エンジニアリング

台湾を襲った最近の6.4の地震で、瓦wireのニュースワイヤーの写真で、金属缶がコンクリートに埋め込まれたことがわかりました。 この慣行に関する関係者からの引用： このような建設目的では、1999年9月まで違法ではありませんでしたが、それ以来、発泡スチロールと型枠ボードが代わりに使用されてきました 私はそれを使用する理由は、缶と関連する空きスペースが実際に固体コンクリートを持っているよりも安いためだと疑っています（そしてコンクリートの重量、したがってそれに伴うストレスを減らすために部分的に必要かもしれません）。 しかし、「発泡スチロールと型枠ボード」は許容できる標準であるため、今では実際に空の缶とどれほど違うのかと思います。

11 civil-engineering  structural-engineering  structures  concrete 

リフティングボディ リフティングボディデザインのアイデアは、翼のない揚力を生み出すように車両のボディを形作ることです。調査では、これが揚力を提供しながら抗力を低減する効率的な方法であることが示されています。 これは通常、航空機または宇宙船で行われています。 同様のアプローチは、列車をより効率的にするのに役立ちますか？ 旅客列車はすでに合理化された空力に見えます： 貨物列車は以下を行いません： 列車が克服しなければならない抵抗は、空気抵抗だけではありません。また、トラック上の車輪の抵抗を克服する必要があります。これが、リフティングボディの設計によるエネルギーの節約がもたらすものだと思う場所です。リフティングボディの設計によって追加されたリフトは、車輪とレール間の摩擦を減らし、エネルギーを節約します。 列車の車輪にはフランジが付いているため、操縦するために牽引する必要はありません。駆動輪はエンジン上にのみあるため、車はレールに牽引する必要もありません。 リフティングボディは、典型的な列車の速度で十分なリフトを作成して、顕著な違いを生み出すことができますか？

11 aerospace-engineering  rail 

橋の鉄筋コンクリートの梁が埋め立てに出会う支承板の写真です 橋梁の長さは約20メートルで、2つの鉄筋コンクリート梁で構成され、それぞれが図のような2つの支承板に支えられています。橋には、車軸1台あたり25トンの鉄道線路があります。ベアリングプレートは鋳鉄（またはスチール）でできており、ヒンジで結合された2つの大きな部品で構成されています。 車軸1台あたり25トンとは、列車が通過するときに橋が数百トンのようなものを支えることを意味します。はい、ブリッジの重量を無視しました。 プレートの上面と下面がかなり小さいだけでなく、プレートは許容荷重をさらに集中させ、さらに小さな表面を介してヒンジに伝達します。基本的に、このかなり小さなヒンジだけで100トン以上を受け入れます。そして、これは意図的に設計されています。 負荷が分散されず、少なくとも均一な断面の一部を介して転送されるのではなく、意図的に集中するのはなぜですか？

11 structural-engineering  civil-engineering  steel  bridges 

粉砕の質問 砕石骨材の材料仕様を読んでいる間、テキストは「砕石」と「砕石砂利」の両方が受け入れられると述べています。これらの資料は非常に似ていますが、個別に言及されています。これは、それらが同じではないことを意味すると思います。 違いはなんですか？ 現場で見た場合、どうすれば違いを識別できますか？ 例 ミシガン州のこの仕様は一例です。 骨材は、砕石、砕石砂利、砕石スラグの清潔で健全な耐久性のある粒子で構成されなければならない...

11 civil-engineering  geotechnical-engineering 

ファラデーケージについて読むと、ほとんどの「現実の」デザインには複数のメッシュ層が組み込まれていることがわかりました。たとえば、National High Magnetic Field Labのこの記事では、さまざまなレイヤーで構築されたいくつかの異なるシールドルームについて説明しています。 たとえば、ゲインズビルにあるフロリダ大学マイクロケルビン研究所のMagLabの高B / T施設では、すべての電磁波を除外する必要があります。そこにある磁石は、電磁放射の全スペクトルを吸収する銅と溶接鋼の層で作られた壁を特徴とする「テンペスト」品質のシールドルームにあります。 私の推測では、各レイヤーは特定の周波数範囲に合わせて調整または構築されています。調整がレイヤーの厚さの要件によるものであるかどうか、したがってコスト要因によるものか、または各レイヤーの設計を推進する他の要因があるかどうかは、私には明らかではありません。 私の質問は、その後、ファラデーケージとして扱うことができます（またはすべき）であるノッチフィルタとは対照的に、ハイパスフィルタ？もしそうなら、どのようにしてノッチの下端を決定しますか？

11 electrical-engineering  signal-processing 

発電機（風力タービンで使用されるモーターなど）として使用する場合、モーターでどのくらいの電力を生成できるかをどのように計算できますか？ 磁石の回転速度に依存しますか？もしそうなら、与えられたrpm、どのくらいの電力が生成されるべきかを知らせる方程式はありますか？ また、磁石の強度などの制限要因をどのように考慮することができますか（より強力な磁石の周りにコイルを動かすと、より弱い磁石の周りにコイルを動かすよりも多くの電力を与えるはずです）？

11 electrical-engineering  motors  power  wind-power 

可動スパンブリッジ（バスクルとリフト）は通常、カウンターウェイトを使用して、スパンの移動に必要なエネルギー量とモーターのサイズを削減します。橋と釣り合いおもりの構造の違いにより、スパンと釣り合いおもりの理論的なバランスが崩れる場合があります。 可動スパンが完成した後、スパンとカウンターウェイトはどの程度完全にバランスが取れている必要がありますか？

11 civil-engineering  bridges 

列の座屈では、次のことがわかります。 P=n2π2EIL2P=n2π2EIL2P = \dfrac{n^2\pi^2EI}{L^2} Pの最小値は、ときに発生しn=1n=1n=1、単純な座屈形状（1波）を与えます。 Pcr=π2EIL2Pcr=π2EIL2P_{cr} = \dfrac{\pi^2EI}{L^2} ただし、n>1n>1n > 1場合、以下に示すように、座屈形状はより複雑で、多くの波があります。 n>1n>1n > 1n=1n=1n = 1

11 structural-engineering  beam  columns  buckling 

飛行機の翼によって生じる揚力は対気速度に関連しています-これは明らかです。飛行機の動きが遅すぎると失速します。しかし、その関係は何ですか？線形？二次ですか？指数関数的？正確な方程式は必要ありませんが、それは確かに非常に複雑で、関係の特徴だけです。

11 fluid-mechanics  aerospace-engineering 

私は、小規模な組み込みシステムプロジェクトのオンとオフに取り組んでいます。これらのプロジェクトの一部は、ARM Cortex-M4ベースプロセッサを使用しました。プロジェクトフォルダーにstartup.sファイルがあります。そのファイル内で、次の2つのコマンドラインに注目しました。 ;****************************************************************************** ; ; <o> Stack Size (in Bytes) <0x0-0xFFFFFFFF:8> ; ;****************************************************************************** Stack EQU 0x00000400 ;****************************************************************************** ; ; <o> Heap Size (in Bytes) <0x0-0xFFFFFFFF:8> ; ;****************************************************************************** Heap EQU 0x00000000 マイクロコントローラのヒープとスタックのサイズをどのように定義しますか？データシートに正しい値に到達するためのガイドとなる特定の情報はありますか？もしそうなら、データシートで何を探すべきですか？ 参照： ARM Cortex M4のスタートアップファイルのデコード デフォルトのスタック/ヒープサイズ

11 electrical-engineering  embedded-systems 

私の友人は構造エンジニアであり、彼はしばしば彼が彼のデザインに含まれるすべての小さな詳細を説明するかどうかを心配して夜にどれだけ眠れないかについて私に不平を言います。 行う可能性のあるすべてのダブルおよびトリプルチェックでは、建物は非常に複雑な構造です。あらゆる状況を説明することが不可能な場合があります。もちろん、すべてを説明しようとする能力を最大限に発揮します。しかし、何かがうまくいかない場合、たとえば建物が倒壊したり、その他のそれほど深刻でない問題が怪我や死を引き起こしたりすると、エンジニアは説明責任を負うことができると思います。 医師と同様の方法で、医療過誤保険に加入していますか？

11 structural-engineering  liability 

波の抵抗と境界層の分離という2つのことが関係しています。波の抗力はマッハ数に依存し、後者は流れのレイノルズ数に依存します。ジオメトリから独立しているため、着信マッハ数を維持するのは簡単です。ただし、レイノルズ数はモデルのジオメトリに依存します。 Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} 空気が媒体として使用される場合、流れが一定のマッハ数で維持されると仮定すると、およびはガスの動的関係によって固定されます。はほとんどため、固定されていないパラメーターはのみです。ρρ\rhouuuμμ\muddd 以来、実際の航空機よりもモデルのためにはるかに小さい、流れが低くなりますだろう実際の航空機よりもあります。これにより、実際の航空機とは異なるモデルの流れ分離特性が得られます。dddReRe\text{Re} 亜音速テストでは、重要なのはだけです。これは、指定されたに対してを微調整することで実際のサイズに合わせて微調整できます。しかし、超音速の流れでは、は流入する流れのマッハ数によって決定されるため、そのような贅沢はありません。ReRe\text{Re}uuuddduuu では、風洞モデルは航空機、宇宙船、ミサイルの設計にどのように使用されますか？流れの剥離をより良く予測するための補正技術はありますか？同じ手法をCFDデータの処理に使用できますか？

11 fluid-dynamics  aerospace-engineering  aircraft-design  airflow  wind-tunnels 

「How It's Made」と呼ばれるテレビ番組があり、多くの場合、大量生産された機械加工部品の自動化が表示されます。非常に多くの場合、部品を保持してドリルで穴を開けるのではなく、固定ツールに対して部品を回転させることにより、金属部品が機械加工（特に穴あけ）されるようです。 この方法で行うことの利点は何ですか？私はそれを解決することができなかった。

11 machining  manufacturing-engineering 

私はカナダのメーカーからスピニングトップを手に入れましたが、それがどれほどきれいに回転するかに深く驚いています。 私の物理学への関心は、私がトップを回せる最高速度と、それが他の材料や他の形状で作られた他のトップと比較する方法を見つけようとするきっかけとなりました。 小さなステッカーを貼り付けて、携帯電話のカメラで記録しましたが、フレームレートが非常に遅いため、時間の経過に伴う回転数をカウントできません。 特殊な機器にアクセスすることはできませんが、体積、質量、密度、温度、そしておそらく慣性モーメントを測定または概算できます。トップの角速度を測定するにはどうすればよいですか？

11 measurements  applied-mechanics 

私の職場には、リクエストに応じてスタンディングデスクを提供するというポリシーがありますが、身長に合う椅子を提供するというポリシーはありません。（私は政府のために働いています...）私たちは自分のものを買うか、自分のものを作ることができます。しかし、彼らは椅子を5つ以上の車輪で購入または構築する必要があるという規定を追加しました。 5つは測定して座るのが厄介な対称性なので、おそらく6つの車輪で椅子を作るでしょう。または、おそらく八角形から始めて、角を丸めて八角形のベースを作ることができるからです。または、ベースを完全な円にし、底に無数の小さなホイールを並べますか？ これは私に疑問を抱かせました：N + 1ホイール付きの椅子がNホイール付きの椅子よりも厳密に安定していない状況はありますか？ 質問を面白くし、些細な答えを除外するために、車輪が椅子の周囲に多かれ少なかれ、多かれ少なかれ均等に分布していると仮定します。床が平らであると仮定します。

11 wheels  stability