自転車

自転車を組み立て修理する人、サイクリングを訓練する人、または自転車で通勤する人のためのQ&A

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自転車のメンテナンスのための基本的なツールキット
自分の自転車を保守したい人のための基本的なツールキットには何が必要ですか?私はあなたの平均的な日常のメンテナンスと私が最も活用できるツールを探しています。例:チェーンオイル/潤滑油/クリーンな仕掛けは必要ないと思います...(私は?) 六角レンチ、タイヤ交換用のいくつかのタイヤレバー、ランダムドライバー、プライヤーがあります。チェーンツールは必要ですか?自転車スタンドは必要ですか?(私は時々自転車を転倒させ、そのようにチューニングします)

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ラックとパニエとの通勤のベストプラクティス
私は自転車でさらに通勤し始めており(片道約6マイル)、安い古いマウンテンバイクからより適したものにアップグレードすることを決めました。中古の2009コナジェイククレイグズリストを購入しました。フェンダー、リアラック、2つのパニエが付属しています。 以前は、乗るときにメッセンジャーバッグまたはバックパックにすべてを入れて持ち歩いていました。パニアは私にとって新しいものです。パニエを梱包して乗る際のヒントは何ですか?私はラップトップの一部を持ち歩き、それ以降は1冊か2冊、昼食、多分服やその他の小物を持ち歩くことになります。 たとえば、私は疑問に思っています: 特定の日にあまり持っていない場合、1つのパニエを使用するだけですか、それとも2つに分配する必要がありますか?一般的に、それらのバランスを保つことはどれほど重要ですか? かかとの間隔や自転車の乗り降りについて心配する必要がありますか?(最初の短いライドでは、それは問題ではありませんでした) 体重が増えた場合、停止距離とバイクのバランスはどのくらい変わりますか? 残念ながら、バイクはチューンナップを取得しているので、パニアのメーカーを思い出せません。ラックフックのほかに、中央から伸びるストラップがあり、端にフックがあり、バッグの上部に取り付けられるベルクロがあります。私は彼らが何のためにいるのか分かりません。 **編集** これが私の新しい(使用済み)パニエの写真です。彼らはしているD2Rによる。

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クリップレスペダルとシューズで何を探すべきですか?
クリップインペダル(おそらく靴)に投資することを考えています。私は主に古いロードバイクでそれらを使用したいのですが、将来的にはそれらをマウンテンバイクに移動したいと思うかもしれません。 クリップインペダル/シューズに投資する場合、何を考える必要がありますか? (クリップレスペダルに乗ったことはありません)。 Exustar E-SM440マウンテンサイクリングシューズまたはLake MX 85サイクリングシューズを購入することを考えています。これは手始めとして妥当な靴でしょうか?
26 pedals  parts  clipless 

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夫はサイクリングの初心者で、やる気が必要です
私の夫は今40歳です。彼は15歳になるまで自転車に乗っていましたが、今はサイクリングを始めたいと考えています。私たちはマウンテンバイクを購入し、サイクリングを始めました。初日、彼はなんとか4キロに乗ることができました。道路の一部も傾斜していました。彼は坂を登るときに問題を抱えていました。 この年齢の初心者には4キロの距離が良いと思いますか。たとえ距離が短い場合でも、継続するように彼をやる気にさせる方法はありますか?初心者が初日に疲れを感じるのは普通ですか? 更新:私の夫は午前中に休憩なしで6キロを彼のオフィスに移動しましたが、ゆっくりと戻り、夕方に6キロを返しました。あなたのやる気に感謝します。
26 beginner  advice 

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MTBをロードバイクに変換する
新しいMTBを購入したばかりで、以前のMTBをロードバイクに変更する予定です。 どうすればいいのですか?どのような種類の部品を変更、追加、削除する必要がありますか? 専門のロードバイクへの完全な転換を望んでいません。しかし、答えが示唆しているように、私は通勤者とロードバイクの間の橋を探しています。私の主要な懸念事項は次のとおりです。 ロードレーサーと短距離で競争できるほど速くなければならない 道路のように軽くなければなりません できるだけ安く、できるだけ近くにある必要があります。



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1マイルのランニングと同じ努力が何マイルの乗馬に必要ですか?
同僚と私は、フレンドリーな自転車/ランニングコンテストを開催しています。走行マイル数と走行マイル数の良い比率は何ですか?私はそれがペースに依存することを知っています。しかし、私は一般的に受け入れられている比率の範囲がどのようなものなのか興味があります。
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自転車が絶えず壊れたり、修理が必要なのはなぜですか?
私は道路や小道で1日に約4マイルしか自転車に乗らないので、場所は少しでこぼこしているが、道路を離れることはない。修理してから数週間以内に自転車で何かが壊れたり緩んだりしているのを発見し、数か月ごとに店に戻さなければなりません。 メンテナンスの必要のない自転車を具体的に求めたので、購入した自転車はどれも同じだと言われましたが、私は本当に信じていません。人々は確実に定期的に問題なく100マイル以上走ることができなければなりませんか? 彼らが私に売った自転車は、クロード・バトラー・ウィンダミアで、これは私が支払う準備ができていたよりもはるかに低価格でした(私は、考える必要のない低メンテナンスを手に入れたかったので、より具体的に支払う準備ができていました)。私はまた、自転車についてほとんど何も知っていませんでした。 18ヶ月で私はそれを食べました ボトムブラケットは2回緩みました(そのため、ガチャガチャという音がします)。 背面(金属)泥よけが割れている チェーンガード ペダルが緩んでいる、壊れている、金属製のものに交換されている ペダルアームルーズ 後輪が緩んでいる(彼らはそれが彼らの間違いだったことを認めたが??) 泥ガードボルトが脱落した ハンドルバーが3倍緩んでいる 1xパンク 緩いサドル ギアがほぼ常にずれている(動作することで間に合うように) フロントブレイクの鳴き声はほとんど常に(サービス終了後約1日間修正されます) リアパッドの1セットが摩耗し、破損は頻繁に調整する必要があり、多くの場合片側に「付着」します。 私はこれまでに2000マイル未満を走りましたが、影響はありませんでした。この破損/亀裂はすべて、ライディングからの振動に起因しています。 私の自転車店は単に「これらの出来事を止めるサービスでできることは何もありません。翌日でさえ、それはただのランダムです」と「あなたはどんな価格でも良い自転車を買うことはできません。置き換える必要はありません」私は多くの自転車店にアクセスして買い物をすることができません。彼らはうんざりですか? 私の理想は、年に2回程度サービスを提供することです。それは単に非現実的ですか? 編集する 私はいくつかの答えに基づいて少しラフになるかもしれないので、乗車の粗さに関するいくつかの詳細を追加してください。 私は約65kgですが、イライラするので、非常に速く循環する傾向があります(運動以外の意味で)。平坦な状態で最高速度は20〜25mphです。 ルート上に3つの丸まったスピードバンプがあります(速度を落とします) 短い急な坂があり、最高のギア(前部中央、後部最小)を維持し、パワースルー(長さ160 m、高さ12 m)を維持します。フロントギアはあまり使いません。 これは英国なので、たくさんの雨です。 家ではガレージに住んでいます。日中は屋根付きの自転車ラックで。


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どの州または国が自転車利用者のための一時停止標識法(アイダホ州の停止法)を持っていますか?
ではアイダホ(PDF) 、自転車は利回りとして扱う一時停止の標識、および一時停止の標識として赤信号に許可されている(基本的に、詳細については、実際の法律を参照します)。これは非常に合理的なアプローチのようであり、自転車が小さく、操縦しやすく、交差点を横断する危険性が低いという事実と、交差点を通過するときに赤信号で停止して安全にする必要があるという事実とのバランスをとっています。 同様の法律を持つ他の州または国はありますか? 49-720。停止—信号を回して停止します。 一時停止標識に近づいている自転車または人力車を運転している人は、速度を落とし、安全のために必要な場合は、交差点に入る前に停止します。合理的な速度に減速または停止した後、人は交差点内または交差点内を移動している間、差し迫った危険を構成するように、交差点または他の高速道路で接近している車両に優先権を譲ります。または、高速道路のジャンクション。ただし、合理的な速度まで減速し、必要に応じて道路を譲った後は、慎重に方向転換したり、停止せずに交差点を進んだりできます。 安定した赤い交通信号灯に近づいている自転車または人力車を運転している人は、交差点に入る前に停止し、他のすべての交通に道を譲らなければならない。人が譲歩した後、彼は注意して安定した赤信号を進むことができます。ただし、合理的な速度まで減速し、必要に応じて公道を譲った後は、慎重に右折することができます。停止して他の交通に道を譲った後、赤信号で一方通行の高速道路への左折を行うことができます。
26 safety  traffic  legal 

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プラットフォームペダルと比較して、トウペダルクリップはどの程度違いますか?
私は初心者のサイクリストであり、自転車を使用して、中程度から重度の交通量で約15マイルの往復で仕事をしています。自転車のプラットフォームペダルをつま先クリップ付きのペダルセットにアップグレードすることを考えています。(トラフィックが多すぎるため、クリップレスペダルはおそらく問題外です)。私の質問は、これを行うことで(平均速度の観点から)パフォーマンスの向上が期待できるかどうか、もしそうならどれくらい重要かということです。(研究/他のライダーの過去の経験に基づく)
26 pedals 

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カーボンバイクは私を緊張させます。緊張を和らげることはできますか?
それは私だけですか、それともカーボンバイクは他の人を緊張させますか? カーボンファイバーは丈夫だと思いますが、なんらかの理由で、金属で作られていない自転車を手に入れるのは困るようです。 気に入らない主な理由は、失敗モードです。カーボンは金属のように曲がるのではなく、割れて半分に折れます。これは私を緊張させます。 このように考えてください。時間の経過とともに、フレームには弱点が生じます。金属フレームでは、これらの弱点により、物が曲がり始めます。曲がりが目立つので、事故を起こす前に部品を交換します。 しかし、炭素は曲がらず、最終的には壊れます。これはおそらく事故を引き起こすでしょう。道を走っているときにフロントフォークがスナップするのは望ましくありません。 私の懸念は正当化されますか、それとも単にテクノロジーに不慣れですか?カーボン部品はどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?どのような摩耗の兆候を探すべきですか?
26 safety  carbon  design 

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水平トップチューブと傾斜トップチューブの違いは何ですか?
いくつかの同等の自転車には、水平のクロスバー(上部チューブ)があります。 他のものには傾斜があるものがあります: どちらのフレーム設計の理由は何ですか?それは単にスタイルの好みですか?それとも、パフォーマンスや快適さなど、それ以上のものがありますか? (男性用のフレームを想定してください。)

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安全ベスト:黄色対オレンジ?
私の視認性が「高視認性黄色」と「高視認性オレンジ」のベストまたはジャケットでより高くなるかどうかに影響するべきである要因は何ですか? 「黄色が良い」または「オレンジが良い」と単純に言うのは単純すぎるようです - 私が知覚する視界に影響を与える多くの条件があります(n-1)。私はこの質問を再帰反射ストリップ、再帰反射テープ、夜間照明の議論から切り離したいと思います - 私はこの質問でまず第一に2つの色の違いを理解しようとしています。 私は以下の質問をレビューしましたが、色ベースの可視性に関する議論は見つかりませんでした。 どうすれば夜間に自転車(そして自分自身)を見えるようにすることができますか? - 夜間の状況にのみ焦点を当て、主に再帰反射性と自転車への照明の追加に焦点を当てています 夜間サイクリング:エレクトロルミネセントワイヤーを使う価値はありますか? - 同上 蛍光服は有効ですか? - 視認性の高い服のためのさまざまな色のオプションに対応していません

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