自転車のダイナモを電池に交換できますか？

バイクに、発電機を動力源とする有線のフロントライトとリアライトを備えた実用的なライトニングシステムがあります。ダイナモのプラスチックが壊れて数回修理しましたが、今はFUBARです。

交換を考えて、バッテリーをダイナモケーブルに接続するだけでいいのかと思った。AFAIKは、ダイナモ駆動のライトの通常の電圧は6ボルトです。そのため、4つの通常のバッテリー（4 x 1.5 = 6）を直列に追加し、これを電源ケーブルに接続すると、動作しますか？または、他に考慮すべきことはありますか？

フロントライトとリアライトはどちらもLEDライトです。リアライトにはコンデンサーがあり、停車しても照度を維持します。

もうたくさん持っているので、下の写真のような電池ホルダーと充電式単三電池を使います。

これを行う方法について他に提案がある場合は、それらを聞くのを楽しみにしています！

これは、過去にリムダイナモに問題があり、信頼できる電源が必要なためです。そして私はハブダイナモをインストールするのが面倒です。これはコストの問題でもあります。すでに充電式バッテリーを持っていますが、新しい発電機を購入する必要があります。これは私のシティバイクです。それはいつでも盗まれる可能性があるので、コンポーネントに多くのお金を投資したくありません。

はい、バッテリーホルダーとラジオ小屋からのスイッチはこれを達成します。ほとんどのダイナモは6vacであり、4xAAまたはUSBパックの5vdcに置き換えることができます。私が取り組んだダイノライトは白熱灯で気にしないか、LEDですがブロッキングダイオードが組み込まれていて気にしないので、極性に関する問題は無視できます。

これを実行するかどうかは、別の問題です。私は反対の方向に行き、通勤自転車にダイノハブを置きました。

注：はんだごてとマルチメーターが便利な場合は、ダイオード/整流器（およびおそらくスーパーキャップ）をLEDライトから取り外し、それらをまっすぐなDCで稼働させることができます。ダイオードや整流器の電圧降下がなくなるため、特に電池が消耗している場合は、明るさが増しますが、極性を確認し、電流が流れすぎていないことを確認する必要があります。

一時的なセットアップと同じようなことをしましたが、問題はありませんでした。

白熱のヘッドライト、コンデンサー付きのLEDテールライト、そして安価なボトルダイナモを備えた新しい自転車を購入しました。私はUSBケーブルを取り、Bプラグを切り、電源ワイヤーをライトに接続し、もう一方の端をUSB電源バンクに差し込みました。私はダイナモを取り除いたわけではありません。そうすると、ダイナモが暖かくなり、バッテリーの消耗が早くなりますが、それでもパワーバンクは約2時間持続しました。しかし、すぐにハブダイナモとすべてのLEDライトを取り付けたので、長い間テストしていませんでした。

考慮すべき点：

• 電圧が問題になることはほとんどありません。バイクダイナモの公称電圧は6Vですが、これはあなたの速度に依存し、あなたが速く進んでいる場合、電圧はそれより大幅に高くなる可能性があります。ライトはそれに対処するように設計されているため、バッテリーパックからの5〜6Vはライトを傷つけません。USBパワーバンクからの5Vで得た光の量は十分であることがわかりました。
• LEDライトがある場合、ライト内の回路によっては極性が問題になることがあります。すべてが暗いままの場合は、+ /-ワイヤーを交換して、再試行してください。ここではリスクはありません。ダイナモはAC電源です。つまり、極性は半分の時間で「間違っている」ため、ランプはそれに対処できるはずです。
• 私のようにしないでください-発電機を削除します。ダイナモは、トラブルを引き起こす可能性のある唯一の設定です（ダイナモはバッテリーで駆動するように設計されていないため）。ダイナモが過熱する可能性がある場合は、間違いなくバッテリーの消耗が速く（私のラボテストではほぼ2倍速く）、そのエネルギーが熱に変換されます。
• 個人的には、アルカリ電池よりも充電式電池をお勧めします。機会があれば充電できるので、店が閉まっているときや次の電池が遠くにあるときに電池切れに驚かないでください。

理論的には、その考えに問題はありません。実際には、考慮が必要なことがいくつかあります。

• LEDにはカットオフ電圧があり、それを下回ると機能しなくなります。そのため、それを超えないようにする必要があります。

• スイッチか何かが必要です

• これはすべて防水である必要があります

• LEDは指向性があるため、逆方向に電力を供給しようとしても機能しません。

ただし、この考えには本質的に問題はありません。

または、いくつかの新しいライトを購入するだけです。あなたは20ドルでまともなLEDライトのセットを手に入れることができます。

LED回路は、電圧/電流源（dynoまたはバッテリー）、電流リミッター（抵抗器またはよりエキゾチックなもの）、およびLED自体で構成されていることを理解してください。

「LED」は「発光ダイオード」を意味し、「ダイオード」は一方向スイッチ、つまりACをDCに変換するために使用できる「整流器」です。したがって、電流はLEDを一方向にしか流れません。

LEDには、「順方向」（導通）方向に約2ボルトの「電圧降下」があります。これは、どの程度の電圧を印加しようとしても（LEDが発火するまで）、LED端子間の電圧は約2ボルトで、残りの電圧は回路の他の場所の抵抗によって「低下」することを意味します。したがって、通常、たとえば6ボルトの電源では、直列抵抗が回路に追加され、抵抗の両端の電圧降下がターゲット電流で4ボルトになるようにします（ここで、V（電圧）= I（電流）*）。 R（抵抗））。これは単純化された「定電流」電源です。

ダイナモは定電圧を生成しないため（本質的に速度によって変化します）、単純な抵抗ベースの定電流電源は最適ではありません。したがって、回路には、トランジスタを1つまたは2つまたは3つ含めて、電流を異なる方法で調整する可能性があります。AC電力が利用できる別のアプローチ（発電機の場合と同様）は、電流をACの「サイクル」の一部だけ通過させるように電力を「切り替える」ことです。（これは家庭用調光器で使用されている方式です。）

したがって、ここでの問題はLED自体ではなく、関連する電流制限回路です。単純なトランジスタベースの電流リミッターはおそらく正常に動作します。「スイッチング」方式は、DCに給電されたときに正しく機能しない可能性が高く、回路が損傷する可能性があります。

私はあなたのアイデアがうまくいかない理由は何も考えられませんが、確かに、動作電圧の識別のためにダイナモとランプの両方を注意深く調べます。

それ以外の場合は、Dynamoおよび照明システムの仕様を検索してください。これらのいずれでも結果が得られない場合、電圧が不確かな場合は、ワイヤーと電気テープで簡単なテストを行い、ダイナモに接続したときにLEDの明るさが通常のレベルに近づくまでバッテリーを1つずつ追加します。

LEDは直列に抵抗なしで電源に直接接続することを想定していませんが、この抵抗がランプユニット内の回路基板にすでに配置されていることはほぼ確実であるため、私はまったく心配しません。