オートマチックトランスミッション：近づいている間にニュートラルに移行するのは悪いですか

これは燃料を節約することを意図したものではありません（これを行っている間に燃料を節約すると仮定して多くの答えを見てきました）。しかし、停車する前に車両をニュートラルにするという習慣があります（赤信号）。これを行う主な理由は、ブレーキペダルを保持する負担を軽減することです。

私の友人の一人は、トランスミッションシステムに良くないと主張しており、車両（自動変速機付き）が動いている間にトランスミッションをDからNにシフトします。私はこれに問題を見つけることができなかったので、彼に同意できませんでした。また、トヨタカローラのマニュアルにも同じことに関する情報が見つかりませんでした。

これについて技術的な詳細はありますか？
前もって感謝します。

ある中性またはドライブはトルクコンバータが所定のRPMレベル以下エンジンを解除するので、アクセルが押されていない場合、車両が走行距離に影響を与えずに無視できなければなりません。

ただし、何らかの理由でプッシュを強すぎて、ニュートラルで停止するのではなく、トランスミッションをリバースに送信した場合、新しいトランスミッションの購入に直面する可能性が高くなります。

更新：

ラフィ：質問で、ストップライトで待っている間にトランスミッションをニュートラルにしたと言ったら、それはトランスミッションに害を及ぼさないでしょう。

車両の走行中にトランスミッションがニュートラルに移行しても害はありませんが、トランスミッションをドライブに残すことによるブレーキの追加の摩耗は、ブレーキパッドの寿命にわたって無視できます。それはそのマイナーです。

次の3つの理由で、停止するまで減速しながらニュートラルになることはありません。 、あなたはガスを打つとどこにも行かないでしょう3。あなたが完全に停止する前にライトが緑色に変わったら、移動中にドライブに戻らなければなりません。そして、停止しているときにのみドライブに入るべきです。移動中にドライブにシフトすると、本当に悪いことがトランスミッションに起こる可能性があります。

実際、私はこれをかなり行いますが、車が動いているときや停止しているときに、ドライブからニュートラルへの移行に違いはないと思います。その理由は、トルクコンバータが油圧式であるため、クラッチを押しているかのように、変速機に変速のために多少のたるみを与えます。たとえば、変速機が2から3の間で変速するという伝達に、1年で何千回もかかるような変速を行うことはおそらくできません。

PSストップライトでニュートラルに移行する理由は、車が運転中に停止したときに車が非常に痛みを伴うためです。私はまだそれを理解できていませんが、それは別の投稿です。

追加情報を提供するには...

車が数秒以上停止した後、妻のスバルインプレッサ（CVT）はニュートラルに移行します。タコメーターが100 RPM程度下がると、ギアが外れるかどうかを確認できます。ブレーキから足を離すとすぐに、それはドライブに戻り、車は動く準備ができます。

また、ブレーキをかけたときにできる限りギアにとどまります。これにより、エンジンブレーキの利点が得られると同時に、ニュートラルであるための摩耗と燃料消費が少なくなります。

興味深いことに、マニュアルには、トランスミッションがニュートラルのときに車を動かさないことが明記されています。これは、全輪駆動システムを損傷する可能性があるためです。私はその背後にある理由を理解していませんが、「N」でcoast行するのは問題ないと言っても、すべての車両で正しいとは限りません。

いいえ、まったくありません。誰かがここでこう言った：

「車にギアが入っていない場合、エンジンブレーキの追加の利点を失います」

自動ギアには当てはまりません。トランスミッションでは、エンジンからの動力をホイールに送ることができます。ニュートラルを入れると、すぐに電源が切れ、完全に停止するのに必要な距離が短くなります。ニュートラルを入れる場合と入れない場合で、時速40マイルから停止してください。ニュートラルでは、車の速度が大幅に低下することさえ感じられます。

これは、高速道路でスピードを出し、できるだけ短く停止する必要がある場合、または赤信号のような交通のために完全に停止/停止する必要がある場合に非常に役立ちます。

ドライブを入れると、伝送が損なわれるのではないかと疑っています。実際には、完全に停止しているときにドライブを入れるよりも、車はすでにある程度の速度を持っているので、移動するためにすべての力を必要としないため、害は少ないかもしれません。

上記はすべて、ペダルをメダルに入れないことを前提としています（ニュートラルで加速）。高いRPMでドライブにシフトすることは、トランスミッションにとって非常に有害です。ましてや、高いRPMはエンジンにも長期的に問題を引き起こす可能性があります。