タグ付けされた質問 「fuel-system」

燃料システムは、燃料供給を担当する自動車のコンポーネントをカバーしています。タンク、ポンプ、フィルター、パイプ。キャブレターと噴射システムに関する質問には個別のタグがあります

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アイドル時の断続的なストール
私は最近の問題で98サターンSW2を持っています。現在2回はアイドリング中に失速し、失速していないときは500 rpm(通常750 - 950)近くで浮遊しています。初めて、それは始まり、そして何もしないところまで落ちるでしょう、次は立ち止まっていました。これらの時間は、rpmを調整して正常範囲に保つためにアクセルペダルを使用することによって改善されています。それが最初に起こったのは、空に近いところからいっぱいになった後(私が普段できるより空いている)で、前の晩に悪い嵐があったことは注目に値するかもしれません。それはセンサーなのでしょうか、いくらかの詰まりなのでしょうか、それとも悪いガスが出るのでしょうか?



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タンク内の燃料が少ないと、エンジンの引っ張り強度が小さくなるのはなぜですか?
タンクの燃料が少ない場合、燃料タンクが中間レベルまたは満杯の場合よりも、バイクが高速に加速するのに少し時間がかかるという違いに気付きました。このビデオの人も同じことを言っています:https : //www.youtube.com/watch?v=pC1kaBBCC7A 私も車でこれに気づきました。より多くの燃料を満たした後、車は加速に対してはるかによく反応します。 なぜこれが起こるのですか?自転車では、燃料が下向きに流れるため、液体の圧力が原因ではありません。キャブレターはまだ同じ量の燃料を受け取っているので、それもそうではありません。

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冬にRedex燃料添加剤を使用しても大丈夫ですか?
私たちは現在イギリスでここで典型的な寒い呪文をしています、そして私はこのように私の食器棚に座っているRedex燃料添加剤のボトルを持っています: http://www.halfords.com/motoring/engine-oils-fluids/fuel-oil-additives/redex-petrol-injector-cleaner-500ml 私は私の小さい2006年のフォードKa 1.3の前にそれを使った、そしてそれは通常エンジンにわずかにぎこちなくそして完全なタンクの上により長い距離を私に与えるように思われる。 冬の間に私のエンジンがそれにそれを入れることは良いことであるか悪いことであるか?それとも、ボトルが少し暖まるまでボトルを持ち続けるべきですか?


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私のバイクにMotoGadget V2ユニットを取り付ける
私はカスタマイズしたい古い燃料噴射バイク(Ducati 2003 DS1000 SSie)を持っています。配線を簡単にするために、MotoGadget V2ユニットを取り付けることを計画しています。 このユニットでは、自転車のほとんどの標準アクセサリー(ホーン、ライト、スターター、インジケーター)の入出力があります。彼らが言うように、そこに、他のすべてが接続されるべきであるところで、補助的な出力もあります。それらは点火(コイル)とそれらが指定しない他の付属品を意味します。 私の自転車の場合、燃料噴射が適切に機能するためには、他にもたくさんの「センサー」や、電気を必要とし中央処理装置(ECU)に信号を送るものがあります! Motogadgetによると、 " 3本以上のケーブルをAUXコンセントに接続する必要がある場合は、必要なすべてのケーブルを外部端子と組み合わせる必要があります。 「 ユニット: MotoGadget V2 マニュアル(pdf): マニュアル 質問 :「外部端末」とはどういう意味ですか?彼らは(どういうわけか)供給する1つのワイヤーを意味する すべてのセンサー その他の可能性があるもの( 燃料ポンプ 電気で頭に浮かぶのは何ですか?これをする適切な「もの」はありますか? OVERLOADで起こりうる問題はありますか? (私はMotogadgetでこの質問をした、そして私はまだ物を買っていないので、彼らは私を助けることができないと言った!彼が何について話しているのかを知っています。 ありがとうございました!!!

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E85を実行してコルベットのバルブ、ピストン、ヘッドをクリーニングすることを考えています
私は、1986年のアルミニウム製ヘッド搭載のコルベットコンバーチブルに炭素堆積物を蓄積したと確信しています。93オクタンガスでも高温で加速すると、顕著なpingが発生します。 私の計画は、E85ガスを徐々に混ぜて(すでにE10を持っているので)オクタン価を高め、エンジンの燃焼室、バルブ、燃料噴射器、ピストンをきれいにするために、おそらくE35に上げることです。これは、たぶん1つのタンクがいっぱいになるでしょう。レーサーはクールに走り、エンジンを本当にきれいに保つので、E85に誓います。E10はすでに溶解する可能性のある部品に影響を与えていたと言われており、10年間E10を実行しており、ゴムの問題はありませんでした。 これにより私のチューニングが変更される可能性があることを理解していますが、実行されない場合は十分に悪くなりますか?チャイムをかけるE85ファンを探しています。

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エンジンの回転/誤作動-以前は無駄のない実行-トラブルコードなし
数ヶ月間、1999トヨタアバロンXLS(カリフォルニアモデル-これは明らかに排気ガス仕様に影響を及ぼします-私はニューヨークにいます)が約105kマイルで、500-750 RPM(猫の鳴き声のように聞こえます)、ダイビング中にエンジンをcoast性走行または緩和しているときに加速し続けます(加速はしません)。 車でコードリーダーを実行し、P0171(エンジンの無駄のない運転)コードを取得し続けたので、MAFセンサーをほぼ(数段階にわたって)交換し、すべてのO2センサーをテストし、故障したイグニッションコイルを交換しました。吸気マニホールドガスケットとピストンのOリングを交換しました。 ガスケットとOリングを交換した理由は、真空計と空気圧縮機を使用して、それらの地域でいくつかの漏れを見つけることができたためです。さらに、タイミングベルトを調べたところ、完全にきれいに見えるので、それが実際に原因ではないと確信しています。 これらのすべての交換品はこれまでにチェックエンジンライトをクリアしていましたが、今日、再び高速道路を運転し始めました-実際にはおそらく高速道路で1時間運転し続けました(エンジンを数時間休ませた後でも)-そして一時的に停止しました-そして、10分後、私が車道に入ったときに文字通り再開しました。 今日、コードを2回実行しようとしましたが、私の読者はすべてがA-OKであると言っています。ただし、この問題の深刻な問題は、散発的に発生するため、適切なタイミングで問題を再現することが難しいことです。'私の車が検査に近づいているので、P0171(リーンを実行している)コードには多くの考えられる原因があるので、この問題を自分で解決しようと努力しています(可能な場合)、それは文字通り修理のための試行錯誤の問題です少なくともディーラーから引用されたものから(そしてオンラインでの部品と労働に関する私の研究からも)少なくとも$ 1k以上。 これに関する支援は大歓迎です。 更新:検査のために私の車を取り込んで、色が飛んで合格しましたが、問題はさらに悪化しています。症状の専門用語は「狩り」と「急上昇」だと思う-私の車は両方を経験していると思う。 エンジンreving / surging / etc。渋滞中にエンジンが停止するほど悪化しており、またエンジンを始動するためにエンジンを数回クランキングする必要がありました。 燃料フィルターの変更を考えていますが、この問題は常にランダムであるため、それが役立つかどうかはわかりません。

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燃料フィラー内部のベントフラップ
ガソリンエンジンを搭載した2001年型フォードF-150ピックアップを持っています。燃料フィラーネックの開口部を覆うはずのスプリングに薄い金属フラップがあり、通常は燃料ノズルが燃料供給のために邪魔にならないように押し出します。 うまく設計されていない燃料缶から燃料を追加しようとしましたが、このフラップは曲がり、開口部を完全に覆っていませんでした。 このフラップの正しい名前は何ですか? その目的は何ですか? 曲がっていることは問題ですか? それが問題である場合、それを修正するのに何が関係していますか? この部分を明確に説明したことを願っています。そうでない場合は、写真を追加してみてください。

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Chevy Equinox用のP1443コードのトラブルシューティング方法
私は2012年のChevy Equinox LTでコードp1443を報告し始め、そして時々死に始めました。これは、Equinoxがギアまたは「パーク」状態で静止しているときに発生し、その後ドライブまたはリバースのいずれかで動き始めます。エンジンは死んでも音がしません。エンジンを自分で切ったのと同じくらいスムーズに死んでしまいます。エンジンは、問題なくParkにいる間に3k-4k RPMまで回転します。 いくつかの良い回転があり、問題は一時的に消えます。私はこれまでエバップパージソレノイドを交換しました、しかしそれは問題を解決しませんでした。 問題のトラブルシューティングはどうすればよいですか。

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第一世代(2000)SV650で燃料タンクを排水するには?
私はペットコックからガス缶までの燃料ライン(写真の一番上の黄色い燃料ライン)を持っています。真空ラインを外しました。私はMity-vacとスロットルを開くことについていくつかの不可解なヒントを読みましたが、Mity-vacを真空ラインコネクタに接続して(中央の黄色い燃料ラインの写真)それをポンピングすることはスロットルが開いてもしなくても何もしませんでした。 何か案は?

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1974フォードエコノリンE200バンは、ウォームアップ後に燃料不足に陥る
私は現在の症状のある8気筒の1974年型フォードエコノリンE200バンを持っています:起動して動作は良好ですが、いったん暖機されると、燃料を噴射していないように感じます。それはパワーを失い、減速するか、死ぬ...特に私がそれを上り坂で運転する場合。再開するには5分待たなければなりません。始動コイル、ガス​​フィルター、キャブレターを交換しましたが、まだ同じことをしています。ガソリンポンプは正常に動作しているようですが、...アドバイスが必要です。何が問題なのでしょうか?

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どの燃料タイプがより爆発的ですか?
アクション映画で最も人気のあるものの1つだと思います。車の爆発。 現実には、車が撃たれても爆発することはほとんどありません。しかし、どの燃料タイプがより爆発する傾向がありますか? ディーゼル ディーゼルは灯油に似ています。着火温度が比較的高い。そのため、ディーゼルが弾丸で点火されることはほとんどありません。 灯油は特定の温度で気化します。この温度以下では、灯油は完全に安全ですが、それを超えると蒸気は非常に爆発性の混合物になります。そして、この混合物は簡単に点火できます。 ディーゼルと同じかどうかはわかりませんが、灯油に似ているので、そうかもしれません。 ガソリン ガソリンは簡単に点火できます。たぶん弾丸でさえ。また、爆発性のガソリン蒸気もあります。 それでは、アクション映画で車が爆発するのを見ると、どんな種類の燃料が最も意味がありますか?

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シボレーシルバラードの燃料圧力は、ギアに入っているときだけラフアイドルで不安定です
私は6.0Lエンジンを搭載したシボレーシルバラード2500を持っています、そしてそれはラフでアイドリングしています。ギアを入れると、RPMが変動し始め、トラックが失速します。トラックが道路を走っていると、RPMは滑らかになり、それはうまく動きます。エンジンが失速し始めると燃圧計が非常に速く前後に跳ね返ることを見つけるために、私はそれに燃圧テスターをかけました。エンジンコードはありません。これらの症状の原因は何ですか?

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