自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

2
経時的な「通常の」タイヤ空気圧損失とは何ですか？
最近、友人の車での事故のために、タイヤの空気圧を定期的に監視し始め、遭遇した行動が正常かどうかを知りたいと思います。 私は毎日（内蔵センサーを介して）タイヤの空気圧をチェックし始めました。また、冷たいタイヤと「ホット」（30分以上の高速ドライブの後）をチェックし始めました。毎日の値は一定であり、時間の経過とともにゆっくりと低下します。私が見つけたのは、各タイヤでほぼ同じ圧力を数ヶ月間継続的に失うことです。 質問：1か月あたり1.5-2.0 psiの損失は正常ですか？（これは0.10-0.14 barです） 私は約にタイヤを加圧するように快適だ上で3 psiの推奨圧力（寒い）ではなく、それらを取得できるように下の推奨値。 それでは、少なくとも3か月ごとに「それらを締めくくる」必要があります。 それは正常ですか？または、問題がありますか（4つのタイヤすべてで？）
1
クーラント消費量を削減
クーラントの消費量は正常であると確信していますが、減らしたいと思います。クーラントオーバーフローシステムは理想的とは言えません。ボトル内のクーラントの上の空間には、蒸発したクーラントの成分が含まれている必要があります。その空気は絶えず吸い込まれています。エンジンの熱は、その蒸発を増加させる必要があります。さらに、特にエンジンが作動しているときはいつでも、空気がエア抜き穴に吹き付けられ、冷却剤の蒸気を吹き払います。裁ち落とし穴の大きさも不思議です。私の父の古い1978年のマツダ626にはピンホールがありましたが、私の最新の2台の車は約25平方ミリメートルです。...なぜそんなに大きいのですか？また、クーラントには酸化防止剤が含まれており、錆びを抑え、空気中の酸素がそれをいくらか消費すると考えています。 理想的には、膨張したり収縮したりするブラダーのような密閉システムが究極のソリューションになると思いますが、どうやらそうではないでしょうか？ボトルを遮熱するものはありますか？段階的な損失は水だけですか？つまり、ボトルをクーラントではなく蒸留水で満たすことは問題ありませんか？それを最大ラインまで補充すると、空域/蒸気損失も最小限に抑えられますか？冷却剤の変更は、フラッシング、エアポケットの排出、古いもの、混乱などの廃棄で苦痛であり、おそらくシステム設計の改善により間隔を延長できますか？
2
適切な自動変速機液の選択を手伝ってください
私の車にはアイシン81-40LE（トヨタU440e）4速オートマチックトランスミッションが搭載されています。ATFを変更したいのですが、「Aisin ATF Plus」のようなマルチ車両ATFを使用できますか？新しい液体と古い液体を混ぜることもできますか？メーカーがToyota-IVを使用するように指定したトランスミッションにマルチ車両自動変速機液（ATF）を使用できますか？
1
排出ガスを通過させる準備ができていないシステム[複製]
この質問にはすでに答えがあります： 2001ヒュンダイソナタシステムリーンすぎる 1つの答え 簡単な質問がありました。私は180,000マイルの2001 Hyundai Sonata 4cylを所有しています。 準備完了モードでは3つのモニターがあります。 EVAP O2S ネコ p0171のチェックエンジンラインコードを取得しました。バンク1システムがリーンです。空気取り入れ口の漏れを見つけることができなかったので、汚れたMAFであった可能性がある問題を修正したと思います。 私が求めているのは、これらのモニターをレディモードにするにはどうすればよいですか？CAT＆O2sが機能しなかったのは、システムが「余りにもリーン」だったからですか？私はそれが悪いセンサーだとは思わない。CATまたはEVAPでも同じです。 モニターがレディモードに戻るかどうかを確認するためにp0171コードを修正した後、ドライブサイクルを実行する必要がありますか？ ありがとう！
1
クラッチとモーターブレーキの使用-良いか悪いか？[複製]
重複の可能性： ダウンシフト（エンジンブレーキ）は余分な摩耗と破損を引き起こしますか？ 編集：コメントで述べたように：ダウンシフト（エンジンブレーキ）の重複は余分な摩耗と破損を引き起こしますか？ 多くの人は、たとえば赤信号の前などで完全に停止させたいときに、モーターブレーキを使用して車の速度を落とします。エンジンをアイドル速度で作動させながら、クラッチを押し下げ、ギアを下げ、クラッチをゆっくりと入れます。他の人-私も含めて-アクセルを手放し、エンジンが発揮する（小さな）ブレーキング効果を使用し、最終的にはクラッチを押し下げてブレーキを使用して車を停止させます。 連続的なブレーキングによりブレーキが熱くなり、長い降下の始めにダウンシフトすることについては話していないことに注意してください。 クラッチ操作の理由は、ブレーキが摩耗しないようにするためです。しかし、それはまた、クラッチ、そしておそらくトランスミッションの摩耗を増やします。 新しいクラッチとブレーキパッドの新しいセットの価格を考えると、後者を交換したいのです。そして、とにかくブレーキを使用しなければならない頻度と比較して、節約することはあまりありえません。 この質問に関する確固たるアドバイスはありますか？もちろん、比較的最近の車を想定して-おそらくこれは数十年前に問題だったかもしれません。
1
店は私の車で間違ったクーラントを使用しましたか？
02ホンダシビックEP3 / SiR 私はクーラントが少し低いことに気づき、それが先日あった間に店にそれを補充するように頼みました。このマニュアルでは、Honda Coolant / Anti-Freeze Type 2の部品番号OL999-9011のみを使用するよう指示していますが、これは青色です。私はこの車に指定されたホンダのクーラントを使用するように店に特に依頼しました。 彼らが入れたものは緑です。この間違った液体は、ある時点で液体の色が変化しただけですか？
1
銀色のコイルでディーゼルのバグを防げますか？
コンピュータの水冷ループでは、銀のコイルを使用して微生物の増殖を防ぐのが一般的です。より大きなコイルを燃料タンクに安全に固定すると、微生物の増殖がディーゼルで形成されるのを防ぐことができますか？
diesel 
1
KIA Soulの運転席側シートベルトケーブル用コネクター
メーカー： KIA モデル： Soul + 年： 2012 ダッシュボードからシートの下まで、運転席側のシートベルトバックルまで走るケーブルがあります。シートの下には、ケーブルを破損する不明瞭な電線対電線モレックスコネクタがあります。これに代わるコネクタを見つけることができる場所を誰か知っていますか？私はどこでもオンラインで見て、1つを見つけることができませんでした。 私の説明が十分に詳細ではないことがわかった場合は、写真を投稿しようとします。
2
「ツリーの復even」-プラスチックの保険ですか？[閉まっている]
4人のランナーの背中にラインとフックが付いた男と、それを引き抜こうとしていた切り株のビデオを見ました。彼のウィンドウはフルスピード。今、私はこれらのようなウインチ用の合成ロープがあることを知っています： i.stack.imgur.com/MxzeM.png 明らかに、この質問はウィンチのロープとフックに関するものですが、スリップなどの場合の損傷を最小限に抑えることができる、非常に強力で軽量のプラスチック（または同様の引張強度を持つ）フックがありますか？あなたはこれらのように知っています しかし、プラスチック（または類似）...私はセラゾールのようなものを考えていました。
1
アクセルパドルを押すとブレーキパドルが下がる
私は（QR20DDエンジン）を備えた日産シルフィー2002を持っています。私が診断しようとしている問題は次のとおりです。 交通渋滞に座っているとき、またはブレーキペダルを完全に踏み込んだままにすると、本来の状態のままになります。ただし、NまたはPにシフトしてRPMが少し上がると、ブレーキペダルが少し下に移動します。アクセルペダルを踏んでRPMを上げると（N、P、Dのギアが何であれ）同じことが起こります。 すべての真空ラインを確認しましたが、それらは良好です。私が確認する必要があるのは、これは悪いブレーキブースターの兆候ですか？ブレーキブースターが真空に漏れているようです。 ランダムにP1806-ブレーキ真空センサー（低）を取得しています。
0
ホンダシビック56トランスミッション警告灯/車は動かない/エンジンは動く
昨日、私の道路（56 reg）が主要道路に入ったときに故障しました。警告灯が表示されたと同時に、押し込まれたギアに関係なく、車は動きませんでした。私はギアボックスをシフトできましたが、ダッシュボードは動きを示していませんでした。エンジンは動いていました。警告灯は私がダウンロードしたものと同じです。 何が問題なのでしょうか？ ギアボックスは変更が必要ですか、それともコンピューターのリセットのようなものでしょうか？ 誰も以前にこの問題を抱えていましたか？車は70.000マイルをわずかに上回っていたので、その時代には悪くない。 ありがとうございました
honda  civic 
弊社のサイトを使用することにより、あなたは弊社のクッキーポリシーおよびプライバシーポリシーを読み、理解したものとみなされます。
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.