カーボンバイクは私を緊張させます。緊張を和らげることはできますか？

それは私だけですか、それともカーボンバイクは他の人を緊張させますか？

カーボンファイバーは丈夫だと思いますが、なんらかの理由で、金属で作られていない自転車を手に入れるのは困るようです。

気に入らない主な理由は、失敗モードです。カーボンは金属のように曲がるのではなく、割れて半分に折れます。これは私を緊張させます。

このように考えてください。時間の経過とともに、フレームには弱点が生じます。金属フレームでは、これらの弱点により、物が曲がり始めます。曲がりが目立つので、事故を起こす前に部品を交換します。
しかし、炭素は曲がらず、最終的には壊れます。これはおそらく事故を引き起こすでしょう。道を走っているときにフロントフォークがスナップするのは望ましくありません。

私の懸念は正当化されますか、それとも単にテクノロジーに不慣れですか？カーボン部品はどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？どのような摩耗の兆候を探すべきですか？

ツール・ド・フランスをご覧ください...カーボンではない自転車を見つけるのは難しいでしょう。はい、プロは複数の馬を取得しますが、ライディングはフルタイムの仕事であることを忘れないでください。ある週に私たちの1人が自転車で30〜50時間を最後に使用したのはいつですか。6〜8か月間は気にしないでください。今、これらの人が出したワット数について考えてください、そして、うまくいけば、炭素が証明された材料であるという考えを得ています。

失敗は起こりますか？はい、しかし、頻度は非常に最小限であり、それが起こるとき、それはあなたが恐れる瞬間的なスナップではありません。さらに、数百万ドルの企業は、あなたが提案するような深刻なリスクをもたらす製品を大量生産することはできません。

カーボンフォークに関する限り、道路で使用するだけでなく、クロスで使用し、故障したことはありません。振動を吸収する彼らの能力は比類なきものであり、私は正直なところ、自転車なしで自転車に乗ることは想像できません。私は自転車のstable舎を持っており、1つを除くすべてのカーボンがあり、その1つにはサスペンションフォークがあります。私の29er MTBには、数年前にtiリジッドに取って代わるリジッドカーボンフォークがあります！

とはいえ、私はカーボンフレームを5年間道路に乗せてきましたが、そのメリットは信じられないほどです。カーボンマウンテンバイクを持っていたことがあり、驚異的でした。炭素はすべてではなく、すべてである。非常によく乗る他の材料があります。

お役に立てば幸いです！

炭素繊維は、市場に出回っている他のどのフレーム素材よりも強く、疲労の影響を受けにくいです。チタンの強度、スチールの乗り心地、そしてアルミニウムの堅くパワフルな性能を同時に持つように設計することができます。

私は私の人生で2フレームしか壊れていません。どちらもアルミニウムで、金属の疲労寿命をはるかに超えて乗っていました。私は炭素破壊を見ましたが、通常それは大きな事故に見舞われています。自動車事故など。

カーボンフレームが疲労により割れた場合、塗料に小さな割れ目があり、それから破裂し、完全に破損すると砕けた竹のように見えます。フレームは長持ちし、他のどの素材よりもカーボンの故障に関する警告が多くなります。

なぜそれを選ぶべきかについては、乗り心地がより安定し、より快適になります。軽量ですが、それがせいぜい二次的な理由です。

炭素繊維は、多くの場合、同等のアルミニウムまたはスチールフレームよりも高い応力に耐えます。信頼できるメーカーから購入している限り、心配する必要はまったくありません。

詳細については、このビデオをご覧ください。サンタクルーズは、カーボンフレームとアルミニウムフレームをテストします

アルミニウムは、ほとんどすべてのテストで、カーボンよりもはるかに少ないストレスで破損することがわかります。

私の理解では、炭素繊維は設計された負荷パラメータ内で非常に強力です。これは、負荷の方向性、負荷の量などを意味します。この負荷設計の外に出たときに初めて、故障（製造上の欠陥以外の、あらゆる自転車で発生する可能性がある）が見え始めます。

たとえば、スチール/アルミニウム用に設計されたステムを使用して、炭素繊維のハンドルバーを固定します。クランプのスタイルが間違っており、クランプのバーがつぶれる可能性があります。ほとんどすべてのクランプ面に同じことが当てはまります。ほとんどのコンポーネントは、不均等に固定されるように設計されていません。

フレームとフォークについては、たとえば、壁にぶつからない限り、おそらく大丈夫でしょう。これを行うと、フォークに誤った方法でストレスがかかり、さらにヘッドチューブをトップチューブから引き離そうとします。これは、処理することを意図していないストレスです。

さて、完全に開示するために：私は375ポンドの重量を量る。炭素繊維の自転車は私の体重に合わせて設計されているわけではありません。その結果、私はSurlyの自転車に乗っています。安全性を高めるための高スポークカウントホイールを備えたクロモリスチール。

警告を与えるため、金属製の自転車の方が良いというあなたの主張には同意し
ません。完全に故障する前にわずかに曲がることはよくありません。
また、視界の曲がりは通常、負傷の原因に
なります。フォークが曲がって、車輪がフレームに引っかかっている場合

脆性破壊は、スナップするときであり、塑性変形は、曲げるときです。

金属も脆性破壊に悩まされる可能性があります-特にアルミニウム
高炭素鋼（強度よりも硬度が高くなるように設計されています）は、
金属疲労により、多くの場合視覚インジケータなしで脆性破壊を起こす可能性があります

チタンは鋼の次に脆弱で、アルミニウムは
チタンも高価です

3 lbのカーボンフレームは6 lbのスチールフレームほど強くはありませんが、6 lbのスチールフレーム
は2倍の強度ではありません。

カーボンシートポストの外傷的な突然の故障と、その直後のカーボンホイールの両方が痛みを伴うクラッシュになった後、次のファンシーバイクはカーボンファイバーではなく、チタンであると判断しました。私はCube HPT（Lynskey製フレーム）を購入することになりました。2年間の適度な使用（クラッシュなし）の後、シートチューブの上部の溶接部に水平方向の亀裂が見つかった。ディーラーに修理の可能性について尋ねると、彼らはフレームをより詳しく見て、水平方向のステーに3つ（3つ！）の長い亀裂を見つけました。これで終わりです。少なくとも、突然怪我をして失敗することはなかったが、まったく印象的ではなかったと思う。私はまた、負荷がかかったときに不治のきしみ音を立てるVan Nicholas Tuareg tiフレーム（MTB）を所有しています。自転車は2回完全に再構築されました（新しい伝送ビット、すべてを正確にトルクアップすることに非常に注意してください）、それが実際にフレームにノイズを発生させていることを発見する前に、たとえクラックが見えなくても。Tiフレームでは、きしみ音がまったく珍しくないことを理解しました。また、Tiシートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを破ることができました。これもまた「スロー」で怪我のない故障ですが、ルックスはまだ気に入っていますが、チタンへの興味を完全に終わらせるには十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。それを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグして、代わりにスチールバイクとアルミバイクを使い続けるかどうかはわかりません...ところで-重量は約95 kgで、かなり強いです（ただし、マリオ・シポリーニのようなもの:)）割れ目が見えなくても、それが実際にノイズを発しているフレームであることに気付く前に。私は今、チラチラ音がTiフレームで完全に珍しくないことを理解しています。また、Tiシートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを破ることができました。これもまた「スロー」で怪我のない故障ですが、ルックスはまだ気に入っていますが、チタンへの興味を完全に終わらせるには十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。私はそれを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグし、代わりにスチールとアルミの自転車を使い続けるかどうかわかりません...ところで-私は約95 kgで適度に強い重量を量ります（しかし、マリオ・シポリーニのようなもの:)）割れ目が見えなくても、それが実際に音を立てているフレームであることに気付く前に。私は今、チラチラ音がTiフレームで完全に珍しくないことを理解しています。また、Tiシートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを破ることができました。これもまた「スロー」で怪我のない故障ですが、ルックスはまだ気に入っていますが、チタンへの興味を完全に終わらせるには十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。私はそれを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグし、代わりにスチールとアルミの自転車を使い続けるかどうかわかりません...ところで-私は約95 kgで適度に強い重量を量ります（しかし、マリオ・シポリーニのようなもの:)）私は今、チラチラ音がTiフレームで完全に珍しくないことを理解しています。また、Tiシートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを破ることができました。これもまた「スロー」で怪我のない故障ですが、ルックスはまだ気に入っていますが、チタンへの興味を完全に終わらせるには十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。私はそれを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグし、代わりにスチールとアルミの自転車を使い続けるかどうかわかりません...ところで-私は約95 kgで適度に強い重量を量ります（しかし、マリオ・シポリーニのようなもの:)）私は今、チラチラ音がTiフレームで完全に珍しくないことを理解しています。また、Tiシートポスト（Van Nicholas）のトップクランプを破ることができました。これもまた「スロー」で怪我のない故障ですが、ルックスはまだ気に入っていますが、チタンへの興味を完全に終わらせるには十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。私はそれを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグし、代わりにスチールとアルミの自転車を使い続けるかどうかわかりません...ところで-私は約95 kgで適度に強い重量を量ります（しかし、マリオ・シポリーニのようなもの:)）しかし、私はまだルックスが大好きですが、チタンへの私の興味を永久に終わらせるのに十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。それを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグして、代わりにスチールバイクとアルミバイクを使い続けるかどうかはわかりません...マリオ・シポリーニが好きなのは:)）しかし、私はまだルックスが大好きですが、チタンへの私の興味を永久に終わらせるのに十分です。CubeはHPC Liteningフレームを無料で送ってくれました。そのフレームはカーボン製です。それを試してみるか、eBayでカーボンフレームをフロッグして、代わりにスチールバイクとアルミバイクを使い続けるかどうかはわかりません...マリオ・シポリーニが好きなのは:)）

鉄骨フレームでの私の経験では、鉄骨フレームが突然完全に破損する可能性があります。それは、自転車が地面に落ちないようにしっかりと固定されているため、フレームの破損が2つしかなく、1つが怪我をしていないことを示しています。他のスチールの故障は、1980年代初頭の軽すぎる実験的レーシングMTBであり、私がいたMTBレースでライダーを地面に投げつけて完全に破壊しました。 。彼らはこれをスチールフレームやフォークよりも高い割合で経験しているようです。現在、米国の裁判所制度を通過している訴訟と、この状況に対処しようとしているオーストラリアの裁判所があります。スチールパイプの製造方法により、スチール内にエアポケットを設ける方法はほとんどありません。カーボン製造は、硬化材料をクランプするためにさまざまな方法に依存していますが、最善の努力にもかかわらず空気のポケットが閉じ込められ、これがフレーム/フォークの故障につながる可能性があります。カーボンの故障には他の理由もあり、将来的には、カーボンコンポーネントのより厳密なテストが行​​われる可能性があると思います。これにより、私はX線およびおそらく他の非侵襲的検査技術を意味します。カーボンは旅客機および軍用機で非常にうまく使用されていますが、数年ごとに完全な分解検査を受け、すべてのフライトの前にプリフライト検査を受ける必要があります。自転車は最小限の検査で使用される傾向があります。耐久性が証明されているため、スチール製の自転車に乗ることができます。これは、非常に多くの優れた中古のフレームとフォークがそのような価格で入手できるからです。あなたが推測できるように、私はもうレースをしません。

アルミニウムはカーボンよりもはるかに速く故障し、警告も少なくなります。疲労により微小破壊が発生し、その後突然故障する可能性があります（こうして起こりました）。

炭素の破損は、亀裂から始まり、ばらばらになる柔らかい領域へと発展するため、より顕著です。個々のファイバーに障害が発生しているため、少し時間がかかります。

スチールバイクが最も耐久性があり、最も簡単に修理できるという主張はありませんが、壊れたカーボンや故障したカーボンをかなり安く修理できるアメリカの会社がいくつかあります。

ここにはたくさんの良い答えがあります。追加するのは、カーボンフェルトに10,000マイル以上あれば問題ありません。それはまだ新しいように見え、感じます。私はためらうことなく別のカーボンフレームを購入します。

カーボンバイクは、無傷に見えても壊滅的に失敗する可能性があるため、私も緊張します。金属製のフレームの場合、へこみができます。カーボンバイクの故障が死を招くというニュースもあります。両方の事故で、彼らは壊滅的でした。1つは5 km / hで、もう1つは35 km / hでした。https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

記事によると、カーボンバイクは定期的にメンテナンスと検査を行っても、警告なしに故障する可能性があります。

プロのサイクリストはフルタイムで乗ることができますが、私たちのレクリエーションや通勤のサイクリストと比べて条件が異なります。つまり、時間単位での寿命の推定には一貫性がない可能性があります。中断のない間隔で20分間の道路では、ブレーキ、加速、衝突などが少なくなる可能性があります。レインバイクを使用している場合、カーボンバイクは濡れた道路でホイールが投げる破片の傷から保護されます。彼らのペダリングのスタイルは、coast性の割合やリズムのように異なる場合があります。

カーボンフォークがあったからといって、検討をやめた良いバイクがいくつかあります。10スピードバイクと11スピードバイクでは、カーボンパーツが一般的です。自転車がカーボンパーツ付きで販売されている場合、別の素材で代用できるかどうかを尋ねることができます。

私はマウンテンバイクを見て、同じような不安を感じていたので、ロードバイクがあまりにも過剰に設計されることを約束することはできません。Pinkbikeの公式「コンクリートブロックへのカーボンフレームのスイング」テストが終了するまで待ちます。

そのために、私は個人的に1992年のトレッキングOCLVを約1年前に壊そうとしました（その時点で23歳で、私が働いていたお店でほとんど見捨てられました）。コンクリートブロック」テストであり、決して簡単な作業ではありませんでした。はい、古いカーボンフレームはおそらく新しいものよりも過剰に設計されていました。