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ホンダのディーラーにB-1サービスを依頼したところ、フロントブレーキパッドとローターの両方を交換する必要があると彼は戻ってきました。その見積もりは$ 531です。私は先に進んでそれを成し遂げる必要があるのか​​、それとも他の誰かに見てもらいたいのかと思っています。何かご意見は？

9 honda  brakes  civic  brake-rotor 

車を停止しようとするとホイールが停止します 私は2003年にホンダシビックを所有していますが、最近夫がナンパしました。事故後、私の車は右に引っ張られていたので、ステアリングホイールを左にしっかりと固定する必要がありました。義理の父は、片側のスウェイバーリンケージが壊れていたと言いましたが、それでも運転できれば大丈夫です。 さて、今日、私は両サイドの前輪に大きな揺れまたは奇妙な動きのように気づきました。ひっくり返ると、完全に停止したところでホイールが左に向いておらず、正常に座っていることに気づきました。ガソリンスタンドから車を引き出そうとしたとき、左折するのが大変で、車輪の音がしました。私はそれを家に帰るために車を運転しようとし続けました、そして、車はとても強く左に引っ張られて完全に停止しました。前進しない。リバースはまだ機能していました私はそれをドライブに戻すのに十分なほどホイールを回すことができ、家に帰り続けるのに十分なだけリバースすることができました。 車が進む途中で停止したすべてのライトが左に引っ張られ、ニュートラルに入れられても完全に停止せずに完全に停止します。車が押されても曲がらず、後退している限り、最終的に前進できます。これは何でしょうか？リンケージ、ボールジョイント、タイロッドなど教えてもらいましたか？何か案は？これで私は完全に暗闇の中にいます。

8 honda  civic  damage  accident 

私は2014ホンダシビックを持っています。数か月前、車が約30分ほど駐車された後で初めてブレーキをかけると、車のブレーキが奇妙な「クリック音」を鳴らし始めました。いったん音が出ると、車がある程度の時間駐車されるまで、運転中はその音は再び鳴りません。 CivicにコードB1の修理を依頼したところ、ディーラーにこの音について話しましたが、配達時に、音を再現できないため何もしなかったと彼らは言いました。おもしろいのは、駐車場から車を引っ張り始めた瞬間、その音がしたことです:)。 誰がこの音を引き起こしているのかを知っていますか？高速道路で家族と一緒にいる間、ブレーキが故障してはいけないのではないかと心配しています。前もって感謝します。

8 honda  brakes  civic  noise 

ブルートゥースオーディオサポートが組み込まれた2012 Honda Civic EXを持っています。ステアリングホイールなどにコントロールがあります。通常は問題なく動作しますが、2014 Chevy Impalaで数回の出張を行ったところ、次の理由により、Bluetoothオーディオシステムの方がはるかに優れていることがわかりました。 多くの時間との間の低遅延電話（モトローラドロイドRazrのマックスHD）は、オーディオのストリーミングを開始し、時間はそれがスピーカーを出てきます より明瞭で明瞭な音声-スピーカーシステムが原因の場合もあります ドロップアウトゼロ-私のシビックでは、オーディオのクリック音とポップ音が時々発生します これらの要因から、2012 CivicのBluetoothオーディオシステム（デジタル/電子機器側）はあまり良くなく、最新のプロトコルサポートなどで改善できると結論づけました。 2つの質問があります。 ブルートゥースオーディオシステムを収容していると呼ばれる部分は何ですか？コンポーネントの低レベルのハッキングに手を出したくないので、アップグレードを行う場合は、どの部分を要求するかを知る必要があるので、購入してインストールする（または支払うことで支払う）ことができます。インストールされています）。可能な場合はOEMパーツまたはアフターマーケットパーツを使用してシステムをアップグレードしたい場合、Bluetoothオーディオシステムを収容する最小の個別の「パーツユニット」と呼ばれるものは何ですか？ アップグレードすることも可能ですか？新しいモデルの年バージョンを入手するか、物理的および電気的に互換性のあるアフターマーケットシステムを入手して、ハンドルコントロールなどを引き続き使用できるようにすることを考えています。この種のことに関して重要なアフターマーケット業界がなければ、エレクトロニクスを直接かじったり、チップをはんだ付けしたりしたい。

8 honda  civic  audio  bluetooth 

私は2001年のホンダシビックを持っています。A / Cはかなりうまくいきます-それは速く来て、風邪をひきます。ただし、5〜10分後に冷却が停止し、温風が吹き始めます。A / Cをオフにすると、さらに5〜10分後に再びオンにできるようになり、コンプレッサーの作動を感じて再び冷却されます。 これは低フロンが原因である可能性がありますか？これを自分で修正できますか？

8 honda  ac  civic 

私の92 Civicはパワーが低く（同じパワーを得るには通常よりも1ギア低いギアを使用する必要があります）、ヘッドガスケットを交換してから、燃費が悪い（通常15-25mpg対32-42 mpg）。排気も臭い。それ以外の場合、エンジンは非常にスムーズで静かです。問題の原因が何かを診断するための助けを探しています。追加情報は次のとおりです。 タイミングベルトがずれて、1〜2ノッチずれている可能性がありますが、もう一度並べると正しいように見えました（カムスプロケットのUPマークをTDCに合わせて、ロッドを1番目のスパークプラグの穴に通して測定しました。 ）。 酸素センサーは撃たれましたが（すすで完全に覆われ、0.1v-0.9vではなく-0.1vを出力しています）、交換されました。これにより状況は多少改善されましたが、完全には改善されませんでした。新しいO2センサーからの電圧を測定しましたが、0.1vを超えることはありません。これは不完全燃焼（燃焼後に残った酸素）の結果である可能性があり、もしそうなら、その原因は何でしょうか？ 燃料フィルターも交換され、燃料供給システムは問題ないようですが、燃料圧力または吸気システムの圧力を測定する方法がわかりません。 何か案は？

8 engine  honda  civic  fuel-consumption  timing-belt 

2007ホンダシビックDXセダンを持っています。最近、私のハンドブレーキが止まらない。メカニックはケーブルが良いと言いましたが、私はある種のクリップまたはスプリングが必要ですが、彼はこの車両に慣れていないので確信がありません。誰か助けてもらえますか？

8 honda  civic  handbrake 

背景：2012年式ホンダシビックEX、5速オートマチック、非在庫タイヤ（大きなボルトの上を走る）以外の改造はありません。私はそれをメーカーのマニュアルに従って維持し、メンテナンスのために私にそれを販売したホンダのディーラーを常に見ています。20kマイル。 時々約65 mphで傾斜を下り、適度な量（毎秒約3〜4 mphを減速）にブレーキをかける必要がある場合、エンジンが大幅に回転します。たとえば、65 mphでの巡航RPMが約2100 RPMの場合、ブレーキをかけると、2500-2800 RPMまでキックし、ガスを再度踏むか、非常に低い値に達すると、約1500 RPMまでしか下がりません。速度（20 mph未満）。 何が起こっている？車は非常に速く停止することを期待して、非常に低いギアにシフトしていますか？私は通常、自分の前の車にぶつからないようにブレーキをかけます。ブレーキペダルは完全には踏み込まれていませんが（「中程度の」ブレーキと言ったように）、めったに車を停止する必要はありません。私はこの状況にいます。 実際に車に減速を要求しているとき、エンジンを2500〜3000 RPMで15秒間または20秒間適切に実行することは、燃料効率が悪いようです。私が所有している他の自動運転車（はるかに古い、1997年と2002年）では、エンジンのRPMは徐々に遅くなります。私のシビックも古い車も、無段変速機を使用していません。私はこの振る舞いに慣れておらず、それが異常なのか、それともこの車が単にそうしているのか、それが設計されている方法であるのかどうかを調べています。 アップデート：ここではいくつか他の人が同じ問題を抱えているように見えます。 記録のために、私は常に「Econ」ボタンをオンにして運転し、「ポンピング」ではなく安定したブレーキ圧をかけています。そのフォーラムのポスターの1つがそれを置いたように、それは「グレードロジック」かもしれません。

8 honda  civic  braking  rpm 

2004年のホンダシビックゲージが断続的に故障し始めました。これが発生すると、すべてのゲージ（スピードメーター、タコメーター、燃料、温度、LCDオドメーター）はすべてゼロを読み取ります。ゲージがこの状態にあるとき、走行距離計は私が運転した走行距離もカウントしません。 私の知る限りでは、車は問題なく運転しており、ゲージが点灯したときには警告灯（CELなど）は点灯していません。 私が気付いた興味深い点の1つは、ゲージがオンになると（おそらく車が始動してからかなり時間が経過すると）、クラスターが通常の起動シーケンスを実行することです。たとえば、修理の予定がある場合に数回点滅するライトは、ゲージがオンになったときに数回点滅します。これにより、問題は、最後のサービスからの時間などのコンポーネントを管理するコンポーネントにあると思います。 配線が緩んでいるか、交換が必要なコンポーネントがある可能性がありますか？

8 honda  civic  gauges 

私は2006年のホンダシビックを持っています、そして屋根のペンキは劣化し始めています。 おそらくトップコートが変色して脱落しているように見え、下にあるコートが露出していますが、これは無傷のようです。患部は現在約7 "x 2"（20cm x 5 cm）であり、時間とともにゆっくりと成長しているようです。 ホンダはこの問題を認識しているようで、2、3年前に技術情報を公開して、ペイントの保証を延長しました。残念ながら、これは車の問題に気づき始める前に期限が切れました。したがって、これを修正する場合は、自己負担となります。 だから私は決定しようとしています： これは表面的な問題だけですか、それとももっと深刻ですか？（たとえば、板金の錆びや構造上の問題が発生する可能性はありますか？） 屋根全体を再塗装する前にそれを修正する方法はありますか？（私はおそらく専門的にそれをしたでしょう。） 短期的には、車の外観があまり気にならないと仮定すると、これをタイムリーに修正することには利点がありますか？後で修正するほうが、後で修正する方が安くなりますか？それとも、車を売りたいと思うまで、または車の運転を見るのが恥ずかしいほど見た目が悪くなるまで、無期限に延期できますか？ （私が読んで？屋根の塗料は錆で、ひどくピーリング-何をすべきか。彼らの問題は私よりもはるかに悪いです）

8 honda  civic  paint 

私の2000ホンダシビックex 4-drセダンはそれが不発であるように見えました。それが問題であるかどうかを確認するために点火プラグをチェックすることにしました。スパークプラグを交換しました。車はひっくり返るでしょうが、エンジンは始動しませんでした。 購入したプラグに問題があるのではないかと思ったので、古いプラグを差し込んでも起動しません。明らかに私はどこかで間違いを犯しましたが、どこにいるかはわかりません。プラグの締めすぎが気になったので、ソケットレンチを使って少し力を入れて手で締めます。 私は一度に1つの点火プラグしか使用しなかったので、ワイヤが故障した可能性はほとんどありません。 あきらめて整備士に牽引する前に、私ができることについて何かアドバイスはありますか？ 更新：スパークプラグとワイヤをテストしましたが、車から離すとすべてスパークプラグとワイヤがスパークします。燃料がエンジンに噴射されるのは、先端をガソリンで濡らした直後に点火プラグを外したときと同じです。エンジンはほとんど数回キャッチしたように見えましたが、1つか2つのシリンダーしかありませんでした。 私の懸念の1つは、点火プラグのワイヤーが点火プラグに緩く接続しているように見えることです。エンジンのスパークプラグが下がりすぎているかのように。 明日はスターターフルードを試して、エンジンが回転するかどうか確認します。 他に何か考えはありますか？

8 honda  civic  sparkplugs  ignition 

Honda Civic 2014 EX Sedan（4ドア）のフロントグリルを交換したい。 私はこのカタログを持っているこの自動車部品ディーラーRockAutoからそれを買うように勧められました。 「CAPA」と「エコノミーライン」のパーツを見つけました。私は本当にOEMを購入したいと思っていますが、彼らはそれを持っておらず、ebayを含む他のウェブサイトは300 $でOEMを販売しています。めちゃ高い。だから、CAPAバージョンのグリルを購入するのはかなり近いですが、OEMバージョンからどれくらい近いですか？ 誰かがこのような品質レベルのフィードバックを持っていますか？実際の長所と短所。提案？ これは念のため部品番号71121 TR3 A010 M1です。 前もって感謝します。

7 honda  civic  parts 

すべてのダッシュ警告灯（ABS、VSA、パワーステアリング）が点灯し、情報画面にメッセージが表示されます。 車の電源が切られていても、油圧ポンプは連続的に作動します。 ブレーキリザーバーには適切な液面があり、バッテリーは正常にテストされました（ポンプがバッテリーを使い果たすのを防ぐために切断されています） 車はよく整備されており、5万マイル未満です。 ポンプボディをハンマーで数回叩くと、バズ/ワーリングの音が少し変わりました。ポンプのピストンがローター内で詰まっていて、ポンプが効果的でないと思われます。 ABSは機能しませんが、ステアリングおよび他のすべてのシステムは正常に実行および駆動します。 ABSポンプ/モジュレーターの交換は簡単ですが、部品の長子を売るのは簡単ではありません。 編集時： ABSポンプは、車両が完全にオフになっていても継続的に稼働しています。 Solusとコードリーダーは、2012 Honda for ABSをカバーしていません。コントローラは、ポンプ/モジュレータアセンブリの一部であるようです。私はそれが悪い可能性があると思うが、インターネット検索はすべてポンプを交換することを指しているようだ。 ハンマーで叩いて音が変わった（泣き声から脈打つチャグへ）という事実は、ポンプのピストンが（おそらく水/腐食から）うまく浮かなくなり、ポンプがアキュムレータの圧力を構築するのに効果的でないと思うようになります。 私は、27kがeBayで完全なものを110ドルで使用していることを発見しました。これは、コントローラーだけで購入できるものの半分です。ポンプセクションは分解できます（公式ではありません）が、そのシールを破る前にスペアが取り付けられて動作するのを待っています。 車はABSなしでも機能しますが、モジュレーターを取り外し、すべてのブレーキラインが開いている状態で立ち往生します。Vehicle Stability Assist、ABS、および何らかの方法で電動パワーステアリングは、このポンプ/モジュレーターモジュールに何らかの形で結び付けられています。

6 honda  civic  abs 

2013 Honda Civic LXを持っています。ブレーキをかけると振動を感じ始めたので、ホンダから新しいローターとパッドを買いました。ローターとパッドを取り付けた後、車を逆に置き、大きな金属のノッキングが聞こえるブレーキを使用しました。それから私は前書きを運転し、それから私が再びブレーキを使用したとき、同じノイズが起こるでしょう。ホイールの方向を変えてブレーキを押すたびに、金属音が聞こえました。しかし、ハンドルの方向を変えるまで一度だけです。それから、そのような運転の数日後、私の車は再び振動し始め、さらにローターとパッドを交換した後に始まった連続的な金属のクリック音が鳴り始めました。 パッド、ローター、シムを何度も検査しましたが、すべてが完璧に見えます。しっかりと潤滑されていますが、これら2つの問題を理解することはできません。騒音と振動の根本原因が何であるかを誰かが知っていますか？

5 honda  brakes  civic 

コンピューターが死亡したと診断した地元のホンダのディーラーは、部品がもう利用できないと言います。まさかこの答えを受け入れるつもりはありません。車には130 Kしかありません。見つかった場合、これはかなり簡単なインストールですか？

5 honda  civic