タグ付けされた質問 「safety」

ヘルメットにステッカーを貼り付けたり、ペイントしたりすると、ヘルメットが墜落したときに役に立たなくなりますか？ヘルメットの科学を知らないが、おそらく間違った場所のステッカーは、クラッシュ時にメーカーが意図したとおりに動作しない可能性があります（正しく分解されません）？

11 safety  helmets  modification 

私は最近、車が私を引き抜いた事故にあった。私は前輪の周りで車を叩き、私と自転車はボンネットを越えて、車の反対側の道路に着陸しました。私は時速20マイルで旅行していました。 自転車はワンピースですが、私はそれをとても心配しています。 何人かの人々は、骨折をチェックするためにフォークとフレームをX線撮影することを提案しました。この科学はどのくらい正確ですか？フレームが路上走行に適していることをどの程度確信できますか？ 自転車には、カーボンフォークと合金ホイールを備えたアルミニウムフレームがあります。

11 road-bike  safety  repair  damage 

私が自転車のヘルメットをかぶっていて、激しく転んでヘルメットが割れたとします。新しいヘルメットを購入するか、古いものを接着剤で修理してみることはできますか？

11 safety  frugal  repair  helmets 

数か月前、私はジグにフィットするプロ仕様の自転車に行きました。彼らは私にぴったり合うバイク（5ft1女性）を見つけるのに苦労していました。彼らは私にシクロクロスバイクを注文してしまいました。 自転車は私の通勤時間を短縮し、夢です...停止または開始する必要があるまで。トップチューブと股間にすき間は全くありません。バーの上に立つと、足が床に触れにくくなります。止まっているときはあちこちぶらぶらしていて、交通渋滞でかなり危険だと感じ、練習すれば上手くいくと思いました。 より小さなタイヤを入手できますか？これにより、自転車が少し低くなりますか？それとも、慣れて練習する必要があるのでしょうか？私にできる変更はありますか？私は完全な初心者なので、これが正常であるかどうかはわかりません。私はこれの前に、ガタガタした25歳のマウンテンバイクに乗りました。

11 safety  commuter  bike-fit  cyclocross  modification 

（白いヘッドライトに加えて）ハンドルバーの前方に赤いライトが点滅していると非難されました。これの何が問題になっていますか？マンハッタンの夜でした。見られるとなると、いつもより良いのではないですか？ 回答ありがとうございます。私の間違いは修正されました。皆さん、よろしくお願いします。

11 safety  headlights 

私は自転車に乗るのはまったく初めてですが、それは通常空気で満たされていることを知っていますが、最近では代わりに窒素で満たす人もいます。 空気で満たすよりもコストがかかるため、なぜ彼らはタイヤを窒素で満たすのを好むのか分かりません。 タイヤに窒素を充填する利点は何ですか？

11 tire  safety  bike-fit 

だから、先日、私は一緒に乗ってパンクした。私は大きな丘の底にいて、多くのカーブについて、時速30マイル（速度計による）で30マイル以上走行していることがよくあります。タイヤを修理しようとしたときに、タイヤが簡単に外れました。 誰もこれが彼らに起こったことがありますか？死ぬ可能性はどれくらいですか？周囲の地形は非常に敵対的です。

10 tire  safety  technique 

私はロードバイクでスペインの本物の山に乗る旅行を計画しています。これまでは、Mavic Ksyriumアルミニウムホイールを使用しましたが、ほとんどが平らな場所で使用していました。 私はこの車輪で下り坂をすることに自信がありません。なぜなら、下り坂を走ると、ブレーキがかかって車輪が熱くなるからです。私は内側にチューブと標準的なシマノブレーキパッドを備えたクリンチャーを使用しています。心配する必要がありますか？インナーチューブは安全ですか？ 私は熱から内管が爆発するという話を聞いたので尋ねています:( チューブレスになることを考えていましたが、現在のセットでこれを試したことはなく、必要になるまで実験したくありません。

10 wheels  safety 

私はかなり都会の環境に住んでいて、暗くなると車がたくさんあります。自転車のライト/バックライト（私はそう思う）を持つことの主なポイントは、あなたが見ることではなく、他の人があなたを見ることです。ライトを使用するだけでなく、夜間でも見えるようにするための反射Doohickeyは他にもたくさんあります。（例については、このスレッドを参照してください） 実際には、これは比較的郊外または人身売買の少ない地域でうまく機能します。道路の余分なライトが目立ち、人々が自転車のライダーに気づくところ。しかし、私はかなり都市部に住んでいます、そしてダウンタウンは光で飽和していて、ディンキーな自転車のライトは群衆の中で目立ちません。 私はこれを、ドライバーとサイクリストの両方の視点から経験しました。ちょうど今日、私はダウンタウンを運転していて、悪名高い右フックでバイカーにぶつかるところだった。幸い私たちは連絡を取りませんでしたが、その後、彼が反射ベストを着ていて、まあまあ明るい光を持っていたのに、なぜ彼に気付かなかったのかを認識しました。彼の光は彼に溶け込む作られた多くの繁華街を背景に。ダウンタウンの過飽和の照明は、バイカーや車の存在（通常は鏡のギラギラした光）に通じる特定の視覚的な手がかりに鈍感になりました。暗い住宅街を運転していたとしたら、すぐに気づいたでしょう。 それでは、夕暮れ後に車が数台しか出ない都市化された地域での夜間の自転車走行に関するいくつかの良いヒントは何ですか。具体的には、何ができるのか（通常は日中にはできないこと）、自分を明るくすることで夜の乗車をより安全にしますか？

10 safety  urban-riding 

私はワシントン州に住んでいますが、ここでは法律のサイクリストは歩道、自転車レーン、または他の交通のある道路に乗ることができます。私は通常、学校まで車で往復します。自転車専用車線が通っていないので、他の車に近づきすぎて緊張するので、通常は歩道に頼ります。 先日、私が女性が私道から車を引き抜いて遮断され、衝突を避けるために私道に強制的に向かわされたので、私は歩道に乗ることを再考してきました。また、放課後は歩道を歩いて詰まる人がたくさんいます。 私の質問は、私は道を進みたいのですが、どこにいるかについて混乱しています。自転車専用レーンのない道路にどう乗りますか？ 私は1つのことを知っています-縁の近くで右端になりたくないのです。私は車のふりをして、彼らのようにすべてをしますか？車線変更などはどうしたらいいですか？ 役立つと思われるいくつかの詳細について説明します。私がたどり着くルートは後半までかなり静かで、同じ通りにいくつかの学校があるので、当然、それは1つの巨大な学校地帯です。車は20MPHを超えることはできず、私はそのペースで簡単に乗ります（急な坂はありません）。ヘッドライト、ブレーキライトのセットがあり、ライド中のターンシグナルまで目立つようにしています。

10 safety  traffic 

あなたが街で一緒に乗るようにいくつかの他の重要な人を説得するとします。あなたは両方とも良いバイクを持っています、彼らは経験が浅いです、そしてあなたは（私は）交通を含む通勤に慣れています。 経験の浅いライダーが交通状況に乗れるように準備し、彼らが学習して練習している間、彼らを安全に保つにはどうすればよいですか？ライディング中にどのように指示しますか？

10 safety  traffic  learning 

度付きメガネは初めてですが、いくらか好きかもしれません。 左目がピントが合いません（カナダでは、道路の右側に乗っています）。左肩越しに見ると、左目だけで後ろを見ることができます（右目のフィールドが鼻で隠れています）。エッジ検出がぼやけているため、私に向かって何が動いているのか、どれだけ速く見えるのか、一目では一目でわかりません。 だから私は運転メガネが欲しいと思います： 無限に向けましょう（それが検眼医の仕事になります） 優れた周辺視野：横向き（つまり後ろ向き）でもレンズを通して その他：透明、分極、雨/雪耐性、耐久性。 これについて何か教えていただけますか？レンズの素材、フレームスタイル（特定の例を含む）、または他に何かありますか？

10 safety  product-rec  commuter  glasses  equipment 

サイクリングに関する多くのブログやその他の情報源は、道路に乗るときの安全性と視認性を向上させる方法として「車のように乗る」または「車線を走る」ことを提唱しています。しかし、そのようなアドバイスはそうすることが合法であることを前提としています。 自転車は「フルレーン」を使用するのが一般的ですか、それとも地方条例で確認した方がいいですか。ローカルルールについて確信がない場合に適用すべき一般的な経験則はありますか？

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オーストラリアでは最近、AS / NZS 2063：2008で概説されているように、自転車用ヘルメットの規格が変更されました。 基本的に、1996年版の規格に準拠したヘルメットは、間もなくオーストラリアでの販売が違法になります。 1996年の規格のヘルメットを購入したいのですが（在庫のクリアランスのため）安くなりましたが、安全性が低下するかどうかはわかりません。とにかく私がこれらの標準にあまりにも多くの信頼を置いたわけではありません... 新しい標準がより安全に使用されるかどうかについては、私は非常に懐疑的です。なぜなら、実際に変更が何であるかに関して有用な情報が一般に公開されていないからです。さらに、これらは、これらの基準の背後にある実際の科学についてほとんど考えていないように見える官僚によって渡されている法律です！さらに悪いことに、彼らは異なるサイクリング用途のヘルメットを区別しません。たとえば、マウンテンバイクと道路の違いはありません。 古い規格のヘルメットを購入することを心配する必要がありますか、それともこれは馬鹿げた官僚制度だと思いますか？

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ライダーが急に止まると減速によるOTBだといつも思っていました。しかし、私は言う記事を見つけました： Jobst Brandtは、典型的な「オーバーザバー」クラッシュが発生するのはかなり説得力のある理論であり、あまり強くブレーキをかけることによってではなく、減速に対抗するためにライダーの腕を使用せずに強くブレーキをかけることによって ... そしてまた、私はこの議論を支持する答えを見つけました。 一方、そうでないと言う 人もいます。 そのことについて、実際の実践や科学に裏付けられた意見を読みたい。 PS個人的には、ペダルに立っているときはフロントブレーキのみを使用し、サドルに座っているときは使用しないので、バランスを制御し、体重を多少前後にシフトし、減速に耐えることができます私の腕で。

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