自転車

これは、ロックのスタックの問題のだましのようには見えません。私は3日間しかロックを使用しておらず、キーは正常に回転します。それは両端でロックし、片方の端だけがロック解除するAbus Ultra 410です。もう一方の端のボルトがロック解除位置に戻らないスプリングまたは何かがあると思います。残念ながら、これは両方のチェーンステーとかなり頑丈なポストの両方にロックされているDロックの下端なので、重力は私に反しています。 私がそれを買った店は助けようとしていますが、私もアイデアを探しています。ボトルジャック用のスペースはありません（意図的に、私が持っているわけではありません）。コードレスアングルグラインダーはありません。私は鍵を持っています（実際には両方とも）。

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2015年のツアーのすべてのライダーの自転車のサドルの後ろにあるデバイスは何ですか？ほとんどすべての自転車で見ています。それは標準化され、電子的に見えます。

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私は自分の自転車ですべての作業を行うのが好きです。今まで経験した他のフォークやショックで、シーズンの終わりに自分でシステムをオーバーホールするために必要なサービスマニュアルと専門ツールを見つけることができました。今、私はフロントとリアのブレインサスペンションを備えたスペシャライズドエピックを持っています。私の地元の専門店では、フォークを再構築する唯一の方法は、専門のメカニックが修理できるように専門店にフォークを送ることだと言います。 誰もがこれらの脳システムのサービスを試みましたか？指すリソースはありますか？または、それはただの絶望的な努力であり、私は自分のプライドを飲み込み、誰かが私の自転車で働くためにお金を払うことに永遠に縛られますか？

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別の自転車ディスカッションフォーラムで、停止中にトップチューブに座ってカーボンフレームを損傷する可能性についてのスレッドに出会いました。 一般的に、チューブの壁は、重量を節約するために中央がかなり薄く、この種の負荷用に設計されていないため、ある程度の意味があります。問題は、この習慣に関するメーカーからの警告を見たことがなく、フレームにそれをしないことを示唆するステッカーがないことです。 だから質問は-これは本当の問題ですか、私は私の習慣を変えるべきですか？ 更新済み：カーボン修理を行う地元の人が1人います。彼は、この方法で損傷した複数のフレームを修理したと主張しています。

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私が見てきたことから、過去数年で新しい製品タイプが明らかになり、その製品が発売されて以来、自転車（このモデル、このモデル、またはこのモデルなど）に在庫アイテムとして登場し始めました。 「ドロップシートポスト」について話しています。 初心者の場合、これらはリモートまたはサドルの下のレバーによって「オンザフライ」で調整可能なシートポストです。アイデアは、ライダーが条件に合わせて最適なシートの高さを見つけることができるようにすることです。これは素晴らしいアイデアのように思えますが、結果として何が苦しむのでしょうか？私たちの間でグラム意識に負担をかける避けられない体重ペナルティがあると信じていますが、これらのアイテムのいずれかを購入するかどうかの決定を左右するものは何ですか？ 潜在的な問題には重量、機械的故障、コストが含まれると思いますが、方程式には他に何がありますか？ 私が集めたものから、これらの気の利いた仕掛けは非常に多くのバリエーションがあり、有名なブランドが独自のバージョンを作成しました。フォックス、ロックショックス、クランクブラザーズ、スペシャライズド、KS 、グラヴィティドロッパーが作ったのを見たことがあります。おそらく他にもあります。 それで、さらに、これらの各モデルとブランドの違いは何ですか？それぞれの長所と短所は何ですか？この分野で明確な勝者として際立っているものはありますか？ どんな助けや洞察も大歓迎ですので、よろしくお願いします！

11 parts  seatpost  weight  upgrades 

この質問に触発されたようなものですが、私はしばらくの間考えていました。 自転車のタイヤの空気はどれくらいの重量がありますか？かなりの金額ですか？80psiの28cのような幅の広いタイヤを使用すると、100psiの25cのタイヤよりも軽くなるポイントがありますか？明らかに、これは使用する特定のタイヤに依存します。測定するのに十分な正確さの尺度がなく、これを理解するための数学/物理学の知識がありません。

11 tire  weight  inflation 

私は最近、バッテリーパック付きのLEDフロントランプに投資しました。結果は素晴らしいです、それは信じられないほど明るいです、そして私は私の自転車でそれを使ってはるかに安全に感じるでしょう。 ただし、他の道路利用者がどれほど明るいかで目がくらんだり邪魔になったりしたくありません。 車のヘッドライトは明るくなっていますが、特定の方法で角度が付けられています。他の道路利用者を損なうことなく可視性を最大化する自転車のフロントヘッドライトの正しい角度は（大体）何ですか？

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今日、パンクがあり、チューブを取り外し、パッチを当てて家に帰りました。明らかに、ミニポンプしか持っていないので、通常の8バールの圧力にそれを膨らませることはできませんでした。 家にいるとき、私は車輪を上の階に持って行き、大きなポンプでそれを膨らませました。それを8 barに膨らませ、明日自転車に取り付けるためにタイヤを脇に置いた。 数分後：BANGと私が見たとき、私はこれを見ました： チューブが爆発したようで（バルブの周囲ではなく、バルブから遠くないところにあります。2番目の写真の右端にあるキャップを確認できます）、リムの「クリッ」な部分を吹き飛ばしました。 何が原因でしたか？タイヤは8 barを処理できるConti 4S、チューブは700x23の寸法をサポートするSchwalbe標準チューブです。リムはMavic Open Proでした... 吸う...今は新しいホイールを買う気がしませんでした:(

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次のような行動が合法であるトロントで乗ることを学びました： 車線を他の車両と安全に共有するのに十分なスペースがない場合、車線の中央付近に乗ることは合法であり、ドライバーは追い越すために車線を待つか変更しなければなりません これはフランスでも同じですか？ 私は、「いいえ」を暗示する何かを答えたフランス人男性（競争力のあるサイクリストの父）に尋ねました。後ろからアプローチします。 再確認したいのですが、合法ですか、それとも慣習的なのでしょうか？ それを使用したい場合の例は次のとおりです。 道路が狭い、または駐車中の車が並ぶ町 田舎では、多くの曲がりくねった丘を登ると、追い越し車が自分の車線を離れることはIMOにとって安全ではありません（余白を残さずに私を追い越すように誘惑するでしょう） 車は、丘を登るとトラクターの後ろで日常的に減速します。（車）を運転していたとき、サイクリストが安全に彼を追い越すのに十分なスペースがあるかのようにサイクリストが抱きしめているのを見て驚いた（私はそうは思わなかったので、私はしなかった）。 また、法的に必要な追い越しマージンはありますか（たとえば、「サイクリストを追い越すとき、車は1メートル（3フィート）の隙間を空けなければなりません」）。 FWIW フランスには厳格責任法が存在することを理解しています。

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ロックされています。この質問とその回答はロックされています。なぜなら、質問はトピックから外れていますが、歴史的に重要だからです。現在、新しい回答や相互作用を受け入れていません。 重いトレックマウンテンバイクを折りたたみ自転車のために放棄することを考えています。折り畳み自転車への移行を後悔した人はいませんか？どうして？ 私は町、ショッピングなどでそれを使用します。私たちは、収納のない小さなアパートを持っています。

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後輪に2番目のペダルセットがあるように見えることを除いて、私はこの写真にかなり普通のシティバイクのように見えるものを見つけました。 ソース 誰か知ってる？

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太平洋岸北西部の冬を乗り切り、他のすべての乗り物に浸ります。 あなたが靴を乾かすために見つけた最良の方法は何ですか？ 新聞紙を詰めたものを詰めることで水分を吸い取ることができますが、数時間おきに紙を交換しなければ、カビ臭い湿った新聞紙になります。 理想的な解決策は受動的です。靴を立ててから、次の乗車のために1日後に乾いた靴をつかむだけです。

11 maintenance  winter  shoes 

最近、油圧ディスクブレーキ付きのMTBを購入しましたが、ブレーキシステムへの調整が非常に難しいと感じています。最初から、フロントレバーを右側にしてサイクリングをしていました。しかし、今は逆転しており、私を本当に混乱させています。 私はこれについて整備士に聞いたところ、左側のフロントブレーキはヨーロッパスタイルのブレーキであると彼は言っています。だから私はそれに慣れる必要があります。 しかし、なぜそのようなバイクではブレーキが正確に逆転されるのですか？加えて、私の整備士はブレーキを切り替えることができないと主張しています。これは本当ですか、それとも私はパンクされているだけですか？

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私は誤ってリムを購入しました（私の技術的な英語が正しいことを望んでいます：スポークとタイヤの間のホイールの部分）。すぐに使用することはできませんが、近い将来新しいリムが必要になった場合、払い戻しのために売り手に返品することは送料の無駄になります。ガゼルストリートバイクに10年以上乗っていますが、周辺で摩耗の兆候を見せています。特に、スポークが壊れた状態でしばらく走っていた後輪のスポークをチェックするのに怠慢だったことを最近発見しました。この10年で2度目です。 ストリートバイクでリムが続くのはどれくらい合理的に期待できますか？近いうちに代替品に直面しますか？

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ヘルメットにステッカーを貼り付けたり、ペイントしたりすると、ヘルメットが墜落したときに役に立たなくなりますか？ヘルメットの科学を知らないが、おそらく間違った場所のステッカーは、クラッシュ時にメーカーが意図したとおりに動作しない可能性があります（正しく分解されません）？

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