自転車

自転車を組み立て修理する人、サイクリングを訓練する人、または自転車で通勤する人のためのQ&A

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衝突後にフォークを交換した後、バイクが不安定（バーに手を置かずに乗ることは困難）
車のバンパーが私のフォークの側面に出会った車のフロントと低速で衝突した後（私はトラックのスタンドエッセイの姿勢でした）、私のフォークは少し曲がっていたので、それを（安価ですが十分）交換しました私のオリジナルのフォークの寸法に非常によく似たアマゾンのフォーク。ヘッドストックの下部からホイールまでの長さは新品の方が若干長くなる場合があります。 それを交換してから、私の自転車はハンドルバーなしでは乗ることが難しくなっています。フォークジオメトリが基本的にこれを決定することは知っていますが、変更がわずかであるため、不安定になっていなかったと思います。 不安定性を引き起こす別の理由があるか、または新しいフォークがこの問題を引き起こすのに十分なほど異なるジオメトリである可能性があります。これまでに考えたこと： フロントホイールが正しくありません（チェック済みで、かなり良いです）。 皿の場合は前輪が外れます（これまでこれについて考えていなかったため、よくわかりませんが、ツルーイングスタンドがないため、確認するのが困難です）。 リアホイールが本当または皿から出ている（一部のスポークを交換する必要があったために可能性があります）。 私のバイクは1980年代のローリーカプリ（鉄骨フレーム）で、いくつかのマイナーな改造が施されており、通常はよく保管されています。
10 wheels  fork  handling 
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チェーンに付属のマスターリンクが合わない
チェーンに付属しているこのマスターリンクがあります（スナップオンタイプ）。最初の写真では、明らかに左側にあります-スプリングクリップではありません。 私が思うようにしてみてください-それは十分に長いようではありませんか？ファンキーなチェーンプライヤーを使用する必要がありますか？そのリンクはどの程度圧縮できますか？ありがとう。
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自転車のリサイクル
先週、私たちの通りにはかさばる廃棄物の収集がありました。2日間で、非常に多くの古いバイクを目にしました。一部のバイクはおそらく30年以上前のものでした。通常、高齢者は自転車を何十年も地下に保管しているため、自転車はまったく役に立たなくなりました。 古いバイクをリサイクルする可能性はありますか？たとえば、自転車のフレームは、溶解して新しい生産に使用する自転車の非常に有望な部分のようです。チューブとチェーンはどうですか？
10 frames 
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事故後のサイクリングへの愛の再燃
悪い経験をした後、興味を失い、再びサイクリングを趣味として愛するようにするには、どうすればよいでしょうか。—自転車に乗って事故が発生し、その後かなり長い間乗車していないため、サイクリングへの愛情を失っています。とにかくクラッシュ）、私は何らかのPTSD /信頼性の問題があるとは思いません。それでも、私はサイクリングしたくありません。A地点からB地点に移動する方法のように感じます。 もちろん、私の状況は決して独特ではなく（CyclingTipsまたはSticky Bottleを参照）、事故の回復に明確に関連しているため、サイクリングを「愛することを学ぶ」ための一般的な方法があるのではないかと思いました。 バックグラウンド 不思議なことに、事故の前でさえ、私の乗馬への愛情は、自転車だけでなく、自転車に乗ることに直接関係していました。以前よりも（私にとっては）より涼しいバイクを購入しましたが、もう一度乗る気になれると思いましたが、うまくいきませんでした。私は実際にはサイクリング自体が大好きでなく、むしろ自転車が大好きだったのではないでしょうか。
10 accidents  injury 
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交通に乗っているときに排気ガスを回避/対処する方法
私はシカゴに住んでおり、ダウンタウンやその他の混雑した通りを毎日通勤しています。多くの場合、私が信号機に向かっているとき、私は排気口を痛めるいくつかの車のすぐ後ろまたは隣にいます。匂いを吸わずにはいられない。ときどき息を止めようとすることがありますが、いつまでも息を止めることはできません。臭いがひどいし、一酸化炭素を吸いたくない。人通りの多い市街地を走りながら排気ガスを吸い込まないようにする方法について、すばらしい製品や、他の都市のライダーからのヒントやコツなどはありますか？ 編集する 私の質問は「汚染から身を守る方法」について提案された複製と類似または同じだと思いますが、その質問には有効な答えがありません（答えは基本的に「防毒マスクは役に立ちますが、もちろん自転車に乗ることはできません」ガスマスク付き」）。私の質問は「汚染は問題ですか」と同じではないと私は信じています。なぜなら、私は、汚染、肯定的、否定的、またはそれ以外の判断を下していない/求めていないので、それを回避する/私の暴露を最小限にしようとしているだけだからです。
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最初の長い自転車に乗る：サドルの痛みの原因を特定する
私は昨日初めての長い自転車に乗りました-約30マイル。（私は知っている、それはそこにグリズル道路の退役軍人にケーキですが、私は誇りに思います！）私は素晴らしい時間を過ごし、私たちはかなりのんびりしたペースで走りました-約10 mph程度。たくさんのサイクリングとたくさんの会話。 エネルギーなどは問題ありませんでしたが、走行中は少しサドルが痛くなりました。私たちのペースのおかげで、私はペダルに立って、頻繁にペダルを踏むことなくこれを数回楽にすることができました。戻ってきた頃（ラストマイルくらい）には本当に感じていましたが、今日は大丈夫そうです。全体的に、それはうまくいきました。 痛みはおそらく長い乗車の症状にすぎないと思います（そして私はそれに慣れていません）。しかし、私は尋ねると思った。比較的新しいライダーとして、サドルの痛みがサドルの悪い（私にとっては）または悪いサドルの調整とサドルの長い時間との関係によって引き起こされるときをどのように知るのでしょうか？探している特定の症状はありますか？ 編集：ライダーやバイクごとに詳細が変わることがわかっているので、私は一般化を探しています。例としては、「内側のハムストリング部分に過度の痛みがある場合、座席が前に移動しすぎている可能性があります」などです。現在のところ、私は最初の乗車までこれをチョーキングしていますが、将来の乗車についても知っておきたいと思います（見逃してしまう可能性のある警告の兆候を無視しないでください）。 ありがとう！ （メモとして、誰にでも尋ねられるかもしれません-私は富士トラバース1.7に乗っています。すべて在庫があります。私は約5'10 "、5'11"の長い手足です。）
10 saddle 
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自転車ポンプ：このしこりは何ですか？
この写真のしこりは何ですか？どのように機能しますか？ 私は別のポンプを持っています。これは物理的には同じですが、ふくらみを除いたものです。写真のほうがパフォーマンスが良いようです。つまり、同じプレッシャーに達するための作業が少なくなります。
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自転車のダイナモを電池に交換できますか？
バイクに、発電機を動力源とする有線のフロントライトとリアライトを備えた実用的なライトニングシステムがあります。ダイナモのプラスチックが壊れて数回修理しましたが、今はFUBARです。 交換を考えて、バッテリーをダイナモケーブルに接続するだけでいいのかと思った。AFAIKは、ダイナモ駆動のライトの通常の電圧は6ボルトです。そのため、4つの通常のバッテリー（4 x 1.5 = 6）を直列に追加し、これを電源ケーブルに接続すると、動作しますか？または、他に考慮すべきことはありますか？ フロントライトとリアライトはどちらもLEDライトです。リアライトにはコンデンサーがあり、停車しても照度を維持します。 もうたくさん持っているので、下の写真のような電池ホルダーと充電式単三電池を使います。 これを行う方法について他に提案がある場合は、それらを聞くのを楽しみにしています！ これは、過去にリムダイナモに問題があり、信頼できる電源が必要なためです。そして私はハブダイナモをインストールするのが面倒です。これはコストの問題でもあります。すでに充電式バッテリーを持っていますが、新しい発電機を購入する必要があります。これは私のシティバイクです。それはいつでも盗まれる可能性があるので、コンポーネントに多くのお金を投資したくありません。
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SRAM 10スピードPowerLockを再利用しますか？
によると：http：//www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock 「SRAMチェーンエンジニアは、PowerLockをツール不要で確実で一貫した方法で10スピードチェーンを接続するために開発しました。PLはインストールに特別なツールを必要としませんが、10スピードドライブトレインの特に厳しい許容誤差は、各PowerLockが1つに適していることを義務付けています。 -timeアプリケーションのみ。」 によると：http：//www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain SRAM PC-1051チェーンは、SRAMおよびShimano 10スピードドライブトレインの両方と互換性があります。PowerLockのインストールはツールを使用せずに実行できますが、狭い10速設計で要求される非常に近い許容差のため、1回だけ使用することをお勧めします。したがって、メンテナンス上の理由でチェーンを切断する必要がある場合は、チェーンを再組み立てするために新しい10スピードPowerLockリンクが必要になります。 2つの質問： これはなぜですか？ 人々が聞こえてきた観察や見たあなたは再利用した場合に何が起こるかについてのテストを？ Park Toolのマスターリンクプライヤーを使用して、マスターリンクを削除します。私はそのようにそれを行うことはそれが非常にストレスを感じると信じるのに苦労しています。 関連、http：//www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/から： 「SRAMによると、PowerLockの2つのプレートを結合する尾根は、ロックを解除するときに破損する可能性があり、再利用すると失敗するリスクが高まります。そのため、PowerLockを再利用することを選択した場合、失敗する可能性が高くなります。 SRAMによると。」 自分のバイクでPowerLockを日常的に再利用する多くのプロやチームのメカニックを知っていますが、顧客やアスリートとやり取りするときにそれらを新しいリンクに置き換えるので、「私が言うようにではなく、私が言うように実行する」というのはちょっとしたことです。
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転落後の自信回復
マウンテンバイクに行ってから1か月が経ちました。事故は重大なものではなく、大きな傷を残しました。この事故は、急降下中に前輪のタイヤに小さなひびが入ったときに起こりました。 私の問題は、もう下り坂に自信が持てないことです。私の心は恐れ、それが私のライディングに影響を与えます。私は何をすべきか？
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スポークのテンションはかなりずれていますが、ホイールは正しいです。これをどのように修正しますか
私の前輪を調整した後、それは側面的に正しいようです。ただし、スポークの張り具合は非常に不均一に見え、いくつかのスポークは他のスポークの隣に非常に張りがあり、緩んでいます。少しの差なら気になりませんが、緊張感の差が大きすぎて気になります。 テンションメーターとプログレードのツルーイングスタンドにアクセスできます。 どうすれば修正できますか？ すべてのスポークを緩めて、最初から始めるか、既存のセットアップを微調整する必要がありますか？
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バイクは着陸時に大きな落下からすべてのエネルギーをどのように吸収しますか？
BMX /フリーライド/ダウンヒルなどのライダーが高所からジャンプしたり降りたりするビデオが無数にあります。専門家ではない観客にとって、彼らは生き残ることが不可能のようです。物理的な観点から、自転車は、落下の高さとライダーと自転車の合計質量に依存する所定の運動エネルギーで地面に到達します。このエネルギーはどこに散逸しますか？このエネルギーのほとんどは自転車に吸収され、一部はライダーによって吸収されると思います。このエネルギーは自転車のさまざまなコンポーネントにどのように分配されますか？
10 bmx  physics 
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多くの丘のある地域でトレーニングする最良の方法
最近自転車を購入しました。主に運動と楽しみのためです。私は太っていませんが、体調がすぐれておらず、すぐに疲れてしまい、長距離のライドに耐えられません。 自転車に乗ることで常にこれが減少することは知っていますが、私の住んでいる地域はあまり明白ではないので、私はもっと良いと思います。ほとんどの場合、私は（少し）上り坂または下り坂に行きます。私の自転車はこれよりも「スムーザー」になりたいです。 乗り心地を最適化する方法はありますか？ 安いロードバイクを持っています。ギアは12しかありませんが、急な坂を除いてギアは大丈夫​​です。
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