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最近、クランクの問題のため、2015年に無料で製造されたシェビー350を購入しました。エンジンの分解作業を終えて、再構築中です。エンジン自体は200マイルしかないので、ピストンヘッドのピストンリングを交換する必要がありますか、それともピストンヘッドをそのままにしておくことができますか？圧縮が失われる可能性はありますか？

9 engine  chevrolet  rebuild  sbc 

編集2016年3月9日 それで、私はATXギアを専門とする人に車を連れて行きました、そして彼はそれがニューハーフ問題ではないと感じました。同意したシボレーテックからセカンドオピニオンを得ました。そのため、高回転数での負の燃料トリムのため、不良/プラグまたは開いたままのインジェクターに傾いています。EricTheCarGuyからのこのビデオは、私がハードアクセラレーションで聞いていることを非常によく説明しています。ただし、安全性の問題はなく、致命的な障害の保留中の問題もないため、私の隣人はおそらく今のところこれを追求しないようですが、問題が悪化した場合は再び取り上げられる可能性があります。 元の投稿 私は隣人の車（2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX）を見て、他の問題の中でも、停止または低速からの激しい加速でこの恐ろしい振動のような音を立てました。ゆっくりとした安定した加速の下では問題ありません。いったん加速すると、車が時速30 kmを超えて移動する場合があります。交通渋滞で軽く加速して騒音を誘発することもできます。 最初に頭に浮かぶのはトルクコンバーターです。 これは別のtranyについての私のATSGマニュアルからですが、私はそれが関連していると思います。 私が見つけた他の問題は、公園でWOTに行ったときにわずかにぐらついていて、すぐにガスを放出したことです（すべてのエンジンマウントは最近交換されています）。が約60 * Cを超えると、バルブカバーガスケットから漏れるオイルが点火プラグの穴を埋め、エンジンを約2500 rpmで回転させると、長期燃料トリムは約-11％になります。OBDWiz SEA 0x15の短期燃料トリムで表示される奇妙なPIDも99.22％で止まっていますが、これは通常のSTFT PID 0x06に加えて、通常の状態がわずかにマイナスのままであるように見えます。私はこれと同じ0x15 PIDがまったく同じ値でスタックしているネット上の多くの投稿を見てきましたが、これは本当に奇妙ですが、それは別の質問です。 要するに、私はこのノイズに対して正しい方向にありますか？

9 chevrolet  automatic-transmission  noise  cavalier 

私の'04 Daewoo Nubiraでは、これまでずっと新しいディスクとパッドがあり、今でもブレーキが作動し続けています。今では新しいキャリパーが必要だと言われました。どのキャリパーか、ABSポンプかどうかを確認するにはどうすればよいですか。ガレージはこれが私の問題を解決するとは言っていないので、問題になります。 すべてのキャリパーが同時に移動できるとは信じられません。これを修正するために私にできることはありますか？

9 brakes  chevrolet  daewoo 

そのため、LS1シェビーのA / Cグレムリンサガでは、さらに別の章が展開されます。 背景 A / Cコンプレッサーは比較的新しい（2歳） ベルトの1つがきしむ音を立てています（どのベルトかわからない） 最近サーモスタットの交換を行った（これについて言及する唯一の理由は、サーモスタットのハウジングがコンプレッサーの真上に取り付けられており、少しのクーラントがコンプレッサーにこぼれたためです） 症状 オルタネーターは、A / Cをオフにして〜14.5 Vを出力します。 A / Cをオンにすると、オルタネーターが10〜12 Vを出力し、バッテリーシンボルが点灯し、ディスプレイに「オルタネーターの確認」の警告が表示されます。しばらくすると、ステアリングもハードになり、パワーステアリングの喪失を示します。冷却はひどいです。 私の考え 症状は、コンプレッサーがエンジンに寄生吸引を引き起こしていることを示唆しているようです（おそらく、押収されたベアリングですか？）。 ご質問 圧縮機のベアリングが押収されると、メインベルトの張力が失われ、オルタネーターとパワーステアリングポンプの機能が損なわれると考えて間違いありませんか。 この動作を説明する非機械的な問題（電気回路など）があるのでしょうか？

9 chevrolet  ac  alternator 

OBD2スキャンツールを12ピンGMスキャンツール接続に接続するアダプターを入手できます。しかし、ツールはコードを読み取って、何か有用なことを教えてくれますか？または、OBD-1またはGM固有のコードも認識しているスキャンツールを入手する必要がありますか？ さまざまなセンサーがエンジンコントローラーに報告しているものを知りたいのですが。私の修理マニュアルには、フローチャートのトラブルシューティングのように見えるものがありますが、スキャンコードを知ることから始まります。 私の車は1994シボレーサバーバンです。

9 chevrolet  obd-ii  sensor  gm  obd-i 

私は高校生で、16歳の誕生日に$ 2000で2000シボレーキャバリア2.2L自動4ドアセダンを手に入れることができました。親の1人が使用できるドラッグストリップ/レーストラックを所有しているので、これは路上では行いません。放課後、楽しみのために競争したいこともあります。キャバリアは理想的な車ではないことはすでに知っています。私たちはそれを注意深くしているので、私たちは安全警告を必要としません。車は完全に改造されておらず、かなり目立たせるためにかなり安価に何ができるかと思っていました（高校生の観点から、加速が速い、エンジンが大きい、最高速度が速いなど）残念ながら、下に部屋はほとんどありません余分なもののフード。私は電子機器にかなり優れており、私のarduinoをobd2ポートにインターフェースする方法があるので、そこで何かできる場合は提案してください（私はしません）リプログラマーにアクセスできますが、obd2ポートを介してコマンドを送信できますが、obd2についてはあまり詳しくありません。）結論として、かなり目立たせるために何ができるか（高校生の観点から）加速が速い、エンジンが大きい、最高速度が速いなど）。これがこの質問をするのに間違った場所である場合は、どこに質問するか提案していただけませんか。どんなアイデアでも大歓迎です。これはまだ毎日の車として働く必要があります。 PSエンジンに問題はなく、最高で168,000マイルです。

9 chevrolet  obd-ii  modification  racing 

これには会社のトラック、08 Chevy Silveradoが関係します。私はメカニックでもDIYでもありませんし、テレビでプレイすることもありません。私が抱えている問題は、2〜3か月ごとにこのトラックが始動せず、数時間停車するまで完全に電力を失い、問題がなかったかのようにクランクが回転することです。これが問題であると初めて考えた後、バッテリーを交換し、約3か月間は問題なく動作しましたが、問題が再び発生しました。新しいバッテリーのようにテストされた新しいバッテリー（メーターテストとセルテスト）をテストしました。オルタネーターは、バッテリーを充電していることも示しました。すべての接続部は腐食がなく、しっかりしています。ヒューズはすべて良好です。これは現在約10か月間続いており、最新のエピソードで、私たちはそれを地元のディーラーサービス部門に持ってきました。 トラックがクランキングする前に、トラックが少しためらうまでに数日かかるなど、これが発生している兆候があります。次の兆候は、誰かがラジオのキーをオフにした直後であり、ドアを開けるまで通常点灯しているライトが消え、トラックはこの事件の後の最初の試みでクランクしないかもしれません。この最後の1つは、通常、数回後にクランクが開始されず、電源が完全に失われたことを意味します。 電力問題の通常の犯人は適切に機能しているようです。問題が何であるかについて何か提案はありますか？これはコンピューターまたはセンサーの問題ですか？

9 electrical  starting  chevrolet  power  truck 

GMは数年前にコルベット用の磁気ダンパーを開発しました。磁気アクティブサスペンションとは何ですか？ 衝撃の中に磁性流体があることを理解していますが、電気を流す以外に、これはどのように機能しますか？ 私は彼らもこれをフェラーリにライセンスしたと思いますが、それはフォーラムの声明であり、私は引用していません。

9 chevrolet  suspension  gm  corvette 

2013年型Chevy Cruzeに新しいスパークプラグを取り付けて、ウェルにスパークプラグを逆さまに落としました。8インチのラジオペンチを使って取り出しようとしましたが、曲がることはありません。助けていただければ幸いです。

8 engine  chevrolet  sparkplugs  cruze 

2013シェビーソニックを運転しています。 基本的に、エアコンは車がアイドリングしているときだけ冷たい空気を送りません。動いているときだけです。高速道路などの高速運転の長時間の間に、最も寒く吹くようです。かなり減速したり止まったりすると、吹き出す空気がどんどん暖かくなってきます。ACを十分に長い時間（約5分以上）冷えたままにしたまま、十分な速度を維持したまま（アイドリングまたは渋滞時に10mphを超える運転）、ダッシュボードにエンジンの過熱警告が表示されます。 これが起こるとき、私は停止し、窓を開けて、熱を最大にします。これにより、通常、警告が20〜30秒以内にすばやく消えます。冷房ACをオンにしてアイドリングに戻さない限り、警告は表示されません。これは過去1年間で少なくとも半ダースの頻度で発生しているため、私は通常、ACを遅くするときはACをオフにして回避します。 初めて過熱したとき、私はクーラントを補充しましたが、それは目立った効果をもたらすことにはなりませんでした。 この問題の原因を解明するために確認できることはありますか？すぐにチェックアウトする必要がありますか？

8 chevrolet  ac  overheating  sonic 

私は2013年のシェビークルーズを持っています。ディーラーによって新しいブレーキが変更されており、雨や乾燥した状態で完璧に機能します。しかし、地面に雪が降っているときは、ブレーキがよく鳴り始め、ペダルの中でそれを感じることができます（私はそれを聞くこともできます）。これはストップの終わりに発生します。車のABS機構と関係があると思います。 なぜ雪が降っているだけなのですか？ これが発生するとどうなりますか？

8 brakes  chevrolet  abs 

My problem is the 2008 chevy trailblazer 4.2 has a 3-wire crank sensor and the reluctor ring on the crank looks similar to a bicycle sprocket. While I did not look at the reluctor ring on the 2005 4.2 engine we installed (which I assume is different) it had a …

8 chevrolet  crank-position-sensor 

1995シェビーS-10ブレザー-4.3 L Vortec V6（PCM付きvin W） -230,000マイルの元の所有者。 FWIW、このモデルの車/エンジンには、タイミングベルトの付いた車のような定期的なメンテナンススケジュールの一部として、タイミングチェーンの検査や変更がありません。GMによると、タイミングチェーンは「エンジンの寿命」の間続くとされています。しかし、それにもかかわらず、230,000マイルではチェーンが非常に摩耗して交換が必要になる可能性があることを理解しています。 この質問は、この回答のフォローアップです。 私は大まかなアイドル状態を追いかけてきました。そして、これのほぼすべての他の原因を取り除いた後、私はタイミングチェーンのたるみに降りてきました。 タイミングを工場仕様（0 TDC、タイミングコンピュータワイヤが外されている）にして、新しいディストリビュータをインストールした後、エンジンのアイドル状態は大幅に改善されました。しかし、それはまだ完全ではなく1、タイミングチェーンを変更するかどうかを評価しようとしています。 チェーンが伸びているのは間違いないので、正確に測ろうとしています。おおよそ、目視検査（ローターを見ながらクランクを回転させる）に基づいて、約5〜7度考えています。この見積もりでは、ディストリビューター/カムシャフトギア間の遊びがすでに考慮されています。バランサー自体をより正確に測定できるように、ヘルパーを見つけようとしています。 タイミングライトを使用してエンジンのタイミングを確認するとき、2つの非常に異なる条件下での私の観察は次のとおりです。 コンピューターのタイミングワイヤーが外れました：アイドル状態からの加速が進むことを期待していませんでしたが、タイミングライトはタイミングの進みを示しています。このモデルには、カウンターウェイトやバキュームアドバンスはありません。 コンピュータのタイミングワイヤが接続されている：タイミングマークが飛び跳ねているようです。コンピューターが前後にジャンプするのではなく、エンジンアクセラレーションでスムーズにタイミングを進めたり遅らせたりすることを期待します。 どちらの場合も、移動量は同じです...視覚的には1/2インチに近いと推定されます。バランサーの直径は6インチで、おおよそ10度です。上記の2つの観察結果を説明するために、ディストリビューターギアやタイミングチェーンにスロップ/遊びがあるだけです。 明らかに、すべてのタイミングチェーンは、時間の経過とともに徐々に伸縮/摩耗します。チェーンストレッチまたはプレーの許容できない量とは何ですか？チェーンの変更が重要になるのはどの時点ですか？ 1995 GM S-10サービスマニュアルには、チェーンの「左右の動きが5/8を超える」場合は交換する必要があると記載されていますが、タイミングカバーを外してこれを測定すると、チェーンを交換するだけです。 編集：この回答からこのウェブサイトに投稿された手順に従ってください： 下の写真でわかるように、タイミングカバーに組み込まれたタイミングタブを使用すると、正確な測定値が得られません。そこで、パワーステアリングマウントにスチールプレートを固定しました。これにより、非常に正確な基準マークを作成するためのまっすぐなエッジが得られました。（この写真では、タイミンググルーブとタイミングタブに白いチョークで印を付けたことがわかります） 次に、回答に記載されている手順に従って、ローターの動きを観察しながらクランクシャフトを時計回りに回転させました。最初のリファレンスマークを停止して引っかきました。次に、ヘルパーがローターを観察している間に、ゆっくりとクランクシャフトを反時計回りに回し、ヘルパーが動きを観察したときに正確に停止し、別のマークを引っかきました。下の写真でこれら2つのスクラッチマークを確認できます。 キャリパーで測定したバランサーの直径：6.125インチ バランサーの計算された円周：19.2422 "（6.125 xπ） 19.2422インチを360度で除算=>度あたり0.05345インチ 2つのマーク間の測定距離は3/16 "（0.1875）です。 （0.1875 "）を（0.05345" /度）で割った値=> 3.508度 バランサーの別の場所でこの手順を数回繰り返し、常に3/16インチを思いつきました。 1編集2： アイドル状態の残りの荒さは、ゆるいヒートシールドまで追跡され、シリンダー＃4のスパークプラグブーツが断続的に短絡していました。

8 engine  chevrolet  ignition  timing  s10 

私のエアバッグシステムライトが少し前に登場し始めました。時々それは来て、留まるでしょう、他の時にはそれはしばらくして消えます。これは通常、雨が降り始めるときに発生します。オンラインで調査したところ、私の車（2006 Chevrolet Silverado 1500）には、フロントエアバッグセンサーに問題があるという典型的な問題があることがわかりました。このセンサーはラジエーターの前にあり、そよ風が吹いているので、なぜ天候に問題があるのでしょう。これが問題であることを確認するために、スキャンツールをシステムに配置して、これが問題であることを確認しました。 私の質問は、SRS（Supplemental Restraint System）のメンテナンスを行うために車両を準備する適切な方法は何ですか？最良の方法は、バッテリーを取り外して、しばらく、または何かに着席させることだと想像できます。正しく準備しなかったので、エアバッグを吹き飛ばしたくありません。参考にされたアドバイスがあれば幸いです。

8 chevrolet  sensor  airbag  silverado 

78 Novaですが、エンジンは別の車のものです。キャスティング＃V0707CMH。305頭の350を持っています。ストックバルブ、プッシュロッド、カム、リフター。私のストックロッカーアームのナットは交換が必要です。すべてのスタッドは同じ高さです。私はそれらをポリロックするつもりでしたが、ローラーロッカーと一緒に行くことを考えました。これにより、もう少しHPが増えるはずです。+15馬力。 ガイドプレートとガードルを使用する必要がありますか？そして、株式比率は1.5か1.6か？

8 engine  chevrolet  valve  sbc