タグ付けされた質問 「oil」

2500 HDシルバラードのオイルを自分で初めて交換したばかりです。私は2004年のトヨタ・カムリでオイルを数回交換しましたが、いつも友人が私を監督していました。私が台無しにした一般的な兆候を知る必要があります。 私はそれをブロックの周りのドライブに持って行き、わずかな量の煙が巨大なパイプの側面から出ていることに気付きました（私は排気マニホールドと思いますが、私は確信していません）それは私のオイルパンのすぐ下にあります。 私はそれに油をこぼしましたが、私は心配しています。 油圧は、アイドル時の40 psiからガスのある60 psiにドリフトします。これは普通のことだと聞いたことがありますが、気づいたことはありません。 ディップスティックをチェックしましたが、私道は傾斜しています。油は燃えていないように見え、健康的な茶色でした。 私は完全な初心者であり、妄想的でもあることを理解しています。しかし、私がすべてを正しくしたことを確認するための診断のヒントについては、皆さんにお任せしたいと思います。

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私は、評判の良いメルセデス・ベンツのディーラーから中古車を購入することを検討しています（道の脇にあるちょっとした危険なセールスマンだけでなく...）。 とにかく、私は確認したいいくつかのメンテナンス/機械的なものがありますが、私は非常にあなたが説明するのに役立つことができればと、私は思っていたかを理解していないどのように私は私が行くときについて、物理的にこれらの事をチェックしに行くとメルセデスを訪問して持つことができます彼らの中古車を見てください。確認したいことは次のとおりです。 タイヤ はい、ここイギリスでは、タイヤの中央3/4と外周全体で少なくとも1.6 mmのトレッド深さが必要であるとオンラインで読みました。素晴らしい...しかし、どうすればそれを物理的に確認できますか？いくつかのサイトで、これを理解するのに役立つ購入可能なツールがあることを読みました。しかし、私はこのツールが何であるかを知ることができませんでした。それが何であるか知っていますか....または....タイヤが良好な状態であるかどうかを大まかに把握するために私が使用できる技術を知っていますか?? ホイールのアライメントも検討していました。これまでのところ、私が見つけた唯一のことは、車を試乗して、車輪を離したときに車が片側に移動するかどうかをテストすることによってのみこれをテストできることです。これは正しいです？？アライメントがなくなったかどうかを確認するために他にできることはありますか？ エンジン 私はオイルをチェックし、排気ガスを見て、一般的にエンジンに耳を傾け、それが運転するのがどれだけスムーズかを確認します。オンラインの一部の人々は、エンジンのガスケットとキャンベルトの乾いた腐敗を確認する必要があると述べています...しかし、ディーラーでそれらをどのように確認できますか..私はエンジンを物理的に開けなければなりません...明らかに勝ちました許可されていません。車を検査するときに現実的に実行できる物理チェックの他のタイプはありますか？説明してください...私は可能な限り詳細に本当にできました。 費用 私はこれが少し話題から外れていることを知っていますが、できる限り機械的な方向性を保つようにします。 一般的にどのように価格をめぐって交渉することができますか？私が見ている車は2012/2013メルセデスC180クーペで、オンラインで見た価格のほとんどは約1万7千（GBP）から約2万（GBP）です。それで、17 / 18kあたりの1つを見つけたとしましょう。セールスマンに16kを提供できますか？それは失礼と見なされますか？どのくらい現実的に価格を下げることができますか？ 車に4つの新しいタイヤまたは新しい排気が必要だとしましょう。修理に修理を含めることはできますか？ サイドノート この質問を書く前にオンラインでたくさん検索しましたので、この質問を開いたままにしておくことを検討してください。それは多くの機械/メンテナンス関連の詳細を伴う真の質問です。 繰り返しになりますが、中古車を購入する際に何をチェックするかについて、他の投稿をオンラインで（このサイトでも）読んでいますが、これらのチェックを物理的に実行する方法については詳しく説明していません。 ダン、ありがとうございました。

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エンジンは常に適切に潤滑されるのに十分なオイルを持っているが、かなりの量のオイルを燃やすと仮定すると、それは燃焼室に属さないため、長期的に損傷を引き起こす可能性がありますか？ 2005年のスバル2.5 RSを持っています。このエンジンには、ヘッドガスケットやピストンリングランドの破損など、かなりの数の問題があることが知られています。鉱山のヘッドガスケットはそれほど昔に交換されていません。しかし、私は1,000キロメートルごとに約1リットルの石油を燃やしています。私は彼のオイルレベルを非常に頻繁にチェックするタイプの男で、オイルを追加してもかまいません。それらのリングの土地を交換することは、私が今余裕があるメンテナンスではありません。 オイルフィルターに小さな漏れがあることに気づきました。おそらく、締めすぎていたためです。しかし、そのためにそれほど多くの石油を失うとは思いません。 私はモーターについて厳密に心配しています。過度のオイル燃焼は、触媒コンバーターの目詰まりを引き起こす可能性があることを知っています。

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エンジンオイルの店に行ったとき、そのような多くのタイプを見つけました。 5W-30 A5 5W-30 A1 5W-20 SAE 5W-30 10W-30 また、次のような他の情報も表示されます。 完全に合成 半合成油 合成ブレンド これらは私が見つけたもののサブセットにすぎません。 だから、どうすれば私の車を選ぶことができますか？違いはありますか？

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補充用のカストロールエッジオイルを1本購入しました。このオイルは「完全合成」であると宣伝されていますが、どういう意味かはわかりませんが、2012年に生産されたものです。 少し前のようですが、オイルは切れますか？私の車が今それを燃やしていて、期限切れのオイルが原因であるかもしれないので、私は尋ねています。

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車両がオイル交換ライトをオンにするタイミングを決定する方法が、最後のオイル交換で使用されたモーターオイルの品質と関係があるかどうかを知りたいです。エンジンの始動回数、平均トリップ速度、サーモスタットが開くまでの時間のために、オイル交換ライトがいつ点灯するかを車両のコンピューターが計算すると聞いています。これらすべて（もっとありますか？）は、最後に使用されたオイルのタイプを間接的に推測するためのわずかな方法であるサーモスタットの開口部にかかる時間を除いて、可能な限りオイルエンジンの品質を推測できません。 私がこの質問をするのは、おそらく合成モーターオイルは従来のものよりも長持ちするからです。それが本当なら、車に搭載したハード/ハイウェイのマイル数に関する知識に基づいて、オイル交換ライトが点灯してからさらに長く待つかもしれません。

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過去5〜10年間の自動車の推奨モーターオイル重量は、以前のモデルよりも低いことが多いことに気づきました。80年代から90年代前半には10w-30が広く普及していたようですが、今ではメーカーが5w-20と0w-10を推奨しているようです。 この変更は何を意味しますか？エンジンの設計や製造技術の改善を示しているか？厳しい公差ですか？ それとも何か他のことに関連していますか？

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タイトルはかなり説明します、 気分に応じて、4〜6kマイルごとにオイルを交換します。ただし、油だめに含まれているオイルの汚れたオイルは、補充時にクリーンなオイルと混ざりますか？ 通常は補充するだけですが、この場合は2度に約0.5リットルを排出する必要がありました。 まず、オイルを入れすぎてオイルを交換したとき 補充時の2番目（3kマイル後に再びオーバーフィル） 新しいオイルが元の物とかなり混ざっているので、新しい物が古い物とうまく混ざるのではないかと思っています。

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私の1990マツダ626はふるいのように油を漏らすので、私は定期的に油を補充します。 愚かな瞬間、エンジンオイルを補充しながらオイルキャップの代わりにラジエーターキャップを開き、約50〜100 mlのエンジンオイルをラジエーターに注いだ。 これは車にどのような影響を与える可能性がありますか？

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オイルがシリンダの燃焼室に漏れていて、オイルレベルが低下した場合に燃えているかどうかをどうやってテストできますか？例えば、オイルパンやタイミングチェーンカバーから漏れるのではありません。

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V6エンジンを搭載した2001 Mitsubishi Eclipse Spyder GTを持っています。最後のオイル交換は1週間前でした。私の赤いオイルライトが点灯し、ディップスティックを読んだところ、私はクォーツの低いオイルだと思いました。 本当にプレッシャーだったので、リフターの音が聞こえました。しかし、私は油だと思ったものを追加しました。ですから、私の車には6クオートのオイルとクオートのトランスミッション液が入っています。私はそれを数マイル運転しました、そして音は消え、そして光も消えました。tranny fluidがこの問題を抱えるエンジンにどのように役立つかを考えると、それをそのままにしておけばよいですか？または、もし一人で去った場合、それはあまりにも多くの圧力を引き起こし、シールを傷つけますか？

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オイルフィルターの仕事はエンジンから汚染物質を取り除くことであり、以前のオイルからオイルをいくらか保持していることを理解しています。しかし、これをすべてのオイル交換に置き換える必要があるのでしょうか？あなたはこれを他のすべてのオイル交換に取り替えることによって得ることができますか？

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エンジンオイルを交換したが、バルブカバーを持ち上げてガスケットを交換したいとします。安く聞こえるかもしれませんが、25ドル相当のほとんど新しいオイルを捨てないでください。修理が終わったら、古いオイルを容器に入れて脇に置いて、エンジンに戻しても安全でしょうか。

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比較的新しいガソリンエンジンで合成エステルベースのオイルを使用する場合は、定期的に燃料を補給します。エンジンは非常に静かに作動し、基本的にはまったくノイズがなく（特に次の補給後）、マイナーヒルを簡単に上ることができます。 （オートマチックトランスミッションを使用して）より低いギアに入るには、実際にオイルを完全に交換する必要がありますか？ オイルの消費量が1リットルまたは1クォートあたり約3kから6kマイルになるのは珍しいことではなく、気になることもないことを考慮してください。つまり、12kから24kマイルごとに約4リットルまたはクォートの新しいオイルが消費されます。エンジンでは、1〜2年後にシステムに残っている古いオイルは約2リットルだけです。 個人的な経験から、私は現在、約6リットルの補充液（〜1Lカストロール、1Lペトロシン）を使用して2008 Jetta SE 2.5L 5W40を実行しており、エステルベースのオイルについて学習した後、4x〜1Lのレッドライン合成オイル（またはおそらく5x）））でも、システムに元のオイルがほとんど残っていないことを意味します。 最後のオイル交換は、2010年11月に約29kマイルでディーラーで行われました。現在は2014年9月で、約68kマイル（68k-29kマイル、÷5.7 L、オイル1リットルあたり約7kマイル）。数週間前の最新の補充後、エンジンは非常に静かに作動し、これらの補充を行った後でも優れたmpgが得られます。現在、エンジンは通常のギアで適度な丘を自動的に切り替えずに簡単に処理できます。オイルを低くする（オイルが少なくなったとき（トップアップが必要な時点で）、5番目のトップアップを追加する前に、丘を上るのが問題であることに気づきましたが、私の最後の6番目を追加しようとしています。おそらく私は今やすべてのレッドラインであり、また今回は推奨される最小値を下回っていなかったためです）。 私はついにオイル交換をDIYショップでやるつもりです。このような不規則な間隔でオイル交換を行おうとするとき、私が注意すべきことや知っておくべきことはありますか？もちろん100％レッドラインの合成油になります。ディーラーからOEMオイルフィルターを買うと思います。

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クーラントタンクにオイルがあります。それは単にヘッドガスケットなのか、それともほぼ確実にエンジン全体なのか、それともまったく別のものなのか？ 前もって感謝します...

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