトしますか？
最近、私は2003 Jetta GLIで1速から2速にシフトするとき、研削/抵抗力と音に気づいています。ファーストからセカンドにシフトするたびに、この研削力がスティックをセカンドギアから押し離すのを感じるので、それは私にとって運転を台無しにしています。 あるとき、私は軽くシフトしました（これは私が最初に問題に気付いていたときです）、スティックは2番目から飛び出してニュートラルになりました。 私はもともと、機械的な傾向のある友人（私は車について何も知らない）に聞いたところ、足がクラッチを完全に押していなかったか、チェーン/リンク/ダンダッドが短すぎたかのどちらかでした。クラッチを完全に踏み込んでいることを確認しましたが、それでも起こりました。 私はそれを信頼できる自動車店に持ち込んだのですが、彼らはそれについて1つの問題を見つけることができませんでした。彼らはそれをドライブに連れて行き、私が経験していることを経験しなかったと言いました。 変だと思った。だから私は何人かの親戚にそれを運転してもらいました、そして彼らは私の時間の90％と比較してそれをおそらく5％の時間経験しました。 だから間違いなく私です。おもう。よく分かりません。やめてほしい。最後に、親戚が私が何かのシンクロまたは別のもので追いつくには速すぎるシフトをしていると宣言しました。だから私はシフトを遅くしましたが、それは問題を止めませんでした。おそらく80％の確率で低下しましたが、実際の変化はありません。 助けてください。
0
トルクコンバーター震動？[閉まっている]
休業。この質問には、より焦点を当てる必要があります。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？質問を更新して、この投稿を編集するだけで1つの問題に焦点を当てます。 3年前休業。 2011 GMC Sierra 2500HD ex-cab 2wheel driveを6.0ガスエンジンと6速6L90自動変速機で運転しています。私は、かなり激しい加速または上り坂の下で私のトランジスターから「震動」と呼ばれるものに気づき始めました。これは、高速道路で助手席側の白い線を誤って横切って「ランブルストリップ」にぶつかったときに聞こえるノイズと同じです。それが問題であり、簡単な修正があることをどのように確認できますか？
弊社のサイトを使用することにより、あなたは弊社のクッキーポリシーおよびプライバシーポリシーを読み、理解したものとみなされます。
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.