E85を実行してコルベットのバルブ、ピストン、ヘッドをクリーニングすることを考えています

私は、1986年のアルミニウム製ヘッド搭載のコルベットコンバーチブルに炭素堆積物を蓄積したと確信しています。93オクタンガスでも高温で加速すると、顕著なpingが発生します。

私の計画は、E85ガスを徐々に混ぜて（すでにE10を持っているので）オクタン価を高め、エンジンの燃焼室、バルブ、燃料噴射器、ピストンをきれいにするために、おそらくE35に上げることです。これは、たぶん1つのタンクがいっぱいになるでしょう。レーサーはクールに走り、エンジンを本当にきれいに保つので、E85に誓います。E10はすでに溶解する可能性のある部品に影響を与えていたと言われており、10年間E10を実行しており、ゴムの問題はありませんでした。

これにより私のチューニングが変更される可能性があることを理解していますが、実行されない場合は十分に悪くなりますか？チャイムをかけるE85ファンを探しています。

計画していることにはいくつかの問題があります。まだ行っていない場合は、非EまたはE10燃料の代わりにE85を使用することについて書いたこの回答をお読みください。

エタノール燃料はクリーンでオクタン価が高いですが、ガソリンのエネルギー密度もありません。安定させるには、より多く使用する必要があります（空気に対する燃料の比率が高い）。E35に到達するのに十分なエタノール燃料をCorvetteに捨てても、コンピューターが補うことができるよりも多くの燃料が必要です。言い換えれば、あなたはあなたの問題を悪化させ、より多くのノック/ピングと非常に多分損害を引き起こすリーンを実行しているでしょう。

E10はすでに溶解する可能性のある部品に影響を与えていたと言われており、10年間E10を実行しており、ゴムの問題はありませんでした。

これは本当に悪いアドバイスです。エタノールはゴム部品を破壊します。古い車でもE10を処理でき、損傷を引き起こすことはありません。それを超えると損傷が発生します。これまでE10を実行していたからといって、高濃度のエタノールが損傷を引き起こさないというわけではありません。車両は高レベルのエタノールを処理する必要があります。そうしないと劣化します。

ここでの最善の策は、なぜそれがノッキングしているのかを解明し、問題を修正することです。カーボンの蓄積が問題である場合でも、燃料噴射装置のクリーナーなど、カーボンをきれいにするより良い方法があります。BG44K（提携なし）などのハイエンド製品は、トリックを実行でき、燃料システムを損傷することなく実行できます。ノックセンサーが正常に動作しているかどうか、または実際にノック（またはプレイグニッション）が聞こえているかどうかを確認するために、データロギングを行うこともできます。