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自転車の減価償却と中古市場
おそらくこの質問に対する答えは「いつも通りのビジネス」でしょうが、自転車の市場はかなり奇妙だということを最近観察しました。 あなたは米国で真新しい工場生産の自転車を購入できます（私は本当にここでは米国について話しているだけです）50 ドル（販売されていないとき）から多分10,000 ドル（どこに線を引くかによって異なります） 「プロダクション」と「カスタム」バイクの間）。この違いの一部は、実際の定量化可能な値によるものです。高価な自転車は、一般に軽量で扱いやすく、高度な機能を備えており、耐久性はわずかです（ただし、安価な自転車は非常に耐久性があります）。ただし、違いの多くは明らかに「見事な」ものです。最新の機能、ホイール内のスポークの派手な（奇妙に非現実的ですが）配置などです。 しかし、私の要点としては、「十分にそれを追い払う」と、自転車の価値はどうなるかです。「手ごろな価格」の自転車（たとえば、500〜1000 ドル）は、その価値の50％を失う可能性があります（非常に大まかな数値-私は厳密な調査を行っていません）。5年後、50 ドル未満です。最終的な結果として、ローエンドの自転車は未使用時に販売する価値がないと見なされ、地下室、ガレージ、裏庭の小屋に（他の所有物よりもさらに悪い）蓄積する傾向があります。 中古の自転車を修理し、さまざまな慈善団体（主にクリスマスアノニマス）に配布する小グループと一緒に仕事をしたため、この「市場」に参加しました。私たちの小さなグループは、年に8か月のうち、週に2度の午後に働く約8人のアクティブメンバーで構成され、年間200〜300台の自転車のリハビリを管理しています。しかし、その金額の少なくとも2倍の寄付があり、余剰はスクラップとして販売されます。現在私たちは自転車をたくさん持っているので、多くは外に保管する必要があります。たとえば、元々は800ドルで売られていて、雑草の畑に立っていて錆びていた、見栄えの良い非常に見栄えの良い自転車を見ると、少しがっかりします。 そのため、このような歪んだ市場を引き起こすには、単純な需給を超えて、ここで何らかの経済原理が機能しているに違いないと思います。なぜそのような固有の価値のあるもの（そして、新しいときに購入者から非常に高く評価されているもの）が非常に急速に無価値になるのでしょうか？しかし、私はそれが何であるかについての手がかりを持っているだけでなく、自分自身の困惑を適切に説明することさえできないことに気づきます。 ここではどのような原則が機能していますか？シナリオに「興味深い」または有益なものはありますか？ （多くの人が即座に「テクノロジー！」悪党経済学者の避難所-技術が主張する経済的効果をほとんど持っていない）