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2004 Explorer / v8 / 4wd / bauerエディションがあります。停留所から離陸すると、わずかな遅れがあり、その後車両が加速します（ラインからの「ジャンプ」のようなもの）。アクセルを徐々に適用し、車両をわずかに（おそらく5mph）回転させると、これはあまり行われないようですが、最初からスロットルの5〜10％と言うのはまだ非常に微妙です。私はそれをトランスミッションショップに持って行きました、彼はそれがトランスミッションではないと言います（彼は別の探検家で同じ問題を見ました-彼はそれがスロットル制御メカニズムだと思います）。車両は、停止から開始する以外のすべての速度、条件で完全に走行およびシフトします。

4 ford  automatic-transmission  acceleration  explorer 

私は時々かなり騒々しいカチカチ音を出し始めた4.6Lエンジンを搭載した2010年のMustang GTを持っています。コールドスタートでは音はそれほど明白ではありませんが、暑くなると明らかになります。運転席の窓を閉めた状態で音が聞こえます。 クリック/カチカチという音は運転席側のバルブカバーから発生しているように見えたので、私はこれらのエンジンの大部分としてそれが悪いのはカムフェイザーかカムフェイザーソレノイドであると仮定した。私は位相器、タイミングチェーン、ギア、チェーンガイド、プランジャ、そしてソレノイドを交換しましたが、オイルポンプは交換しませんでした。 その仕事の後も騒音は残った。しかし、私はこれらの写真をバルブを見下ろして撮影しました。写真の中の黒くて焦げたように見える弁は運転者に最も近い弁です。私はそれがその気筒のための排気弁の1つであると思います。 それは何が起こったように見えますか？焼けた、または開いたバルブが詰まっていませんか？油圧ゲージを付けていませんが、今週末に予定しているのでしょうか。 車はスロットルを上げることにわずかな躊躇をしており、躊躇はまるでソレノイドがカムフェイザーを動かそうとしていたが十分に動かさせることができないように震えているようです。だから私は今油圧が低すぎるかもしれないと思う理由です。しかし、その頭には遅すぎますか？

3 engine  ford  valve  valve-timing 

2006フォードエクスペディションを持っています。私は約6ヶ月前に、時速45〜55mphで足を軽く加速するだけで、時々ぐらついたり揺れたりすることに気が付いた。今私が加速器に軽い圧力と40 mph以上のあらゆる速度を持っているとき、それは多くの時間（いつもではない）に起こります。私が車をフロアーにしたり、アクセルを強く踏んだりするのであれば、それはとてもうまくいっていることに注意してください。 最初私はこれが伝送失敗の最初の兆候だと思ったが、それは回転しないし、私の最後の検査の間に店は診断をし、伝送からゼロエラーがあった。繰り返しますが、私は5台の車に伝達が消えるようにし、そして何が起こっているのかをほぼ即座に見分けることができます。これは決して「スピン」したり、接触を失ったりしません。そして今これが最後のギアを過ぎて時々起こります私はそれを排除したと思います。原因は何だと思いますか？ （メカニックはドライブのためにそれを取り、それが完璧に走ると言います）

3 ford  automatic-transmission  noise  shaking  expedition 

タイトルが言うように、私の車はオートマチックトランスミッションを備えた'09フォードフォーカスSEです。 去年それは振動を開発し始めました。 2つの仕事と学校の間に、私はそれを見てもらう時間がありませんでした。それは騒音のために会話をするのが難しかったという点まで、次第に悪化しました。それは点検に失敗しました、そして、私は私のエンジンマウントのうちの2つが悪くなったことを知らされました（右手マウントとその下の反トルクマウント）。 私はそれらを自分で交換する時間を見つけました、そしてそれは実際に振動問題を完全に修正しました。車はとてもスムーズに走っていたので、エンジンが作動していることさえわかりませんでした。 ここ数ヶ月間、振動はゆっくり戻ってきました。前回ほど悪くはありませんが、保守と修理に積極的に取り組むことがおそらく最善です。 交換しなかった左側のマウントが問題の原因である可能性はありますか？ 交換したマウントが破損しているため、交換する必要がありますか。 これは根本的な問題の症状ですか？ もしそうなら、どのような問題が考えられますか。

3 engine  ford  automatic-transmission  vibration  drivetrain 

私は今しばらくこの問題を抱えています。私の車が暖機されていて、私が信号を止めているとき、または駐車しているときにただアイドル状態になっているとき、エンジンは動き続けるために苦労します。 RPMは1000未満に留まり、通常500〜700の間で大きく変動します。失速するのは数回ですが、ほとんどの場合は厄介です。 私は読み直して、燃料フィルターを交換することにしました。 2日経ちましたが、今のところ変わりません。次にオイルフィルターを試しますが、最も可能性の高い犯人について誰かが私に助言を与えることができると期待していました。ああ、そしてチェックエンジンコードはありません。これまでのところすべてチェックしています。

3 ford  focus  idle 

私はたくさんのトレッドを持っていて、乾いた腐敗の兆候がなくて、そしてたった3歳である、225 / 75R16タイヤで引退した2000 GMC Savana 250を持っています。 私の新しい車は2009年のフォードE350延長であり、そしてそれは少なくとも2つの新しいタイヤを必要とします、これらのタイヤはより古くて、そしてより多くの摩耗を持っています。 245 / 75R16のラベルが付いています。 225本のタイヤをE350のリムに装着することはできますか？それは車両の安全性、牽引力、信頼性を変えますか？ ボルトのパターンは同じですが、GMCのリムとタイヤを使用すると答えが変わるでしょうか。

3 ford  tires  gmc  e350  van 

1990 f150、XLT Lariat。アイドリングの問題を抱えていた、そしてチェックエンジンライトが点滅した。私はコードを引っ張り出してみましたが、診断用コネクタの内側のワイヤが腐食していたことに気付きました。交換部品、またはワイヤを再接続する方法が見つからないようです。住宅自体も片側が粉々になっていますが、それはおそらくそもそもそこに湿気が入ったことでしょう。

3 ford  cel  part-identification  diagnostics  f-150 

F350 2002の配線の問題。電気ミラーが修正され、パワーウィンドウ、エアコン、ラジオに問題が発生しました。窓、ラジオ、エアコンは、運転を開始して道路を下りると動作を停止し、約20分後に再び動作を開始します。ディーラーは、イグニッションスイッチが原因であると言い、修理のために500ドルを請求したいと考えています。とにかくこのトラックのイグニッションスイッチはどこにありますか？

3 electrical  ford  f-350 

修理しようとしているFord Escape 2003があり、特定の部品を探していますが、その名前がわからないため、オンラインで購入できません。一部は次のとおりです。 左前輪とドアの間にある…

3 ford  parts  part-identification 

2003フォードフォーカスワゴン（LE）のリアワイパーモーターの問題をトラブルシューティングしています。 （ワイパースイッチをオンにして）接点の電圧を測定すると、200 mVで断続的な（〜4 s）電圧が発生します。これは、リレーが機能していることを示しています。 ただし、新しいワイパーモーターを接続すると、2秒間作動し、ヒューズが切れます。私はヒューズを交換し、それは同じことを行います。モーターは、ケーシング上の12Vモーターだと言います。これは、十分な電圧を受け取っていないことを示しており、アンペアスパイクを引き起こしています。 質問：ワイパーモーターに送り返されるのが200 mVだけなのはなぜですか？これは典型的なものですか？実際のモーターアセンブリには、誤動作している12Vまでジャンプするトランスがありますか？ ただし、これが当てはまる場合、新品のワイパーモーターではそうなりません。 ありがとう、スコット

3 electrical  ford  focus  windshield-wipers 

2011 Ford Fusionハイブリッドのオーナーズマニュアルには、上下に加えて前後に調整できるヘッドレストが記載されています。 私にはそれらがありません。調整できないものは、妻に非常に痛い首を与えます。 部品ウィンドウから購入したより高級なものと交換することに成功する可能性がありますか？より高価なものを調整して、前に出ないように調整できることを確認する方法はありますか？

3 ford  interior  fusion 

2.3l duratec（Ford Transit）のクーラントタンクは、MOTのガレージにいる間に破裂しました。メカニックは、それがブローされたヘッドガスケットによって引き起こされた可能性があると述べたが、それ以上の説明はしなかった。なぜヘッドガスケットが膨らんでいるとクーラントタンクが破裂するのですか？圧力が上昇すると仮定していますが、ガスケットは冷却液の圧力とどのように関連していますか？

3 ford  head-gasket  coolant-reservoir  transit 

フォードフォーカス1.8ギア'99 V 少し前に、排気口の上にあるアルミニウム製の熱シールドの大きな部分がゆるんでいました。道具を使わずに作業を続ける必要がある状況にあったため、私は下に潜り込んですべてを取り除いた。今（数ヶ月後）、低回転域で車の下からガラガラのような疑わしいアルミニウムが出てきます。これは、ボルトの周りに残っている熱シールドで、おそらく少し緩んでいると思われます。 私の質問：すべての熱シールドボルトを取り外すことは安全ですか、それとも重要なものを保持するのに役立ちますか？

3 ford  exhaust  focus  rattle 

2006年のフォードF150は起動せず、起動しようとするとダッシュが点滅しました。わずか4か月前のスターターを取り外したところ、完全にテストされました。わずか10ヶ月のバッテリーを取り外して、テストのために店に持って行きました。すべてのセルは100％であり、電荷を保持します。 私はバッテリーからスターターに新しいアース線を走らせようとしました。変化なし！車の接地線の連続性を確認し、0.5から0.9の変動がありました。 次に、スターターがクリックされたときの電圧降下をテストしたいと思いました。しかし、アース線を再接続するのを忘れて、それが始まりました。それはスターターに何の根拠もなく始まりました。走っていて、アース線を外した状態でドライブに持って行きました。 問題はありますか？他に何かがモーターを接地していますか？

3 ford  f-150  ground 

約1時間実行した後、エンジンが約3500RPMで出力を失い始めたため、2000RPMに下げる必要があります。RPMを3000-3500RPMに戻そうとすると、電源を切り始めます。必要なRPMでキャッチバックすると、再び電力が失われます。エンジンが冷却され、約30分後に再び始動すると、エンジンが1時間作動するまで正常に動作します。私はこのシナリオをニュートラルでテストしましたが、問題は完全になくなりました。非常にイライラして助けてください。エンジンはv8 351 Ford Inboard High Outputです。 コメントから編集： ライザーなどを介して船体から水を汲み上げるポンプで冷却された塩水です。温度センサーがすべて接続され動作しているため、熱くなりません。オイル圧力は、作動温度まで加熱されると、40 PSIのコールドスタートから約20 PSIに低下します。私は熱帯気候のFYIにもいます。私はそれが発生するとニュートラルにシフトし、4000までRPMを送信するので、それはトランスミッションに関連しているかもしれないと感じています。それはギアにあるときのみ、約1時間の使用後に急上昇し始めます。

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