一時的に「家に帰る」修理を行うためのヒントはありますか？

ウェールズの遠隔地でマウンテンバイクをしています。私は通常、最小限のツールキット（ポンプ、予備のインナーチューブ、マルチツール）を携帯しています。

一時的に「家に帰る」修理のヒントがあれば、何か壊れたときにいつか必要になるのではないかと思っています。

また、サバイバルバッグ、携帯電話、ホイッスル、トーチ、小さな救急箱、地図、コンパスも用意する必要があります。 自転車ではなく壊れているのはあなたかもしれません！

• パッチキットを携帯することもお勧めします。2番目のフラット、または交換したチューブをひどく修正するのに役立つものです。
• 常にライトを携行してください。予想よりも長い時間がかかり、暗闇の中で立ち往生する時期はわかりません。
• 本当に極端な問題のために、車と自転車ラックを持つ友人がいます:)

Zipties！Zipties！Zipties！

1. 靴の分割-ziptie it

2. センタープルブレーキケーブル断線-ziptie it

3. サドルポストエマージェンシー-ziptie it

4. フロントチェーンリングポップ-ziptie it

5. 交換用ライト-ziptie it

6. 骨折-ziptie plus sticks

7. 分割タイヤ-草を詰めて、必要に応じてziptieします:)

「男がハンマーを持っているとき、世界のすべてが釘のように見える」

他のすべてが失敗した場合：

• ハイブリッドMTB /ハイキングシューズ

私はいつも少しの電気技師用テープまたはダクトテープを携帯しています。私はテープを使用していくつかの緊急修理を行いました。

最良の方法は、タイヤのサイドウォールを約6インチの長さで開いたときでした。交換用チューブをテープでラップし、サイドウォールが破裂する前の約4インチから裂け目後の約4インチになりました。 5マイル家に転がるのに十分なタイヤ。

交換可能なディレイラーハンガーを備えたマルチツール。または単なる普遍的なディレイラーハンガー。かなりいい。気を付けてください、もしあなたがツアーをしているなら、あなたは適切なハンガーを「万が一に備えて」持ち運ぶかもしれません。

フィリップスヘッドドライバーを使用すると、節約できます。私はフロントシフターケーブルの頭を160kmのポイントツーポイントライドの途中でスナップしました...私はちょうどリミットスクリューをダイヤルしてギアをブロックしました。同じことがリアディレイラーでもあなたを家に戻すために行うことができます。

クイックリンクまたはパワーリンクが乗って持っている非常に便利です。壊れたチェーンを修理して家に帰るか、またはリンクを微調整しただけの場合は交換して、完全に機能するギア付き自転車を家に乗せる（または乗車を続ける）ことができます。

マウンテンバイクでは、スポークキーが不可欠です。スポークを壊しますか？2本の反対側のスポークが緊張しすぎて、それを均一にします。壊れたスポークをその最も近いものに巻き付けるか、テープがある場合は、他のスポークにテープで留めます。

友人がトレイルに乗るのに十分な（真剣に）草でいっぱいのタイヤを詰めました。それは少し内部で発酵し、その後かなり不快でしたが、本当にうまくいきました。

タイヤケースに裂け目がある場合に備えて、紙幣を携帯してください。

チューブの周りにメモをラップし（何が起こっているのかがわかるまで2回修正する必要があります）、タイヤを静かに膨らませます。あなたが家に帰るまで、紙幣には圧力がかかります。

残念ながら、ハンバーガーの予算は自転車に閉じ込められています！

私たちのグループが家に帰ったのを見た最高の「修理」は、男がヘッドチューブを外したときでした。私たちはいくつかのスティックをつかみ、それらをチューブに詰め込み、車に着きました（1時間離れた）ので、大きなスティックを持ちますか？

数年前、乗車中に真新しいTrail Ratバッテリーが死にました。幸いなことに、バックアップとしてマグライトが私の上にあり、これを装備しました。

（写真クレジット）

それはひもとジッパーでそれをバーに固定します。

数マイル後、マグライトは死にました。私は一緒に乗っていた男のテールライトに乗った。

それから、呼び始めました。スラッシュに乗った経験はなかったので、助けを求めました。（それ以来、私は氷に乗っていますが、私は若く、まだ頑固ではありません。）

最近、私がツアーをしているとき、私はあなたがあなたのストラップにつけたランプを持ってきます。テントの中で読書灯として使用していますが、バックアップヘッドライトとしても機能します。

芝生にぶつかることで、曲がった車輪を真っ直ぐにすることができます（または柔らかいもの-ブレーキ面を傷つけないため）。膨らみが下向きになり、適切に強く叩かれて、8：00-4：00に手に取る必要があります。乗れるまで膨らみの位置と方向を修正して数回繰り返します。

私はそれを2回行いましたが、両方のホイールがまだ使用中です。それらの1つは非常に真実であるため（いくつかのスポーク調整の後）、フォークを通過しない程度に曲がっているとは決して言えません。ブレーキパッドの両側のスペースは1mm未満です。

チェーンとツールの予備リンク-または、ルートが離れている場合に足を運ぶことができる場所をはるかに超えている場合はチェーン全体。

これは「必要なもの」ではなく「必要なもの」ではありませんが、先週の金曜日のトレイルライドでフラットを修理した後、ハンディワイプ（アルコールに浸した個別包装のワイプ）を一緒に持っていることは確かにありがたいです。あなたが見ているものがとても汚くて埃っぽいので、それを見たり、適切に処理できない場合にも便利です。

重量/バルクが重要でない場合、米国では缶またはおむつのワイプを購入できます。同じアイデア、異なるブランド設定でも同様に機能します。

救急キットにはすでにこれらが含まれていることがあります。その場合は、在庫を保管してください！

私はこれが古い質問であることを知っていますが、最近衝突しました。以下にいくつかの提案を示します。

• FiberFix Kevlar緊急交換スポーク。
• 脂っこい修理後のクリーンアップのためにモンキーワイプにグリースを塗ります。
• タイヤケーシングが切れた場合にチューブとタイヤの間に入れるタイヤブーツ。ピンチでは、キャンディーラッパー、guパケット、または紙幣も機能します。
• CO2カートリッジだけに頼るのではなく、ポンプも携帯してください。

zipタイとパワーリンクの推奨事項に+1。かつて、ポップシクルスティックとジップタイだけを使用して、壊れたチェーンステイの緊急フィールド修理の写真を見ました。