ホンダシビック（2004）ゲージクラスターが断続的に死んでいる

2004年のホンダシビックゲージが断続的に故障し始めました。これが発生すると、すべてのゲージ（スピードメーター、タコメーター、燃料、温度、LCDオドメーター）はすべてゼロを読み取ります。ゲージがこの状態にあるとき、走行距離計は私が運転した走行距離もカウントしません。

私の知る限りでは、車は問題なく運転しており、ゲージが点灯したときには警告灯（CELなど）は点灯していません。

私が気付いた興味深い点の1つは、ゲージがオンになると（おそらく車が始動してからかなり時間が経過すると）、クラスターが通常の起動シーケンスを実行することです。たとえば、修理の予定がある場合に数回点滅するライトは、ゲージがオンになったときに数回点滅します。これにより、問題は、最後のサービスからの時間などのコンポーネントを管理するコンポーネントにあると思います。

配線が緩んでいるか、交換が必要なコンポーネントがある可能性がありますか？

メーターパネル全体が断続的に電源を失っているようです。配線のゆるみ、特に不良なアース線が最初の疑いです。クラスタの背面に差し込むワイヤリングハーネスを見つけ、しっかり固定されていることを確認します。ダッシュボードの後ろを回って、他に緩んでいないかどうかを確認します。

クラスターのアース線は、ドライバーの足元のどこか、またはダッシュボードの後ろのどこかにある車の（金属）ボディに接地しています。ゆるいだろう。

[...]サービスの予定がある場合に数回点滅するライトは、ゲージがオンになったときに数回点滅します。

これは起動時のクラスターの通常の動作の一部であると指摘しているので、これはクラスターが突然「電源オン」になった通常の結果だと思います。サービス間隔カウンターに問題があることを示しているとは思いません。

同じ問題があります。ようやく、すべての接続などをテストした信頼できるメカニックに連れて行って、クラスターに欠陥があることがわかりました。私はそれを置き換えるために800ドルを見ています。私の合計走行距離がわずか65,000 kmであることを考慮して、Hondaに連絡して助けになるかどうか確認しました。問題は約50,000 kmで始まりました。彼らが責任を負うことはまずありません。他のユーザーにも同じ問題が発生しているかどうかを確認したいのですが、これは明らかに工場の欠陥の問題です。

クラスタボード上のコンポーネントに欠陥がある可能性があります。私は何年か前に似たようなものを持っていました（実際には数十年）。5ボルトのレギュレータと近くのコンデンサのはんだ接合部が冷えていることがわかりました。また、根拠がないかどうかを確認します。