タグ付けされた質問 「engine-theory」

エンジンの理論について質問するときにこのタグを使用します。実際の問題には使用せず、理論的な質問のみを使用してください

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AFRはODBIIの読み取り値からどのように計算されますか
別の投稿（最も興味深いコールドスタートのミスファイヤの謎）で、この引用を見つけました。 空気流量= 3.66 g / s燃料流量= 1.27 l / h、燃料レール圧力= 380 kPa これは、AFRがストイックに近い14.88前後であることを示しています。 AFRはこれらの数値からどのように計算されますか？私はそれが空気の質量と燃料の質量の比であることを知っていますが、それは私が少し失われているのはユニットを動かすことです。この場合、空気の質量流量は1秒あたりのグラム数であり、燃料の流量は1時間あたりのリットル数です。グラムは質量の尺度であり、リットルは液体の体積の尺度です。これには、計算を行うために燃料の密度を知る必要がありますか？ いつも私を考えさせてくれた@Zaidに感謝します。
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直接噴射インジェクター-燃料システムへの逆流をどのように防ぐのですか？
だから私は直接噴射インジェクターを燃焼室に直接燃料を噴出する燃料インジェクターとして想像します。燃焼室内の圧力の量は、燃料を噴射器に押し戻すのに十分であるように思われます。 明らかにそうではありません。 私の質問。 直接噴射インジェクターは、動作の点でポート噴射インジェクターと何が違うのですか？ 燃焼圧力がインジェクター自体に逃げるのをどのように防ぐのですか？ 図はありますか？ 私は5だと言ってください。ありがとう。
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エンジンがまだ動いている/曲がっている間にエンジンを停止すると、私の車に損傷を与えますか？
今日私は、エンジンがまだ回転している間にエンジンを回転させながらエンジンをオフにしても、明らかな安全上の問題（ブレーキ、スピードなどがない）を除いて、車に損傷を与えないことを話していました。 これは、オイルポンプがまだ回転していて、エンジンが潤滑されているためだと思います。これで問題ありません。 私が間違っている？ エンジンがまだ回転している間にイグニッションキーを取り外すと、車に損傷を与えますか？ これが起こった場合はどうなりますか？ 緊急時にブレーキがないので、何かを破壊して車を台無しにしたり、クラッシュしたりした場合、私は明らかにそれを試したくありません！ 更新：私はマニュアルトランスミッション、燃料噴射を持っています。キーを点火に回すだけで、実際にそれを取り除くのではありません
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バルブスプリングの違い
エンジンの構築に慣れているわけではありませんが、バルブスプリングとの違いは何か、さまざまなアプリケーションでバルブスプリングを重ね合わせる必要があるのか​​とよく疑問に思いました。私の質問は： シート圧力とバルブリフトの間に相関関係はありますか？（表示できる線形グラフがあるかどうかを確認しようとしています。） ローラーカムとフラットタペットカムで使用されるスプリングの違いは何ですか？ 摩擦損失の他に、必要以上に高いシート圧でバルブスプリングを作動させることの他の欠点はありますか？
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エンジンのビルドはどのように計画しますか？
パフォーマンスアプリケーション用のエンジンを構築する場合、何を考慮する必要がありますか？どのように体系的にビルドを計画しますか？ たとえば、在庫の小さなブロックシェビーを見てください。 予算 無限の予算で、あなたがトップエンジンビルダーと協力することを理解しています。 予算を意識した観点から、彼または彼女がどこで最大の利益を得ることができるかをどのように評価しますか？ ゴール 私は馬力、トルク、加速度、中高域のパワーを増やしたい場合は可能ストリートアプリケーションのために、。 それはようである簡単な、「のはストローキットで始まり、そこから上に移動しましょうと言って？ 正または負のエンジンパフォーマンスの変化をどのように評価しますか？
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ストレート/ショートパイプはバルブを焼損しますか？
ストレート/ショート/カスタムパイプがエンジンのバルブを焼損する可能性があると聞きました。しかし、4気筒のフォードモデルAエンジンでは、圧縮率が非常に低いため、そうではないと言われています。 ストレート/ショート/カスタムパイプの燃焼バルブに妥当性がある場合、その原因は何ですか？なぜそれが起こるのですか？
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シリンダーの退屈はその後の寿命に影響しますか？
私は最近、使い古されたシリンダーに対処する必要があり、完全に正常に見えるエンジンをボアするよう提案されました。 圧縮比が変わると想定しているので、シリンダーの寸法の変化を補正するためにメカニックは何をしますか？彼らは古いピストンを使用するのですか、それとも新しいピストンを取得するのですか？ シリンダーを過度に退屈させることの欠点は何ですか？
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ロータリーエンジンの出力を上げるにはどうすればよいですか？
バックグラウンド 悪用できるトラックデイカーを探しています。 私が検討している車の1つは、古いマツダRX7です。主な理由は、回転式エンジンと縁石の重量が非常に低いことです。 ロータリーのアイデアが気に入ったのは、エンジンを破壊するためのポペットバルブがエンジンにないために、シフトダウンを早めにオーバー回転させた場合です。重量以外のパフォーマンスプロファイルはそれほど大きな問題ではありませんが、少し気分を上げるために何かをしたいと思います。 ご質問 HPを改善するためにWankelエンジンに行われる一般的な変更は何ですか？ ポートタイミングの変更など、ロータリーエンジンに対する一般的なエンジンの改善は、通常のピストンエンジンと同じ利点をヴァンケルエンジンに提供しますか？ ヴァンケルエンジンの基本操作
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Scatter Camshafts-それらは何で、なぜ私はそれが欲しいのですか？
ミニクーパーのようにミニの世界では、スキャッターカムと呼ばれるカムシャフトがあります。2気筒と3気筒のタイミングを変更します。4気筒オートバイでは1と4、2と3を同時に点火するようにタイミングを変更すると聞きましたが、1と4だけを変更したり、2と3。 たった2つのシリンダーでタイミングの動作方法を変更しても大きなメリットがあるとは思われませんが、ミニクーパーの所有者の多くがこれを望んでいるように思われるので、私はそれを正しく見ていません。ここで何が欠けているのですか。私をもっと賢くしてください。 スキャッターカムシャフトとは？ なぜシリンダー2と3だけを交換するのですか？ このタイプのカムシャフトを使用することの究極の利点は何ですか？ なぜ彼らは「スキャッターカム」と呼んでいるのですか？ TIAと乾杯!!
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寒いときに車を回転させると、暖かくなりますか？
冬が来ると、私はいつも車を回転させると車が早く暖まると考えていたので、氷の入った/蒸し上がった窓をきれいにするために暖房がうまく機能します。 寒いとき（屋外5℃未満）にアイドル状態の車を約2〜3 kに回転させると、車が早く暖まりますか？ 運転中に高回転（最大4kなど）し、通常よりも低いギアで運転すると、ウォームアップが速くなりますか？寒さが愚かなときに明らかに赤線に行く。 これを行うには注意点がありますか？ 注：氷で覆われているときに車を霜取りするためにも使用するつもりでした。;）
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ブローオフバルブとウェストゲートの機能は何ですか？
2013年のSTIを待っており、パフォーマンスの向上を検討してきましたが、その道を進む前に、強制誘導車両のコンポーネントを完全に理解したいと思います。 少し読みましたが、ブローオフバルブとウェイストゲートの違いについてはまだ混乱しています。これら2つのコンポーネントは同じ仕事をするようです。過度のブースト/プレッシャーが作成されるのを防ぎます。私が理解していることから、PSIが特定のポイントを超えるとBOVは空気を放出し、ウエストゲートは排気ガスが特定の圧力を超えてタービンを巻き取るのを防ぎます。何か不足していますか？私は確信しています。誰かが私のために明確にしてくれますか？
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異なるエンジンの同じ速度での燃料消費
たとえば、100 hpで100 km / hで走行する2台の車が、300 hpのエンジンよりも燃料消費量が少ないのはなぜですか。 スーパーカーをより軽く、より空気力学的に取っても、それはより多くを消費します。 しかし、物理的には100 km / hで絶えず運転するために同じエネルギーを必要とするので、より強力なエンジンは効率が悪くなりますか？
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エンジン内のForged Internalsの利点は何ですか？ピストンなど
私はこれらについて何年も聞いたことがありますが、その利点を完全に理解していません。誰かが詳しく説明できますか？鍛造内部を備えた車両は、深刻なブースト圧を持っていることがよくありますが、アップグレードされた自然吸気エンジンやキャブレターエンジンも聞いています。 ありがとう
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