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ホンダのほとんどすべての車の後ろに「i-VTEC」のロゴがあることがわかります。私はそれをグーグルで調べて、異なるカムプロファイルと関係があることを知りました。 誰か説明できますか？図やアニメーションが役立つでしょう。 そして、なぜホンダはそれをするのですか？

6 engine  honda  camshaft  valve-timing  vtec 

すべてのダッシュ警告灯（ABS、VSA、パワーステアリング）が点灯し、情報画面にメッセージが表示されます。 車の電源が切られていても、油圧ポンプは連続的に作動します。 ブレーキリザーバーには適切な液面があり、バッテリーは正常にテストされました（ポンプがバッテリーを使い果たすのを防ぐために切断されています） 車はよく整備されており、5万マイル未満です。 ポンプボディをハンマーで数回叩くと、バズ/ワーリングの音が少し変わりました。ポンプのピストンがローター内で詰まっていて、ポンプが効果的でないと思われます。 ABSは機能しませんが、ステアリングおよび他のすべてのシステムは正常に実行および駆動します。 ABSポンプ/モジュレーターの交換は簡単ですが、部品の長子を売るのは簡単ではありません。 編集時： ABSポンプは、車両が完全にオフになっていても継続的に稼働しています。 Solusとコードリーダーは、2012 Honda for ABSをカバーしていません。コントローラは、ポンプ/モジュレータアセンブリの一部であるようです。私はそれが悪い可能性があると思うが、インターネット検索はすべてポンプを交換することを指しているようだ。 ハンマーで叩いて音が変わった（泣き声から脈打つチャグへ）という事実は、ポンプのピストンが（おそらく水/腐食から）うまく浮かなくなり、ポンプがアキュムレータの圧力を構築するのに効果的でないと思うようになります。 私は、27kがeBayで完全なものを110ドルで使用していることを発見しました。これは、コントローラーだけで購入できるものの半分です。ポンプセクションは分解できます（公式ではありません）が、そのシールを破る前にスペアが取り付けられて動作するのを待っています。 車はABSなしでも機能しますが、モジュレーターを取り外し、すべてのブレーキラインが開いている状態で立ち往生します。Vehicle Stability Assist、ABS、および何らかの方法で電動パワーステアリングは、このポンプ/モジュレーターモジュールに何らかの形で結び付けられています。

6 honda  civic  abs 

私はパワーウィンドウが上がるのが遅い2000ホンダCRVを持っていて、そして通常完全に閉じるために手動の援助を必要とします。ウィンドウ（フロントDS、フロントPS）をロールアップすると、ゆっくりと起動し、通常は途中で終了します。ボタンを押したまま引っ張ったり、押し上げたりすると、こぶを乗り越えて、残りの部分を巻き上げます。 考えられる原因は何ですか？それを修正するために何が必要ですか？

5 honda  power-windows 

車はホンダライフ2007です。水をチェックしている間、私はこれが何であるか疑問に思いました、そしてそれは水/冷却剤で満たされるべきですか？ 私が話しているコンテナーにエンジンのイメージを赤でマークしました。 さらに誰かが車の公式マニュアルを指すことができればそれは非常に役に立ちます。

5 honda  maintenance  part-identification  water 

2013 Honda Civic LXを持っています。ブレーキをかけると振動を感じ始めたので、ホンダから新しいローターとパッドを買いました。ローターとパッドを取り付けた後、車を逆に置き、大きな金属のノッキングが聞こえるブレーキを使用しました。それから私は前書きを運転し、それから私が再びブレーキを使用したとき、同じノイズが起こるでしょう。ホイールの方向を変えてブレーキを押すたびに、金属音が聞こえました。しかし、ハンドルの方向を変えるまで一度だけです。それから、そのような運転の数日後、私の車は再び振動し始め、さらにローターとパッドを交換した後に始まった連続的な金属のクリック音が鳴り始めました。 パッド、ローター、シムを何度も検査しましたが、すべてが完璧に見えます。しっかりと潤滑されていますが、これら2つの問題を理解することはできません。騒音と振動の根本原因が何であるかを誰かが知っていますか？

5 honda  brakes  civic 

私は車の専門家ではないので、警戒しているのかどうかはわかりませんが、この問題は先週発生し始めたばかりで、悪化しているようです。私が使用している用語が私の問題を説明するのに役立つことを願っています。 だから、2005年のホンダアコードLXにはオートマチックトランスミッションと170kマイルが搭載されています。車はこれまでのところ私にとって良いものであり、マニュアルが述べているように、私はディーラーに10kごとに車を持ってきました。 私の車はガレージに駐車されており、私はカリフォルニアに住んでいるので、朝は極端に寒くはありません。通常、午前中に車を冷やし始めると、アイドリングRPMは約1500rpmになります。約1〜2分のウォームアップの後、約800〜900に低下し、pt Aからpt Bにドライブします。 この問題は1週間前に始まったばかりです。コールドスタートでは、rpmが異常に低くなります（約400〜500 rpm）。数分待ったが、rpmが上がらなかった。これは過去7日間で3回発生しています。幸いなことに、私は問題なく目的地まで運転することができました（ノッキング、これらの3回の電力損失、エンジンの停止なし） 今日、私が後退して後退するときにシフトしたときにエンジンに動力がなかったという問題が悪化しました。通常、私は逆にシフトし、自動変速機を路上に戻します。今日、動きはありませんでした。ガスを踏むことで車を車道から追い出すことができましたが、ガスを吸うときにあまり力がありませんでした。 また、ガスを踏んでそれを後退させている間に、車は二度死にました。私は無事に運転することができました（ノッキングもパワーの損失もなく、仕事の途中でエンジンが死ななかった）。最初はスパークプラグの問題やシリンダーの問題があると思っていましたが、事故なく高速道路を走ることができたので、そうではないと思います。 何が起こっているかを見たり聞いたりせずに何かを診断するのは難しいことは知っていますが、私が説明していることから何が起こっているのか知っていますか？他のいくつかのフォーラムやサイトを読みましたが、同様の問題を抱えた人は、スパークプラグ、アイドルスクリュー、またはスロットルボディの何かをチェックし、真空漏れなどをチェックするように勧められました。 彼らの状況が私のものと同じかどうかはわかりませんので、提案された解決策が私にとっても解決策になるかどうかはわかりません。助けてくれてありがとう。

5 engine  honda  idle 

コンピューターが死亡したと診断した地元のホンダのディーラーは、部品がもう利用できないと言います。まさかこの答えを受け入れるつもりはありません。車には130 Kしかありません。見つかった場合、これはかなり簡単なインストールですか？

5 honda  civic 

1996年に20万マイルを獲得したホンダとの協業が始まりました。 長い休暇の後、私は戻ってきて、特に加速時に、すべての速度でエンジンがひどくぶつかりました。私はそれが燃料供給であると仮定したので、新鮮なタンクに燃料噴射クリーナーを入れて、エアフィルターをざっと見てみました。すべてがうまく見えた。それから行き詰まり、約1か月前に交差点で開始することを拒否しました。 オイルを交換し、バルブカバーガスケットを交換し、スパークプラグを交換し、スロットルボディを清掃したメカニックにけん引されました。大規模なst音と失速は少し止まりましたが、今では再び穏やかな形で、信号機でのみ戻ってきています。 エンジンは約750 rpmでホバリングし、数秒ごとに一瞬下がってutter音がします。気化したモーターでチョークを速く切るのを思い出します。 ガソリンスタンドを切り替えて89まで引き上げました。数週間前に持ち帰り、整備士にもう一度調べてもらいました。 どの部分がこれを引き起こしているのか、どのように修正できるのかをデバッグする方法についての提案はありますか？ 解決済み： 猫はばらばらになっていた。呼吸は最大の問題ではありませんでした。息を吐いた。 ハニカムの破片が下にガタガタと音を立てると、排気が妨げられ、突然再び動き始めます。したがって、不安定な動作。 私は私の車の下でカサカサ音がする音に言及するのを忘れていたと思います（落下する前にヒットする前に）。それは私の破壊された猫でした。 私は過去数年間にいくつかの欠陥のあるO2センサーを持っていたので、私の猫は死に至りました。

5 honda  accord 

私はHonda Accord 2003車を持っています。私は最近奇妙な問題を抱えています、そして、私はその原因が何であるかわかりません。 一般的に午前中に私が車を始動させに行くとき、それは鍵を回してから始動するのに数秒かかります。私がキーを押したままにしておくと、やがて起動しますが、キーを押したままにしておくと最大5秒かかります。完全な沈黙があります、そしてエンジンが始動すると、それは完全に正常に聞こえます。それはその試みのようにそして開始に失敗したような音を決して作りません。 朝はひどいことしか起きていません。私が帰宅してから8.5時間後、ほんの1〜2秒遅れて起動します。それからまた翌朝、長い遅れがあります。 これは数週間で起こっています。それが対応している唯一のものは近づいている夏の暑さです（私は南東テネシー州にいます）。これはバッテリーの問題、スターターの問題、それとも何か他のものでしょうか。

4 honda  starting  accord 

私は2004ホンダアコードセダン、約180kの自動変速機を持っています。私が観察していることについて、問題があるかどうか（私はそれが始まっていると思うかもしれません）、あるいは何も心配することがないかどうかを確認するためにセカンドオピニオンを得たいと思いました。 昨日、山を登るフリーウェイを走っている間（掲示された速度は55MPHで、私は60MPHくらいになっていましたが、山のせいで減速していました）、私は自分の車線に入るために合図された誰かにガスb / cを放しました。彼らが合併した後、私は現在の速度を維持するためにガスを押しました。しかし、エンジンをニュートラルに切り替えたように動作しました。ガスを押すとエンジンは回転しましたが、どこにも行きませんでした。私は手を放してもう一度押すと、今度は車がエンジンに引っ張られるのを感じました。私が初めて強くペダルを踏んだとは思わないので、私のトランスミッションが問題を起こし始めている以外に、なぜそれが高くなったのかはわかりません。 2つ目の事故は約1週間前に高速道路を走行中に発生しました（速度は45〜50MPHですが、信号機があります）。私は35-40MPHについて行っていました。交通量が少し増え始めたので、私は50MPHまで加速していました。しかし、車がギアを切り替えていないようでした。私はそれが高い回転を聞くことができました、しかし私は自動車がまだエンジン/移動によって引っ張られていたと思います。私はガスを放して、もう一度押しました、そして今度は、それはギアが回転しなかったという点で切り替えられたように見えました。 私は自分自身を積極的な運転手（ジャックラビットがスタートしない、アクセルペダルが床に入っていない、ハードブレーキが効いていないなど）とは考えていません。 これらの2つの出来事は私の伝染が消え始めているという徴候であるか、それとも私はただの警官であるか？

4 honda  automatic-transmission  accord 

私たちは息子の2003年のホンダシビックでモーターを交換したばかりで、キーがモーターをひっくり返すことはありません。 同じECUが車内にありますが、ダッシュ上の緑色のライトが点灯しています。私の鍵は再プログラミングを必要としますか、そしてもしそうなら私はどうやってそれを自分で行うことができますか？ 前もって感謝します。

4 engine  honda  civic  no-crank 

冬になる前に、オイルを交換し、ガスタンクを満たし、推奨量のSta-bil燃料安定剤を追加しました。その後、約10分間走り回った後、ペットコックを切り替えoff、残りのガスをシステムから排出しました。その後、最後のステップはフロートボウルの排水でした。ちょっとした文脈のために、これは自転車を初めて冬越しにしたと言っておくべきです、そして、私は一般に力学についてそれほど知識がありません。 何ヶ月も保管された後、最初の乗車の時間です。今年の春に初めてそれを始めようとすると、ちょっとしたトラブルがあります...ペットコックは元のon位置に戻り、他のすべては問題ないように見えますが、エンジンは回転しません。始動に関係するメカニズムはわかりませんが、始動スイッチを押すと、電気がすべて作動していることを示す音がします。 行方不明のものはありますか？どういうわけか、燃料をフロートボウルに戻す必要がありますか？防寒と最初の春の乗り物のための他のヒントはありますか？

4 engine  honda  motorcycle  winter 

私は2003年のホンダアコードを持っていますが、私は泣き言のノイズと低流動性のために私のパワーステアリングに漏れがあると思いました。私はそれを再び満たしたが、それは落ち続けた。私は自分の車が駐車されている場所をチェックしましたが、ニラの形跡は見つかりませんでした。私は2人のメカニックにそれを取りました、そして、彼らはリークを見つけることができなかったようで、ちょうどそれを埋めました。もちろん、翌日には再び液体がなくなります！ それで先日、車が走っている間にボンネットを開けて、貯水池の上部から液体が出ていることに気付きました。 これは何が原因で、どのように修正できますか？

4 honda  accord  power-steering 

私は1989年のホンダシビックDXハッチバックを持っています。しばらく走った後、車両を始動しようとしました。始まらなかった。イグニッションスイッチをオンにすると、バッテリーランプが点灯し（通常）、ブレーキランプが点灯し（正常）、チェックエンジンランプが瞬間的に点灯してから消灯します。スタートもクランクもありません。点火回路をバイパスしてソレノイドとスターターの動作を確認したところ、車は正常に始動および走行しました。ショップのマニュアルに従ってイグニッションスイッチをチェックしましたが、正常に動作しています。スターターリレーとクラッチインターロックリレー（手動変速機）を確認したところ、正常に動作しています。イグニッションスイッチを開始位置に回すときの瞬間的なブリップを除いて、ECUには何も表示されません。始動回路の配線を確認しましたが、問題はありませんでした。アイデアを探しています。

4 honda  starting  civic  ignition 

チェックエンジンのランプが点灯し、車のバッテリーが切れて、ジャンプした後、走行速度が悪く、アイドリングラフなどです。OBD-IIスキャナー/リーダーに接続し、「電源が入っています」（緑色のバックライト動作します）、何も表示されません、それはただ読みます...空。ホンダアコード97。考え？

4 honda  obd-ii  accord  cel