タグ付けされた質問 「repair」

私の最近の乗車の1つで、私の自転車が故障しました。私のリアディレイラーはリムに押し込まれて壊れました。以前にそのように動けなくなったことはないので、私は食べ物と飲み物以外のものを持ち歩くことを決して気にしませんでした。私はそうするのは愚かだと言っても誇りに思っていません。それ以来、私はあらゆる種類のライドで必要なものを探してきました。 いくつかの優れたリソースを見つけましたが、このWebサイトで優れたリソースを探していましたが、見つけられませんでした。だから、すべてのライダーが運ぶべき最も重要なものは何ですか？ （PS答えは、ロードライディング、ツーリング、マウンテンバイク、トレイルライディングなどの乗り物の種類によって分類されている場合は良いでしょう）

16 repair  accessories  tools 

昨日、ボトムブラケットのオーバーホールを試みた際のミスアドベンチャーの後、友人から電話がありました。彼は、パーククランクプーラーを使用して、（左の）クランクアームのネジ山を剥ぎ取りました。ピンチで、自動車のギアプーラーを借りましたが、それを機能させるのに十分な購入ができませんでした。 これに関するヒントはありますか？特に、クランクアームを台無しにしない方法。（クランクアームは将来の取り外しに関しては現在台無しになっていますが、その間にボトムブラケットのオーバーホールが行われ、それ以上の損傷がなければ、彼は別のシーズンの通勤を通ることになります。） アップデート12/31/2011 この質問は1年以上前に聞かれたので、その時点で問題は解決しました。whatsisnameのアドバイスに従い、ブロックを数回ゆっくりと回ってクランクアームを緩めました。緩んだら、パッド入りのデッドブローハンマーで戦略的なタッピングを使用して作業を完了することができました。次に、クランクセット全体とボトムブラケットを交換/再構築します。（この問題は除去の問題を超えて破棄されました...）最近の追加の回答は、同様の苦境に陥っている他の人にとって役に立つかもしれません。

16 maintenance  repair  bottom-bracket  crankset 

考えてみてください-バッグに入れた予備のチューブには、現在、数十個のパッチが貼られていますが、それでも正常に機能します。修繕が不可能になるまで、そこに何人乗れるかを見続けたいと思っています。 チューブが取ることができるパッチの最も多い数は何ですか？ （そして、新しいインナーチューブはたったの5ポンド程度ですが、パッチと接着剤をまとめて購入する場合、パンク修理は約10ペンスかかるので、「新しいものを買う方が安い」ということは必ずしも真実ではありません...）

16 puncture  repair 

私の乗車のほとんどは都市内の通勤（バス路線）または自転車道に限定されているため、乗車中に修理キットが必要になることはあまりありません。私はすぐに（片道で、そして2日後に戻って）3時間の乗車をやめることを検討しており、乗車中の緊急修理のために何を梱包するかについてのアイデアが欲しいです。 キャンプ用具を持って行くので、背中にフィットする最小限の量を探しています。しかし、乗車から2時間で立ち往生しても楽しいとは思えません。フラットや壊れたチェーン（？）は別として、他に何を準備するのか、何をもたらすのかはわかりません。 どのような緊急事態に備える必要がありますか？すでに組み立てられた修理キットはありますか（古いRossロードバイクを持っています）。そして、どのサイズのパックが必要になるのでしょうか？

16 repair  tools  distance-riding 

ツーリングバイクでアルミフレームはどれくらい持ちますか？ [明確にするために余分な質問を削除しました。] バックグラウンド これまでのところ、私は多くの理由でアルミニウムよりもスチールを好んでいましたが、スチールがかなり長持ちする場合は、次のツーリングバイクのためにスチールを選びます。 私のCannondale Badboy 2004にはaluフレームに亀裂があります。これには驚きました。私の自転車は20年以上も簡単に使えると思いました。彼らはこれは高品質で丈夫なフレームだと言ったワークショップですが、10年後にはアルミフレームは疲れる可能性があります。特に、冬と夏の両方で自転車を使用する場合は、熱の変化によりアルミニウムの摩耗が早くなります。彼らはそれが溶接可能であると言います、それは新しいフレーム（それが利用可能であれば）に比べてかなり安くなりますが、私は他の亀裂が現れるのに備えなければなりません。ワークショップでは、自転車フレームの溶接と修理に特化した溶接機を契約しています。 このトピックに関する科学的な研究記事も見つけました。誰かがScienceDirectにアクセスできる場合（Cicero et al。（2011）：アルミニウム合金の自転車フレームの亀裂の原因の分析）、結論に興味があります。 ロードバイク、シティバイクなどではなく、ツーリングバイクに興味があります。 必要に応じて質問を更新/明確化し、コメントしてください。 私が調査したトピック： アルミフレームのメンテナンス ツーリングバイク、スチール、またはアルミニウムに適したフレームのタイプはどれですか？ アルミフレームのへこみを修復することは可能ですか？ アルミニウムとカーボンフレームの長所と短所は何ですか？ トルクは鋼/アルミニウムに関連していますか？トルク仕様はどこにありますか？ 非鉄骨フレームと寿命 http://forums.mtbr.com/frame-building/aluminum-welding-cracked-frame-134600.html http://singletrackworld.com/forum/topic/repairing-a-cracked-frame 後部のx近くのaluフレームに亀裂を入れます（自転車は逆さまです）：

15 repair  frames  touring  touring-bikes 

ウェールズの遠隔地でマウンテンバイクをしています。私は通常、最小限のツールキット（ポンプ、予備のインナーチューブ、マルチツール）を携帯しています。 一時的に「家に帰る」修理のヒントがあれば、何か壊れたときにいつか必要になるのではないかと思っています。

15 repair 

5年前にAmazonでSchwinnロードバイクに250ドルを支払いました。ただ大量生産されたブランドだと知っていても、本当に頑丈なバイクでした。 私はこれ以上何も知りませんでしたが、5年間修理やメンテナンスをしなかったので、3回のトライアスロンを通過しました。 6ヶ月前に通勤を始めたので、リアラックを追加してタイヤを交換したかったのです。総アップグレード費用は約200ドルでした。 ちょうど今月、フルチューンアップ$ 124を取得したかったのです。新しいチェーン、すべての新しいケーブル、新しいグリップテープ、新しいペダル、新しいブレーキパッドなどは、合計で合計320ドルになります。 だから私は元々250ドルだったバイクの修理とアップグレードに550ドルを費やした。大きな間違いを犯しましたが、新しいコミューターまたはロードバイクをまともなブランドから700ドルで購入したはずですか、それとも修理にそれだけ費やしてもいいですか？

15 road-bike  maintenance  repair  commuter 

パンク修理キットを使用すると、一般的に6〜8個のパッチと接着剤のチューブが手に入ります。 唯一の問題は、最初のパッチに接着剤しか使用できないということです。一度開くと、乾燥するだけです。蓋を間違ったものに置いていますか？ たくさんのパッチが残っています。接着剤のせいで、キットを購入し続けなければなりません。パンク修理キットに接着剤のチューブが1本しかないのはなぜですか？接着剤だけをまとめて購入できる場所はありますか？

15 repair  puncture 

私は都会の環境でカジュアルライダー（可能な限り30 km通勤）です。 このSEサイトを読んで自転車について学びます（技術はすべての技術を理解していませんが、リソースは並外れています）定期的に与えられる提案の1つはパンク修理キットを持っていることです。 予備のインナーチューブを使用し、30年前にキットを使用しました-インナーチューブを交換するのは劣ったアプローチだと思いました（穴を見つけたり、キットを準備したり、接着剤などが必要だからです）。私は明らかに間違っていたことがわかります。 スペアのインナーチューブではなくキットを推奨する理由は何ですか？ それは コストの？カジュアルなライディング用のインナーチューブは数ユーロで、昨年は1〜2個必要だった 再利用性の？1つのキットはおそらく複数のパンクに対応しますが、両方を用意することを検討します。まれにパンクが発生する場合（過去数年の統計から）、スペアを使用し、2つ目の場合はキットを用意します。 生態学的な考慮事項の 重量の？これは良い点ですが、このような短い距離でバックパックに余分なチューブを感じることはありません

14 repair  innertube  puncture  beginner 

中古のコナラウンドアバウトバイクを購入しましたが、ホイールを取り外す方法がわかりません。この接続を見たことがありません。 同じ接続が前輪と後輪の両方にあり、写真に添付されています。左側の最初の2つは、黒いキャップが付いている場合と付いていない場合の前輪です。右上の写真は後輪で、右下は車輪の反対側です。 ペンチとレンチの組み合わせを使用してみましたが、動揺しないようです。何か案は？何か不足していますか？ ありがとう！

14 wheels  repair 

数週間前、私はクレーターレイクに乗って、4500フィート以上の累積高度を上げる35マイルのライドに乗りました。実際に機能的なギアが必要なライドです。 職場から自転車で帰る間に、リアディレイラーケーブルが切れる前の夜。閉店する前に余裕を持って自転車店にたどり着き、交換用ケーブルを購入しました。乗り心地はすべて順調でしたが、ケーブルが少し遅れて途中で壊れた場合はどうすればよいのかと思いました。 これが普遍的かどうかはわかりませんが、自転車や私が見た多くの車では、リアディレイラーケーブルがカチッと音を立てると、リアギアが最小径ギア（つまり、最高ギア）まで滑り落ちます。これは、かなりの丘を登って家に帰ることをほとんど不可能にします。 特にギアを下げてしかできない大きな上り坂があるときに、壊れたディレーラーに乗って家に帰ることができる基本的なツールだけで、フィールドでできる簡単な修正はありますか？あなたが最も便利だと思う特定の位置にディレイラーを強制し、そこから滑り落ちないようにする方法はありますか？

14 repair  derailleur  long-distance 

私は自転車を必要としていることに気づきましたが、新しい自転車を買うことは問題外です。したがって、2つの可能性が残ります。 中古品を低価格で購入する; 古いバイクの1つを修理します。 しかし、ここに別の問題があります（そして私の質問）：何歳ですか？私は、価格を比較することは別として、自転車を修理することは単に古すぎるので時間とお金の無駄であるということをどのようにして知るのでしょうか？ 選択を「修正」から「購入」に変更する場合、何を考慮する必要がありますか？さび？他のもの？

14 repair  restoration 

先週、チェーンがリアディレイラーのジョッキーホイールから滑り落ちたため、トレーニングライドを放棄しなければなりませんでした。これは、シフトする場合にのみ発生し、チェーンリングをシフトするか、複数の歯車を一度にシフトする場合に最もよく起こります。私はLBSに自転車を持ち込み、曲がったディレイラーハンガーと診断しました。前の週に緊急事態で流出したことを考えると、合理的な推測です（ただし、奇妙なことに、難破船とトレーニングライド）。彼らはハンガーを元の位置に戻し、私を途中に送りました。 今夜、修正後の最初のライドで、問題が再び発生していました。同じ取引ですが、頻度は少なくなります。特にチェーンリングシフトの前後に複数の歯車をシフトすると、高い確率で問題が再現されます。家に帰った後、自転車をスタンドに置き、ディレイラーのアライメントゲージでアライメントを確認しました。それは絶対に完璧です。それでも、スタンドにいる間は少しずれるので、問題を簡単に再現できました。 要点をまとめると： チェーンがボトムディレイラージョッキーホイールから外れる 完璧なディレイラーハンガーアライメント 「重要な」シフト中のみ 負荷下でのシフトに限定されない SRAM Forceコンポーネント 写真は下にあります。何か案は？問題を診断するためにさらに写真が必要な場合は、喜んで提供します。 編集：コメントで議論した後、問題はほぼ確実にディレイラーケージがねじれ、ずれていることです。新しいディレイラーの時間。 編集2：新しいディレイラーを購入しました。問題が解決しました。

14 chain  repair  derailleur 

私は信じられないほど曲がったフレームを持つ自転車を持っています。バイク自体は他の安価なバイクスに交換しようとしましたが、このバイクには特定のジオメトリがあり、復活させたいと思っています。80年代から贈られたSchwinn Firenze GL 5000ロードバイクの1つです。 私はそれが安くなると確信しているので、代替品を探し続けています（そして自転車は乗り心地以外に感傷的な価値を持ちません）; しかし、参考のために、自転車のフレームを元の形状に戻すのにどれくらいの費用がかかりますか？このフレームはおそらく軽量のスチール製フレームだったと思いますが、アルミニウムとカーボンの価格も参考にしていただければ幸いです。（それが実行可能なソリューションであるかどうかはわかりませんが、そうでない場合は少なくとも希望をつぶしたいと思いました。）

14 frames  frugal  repair 

私の友人には、昨年クイーンズランド州の洪水（オーストラリア）で生き残ったマウンテンバイクがありますが、1年も乗っていなかったため、すべてボロボロになって傷ついています。初心者の修理スキルで、私はそれをなんとかロードウェイにすることができました。現在の主な問題は、フロントブレーキレバーです。引っ張るとブレーキが作動します（そして、正常に機能します）が、レバーを放してもレバーは元の位置に戻りません。 なぜそうなるのかというアイデアはありますか？交換できるバネがありますか、それともレバーを完全に移動する必要がありますか？さびた部品に気づいたので、レバーの内側にWD40を適用しましたが、うまくいきませんでした。 編集：新しいケーブルとケーブルアウターをいくつか手に入れました（ここオーストラリアでは腕と足がかかりました！）が、うまくいきませんでした。ブレーキレバーを分解しましたが、レバーの内側にスプリングがあります。（スプリングは直径5mmの2つの円に似ており、両側に1mmの2つの垂直チップがあります。チップはレバーを「フック」し、位置に戻すことができると思います。） この春はさびていて、絞ろうとするとバラバラになりました。結論として、他のすべてが新しいため、問題は次のいずれかです。-交換が必要なこの錆びたバネ、または-錆びた90oケーブルガイド。

13 mountain-bike  brakes  repair